顶配仅11.68万!1.5T+CVT 同级少见的舒适大4座新车得火!

“人民需要什么,五菱就造什么”这句话完全诠释了五菱在国人心中的地位,如果说奔驰宝马是社会中流砥柱的象征,那么五菱就是基层劳动人民的赚钱工具、出行工具。近日,五菱首款银标车型——凯捷正式上市,预示着五菱不再满足于低端市场,正在逐渐放开手脚,向中端市场进发,而凯捷就是第一辆“走出去”的车辆。

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外观上最显著的地方就是五菱凯捷悬挂了五菱最新的银标logo,代表这品牌向上的决心和信心,另外未来走出国门的产品将统统使用五菱银标。
五菱凯捷使用全新“翼动美学”设计语言,前脸棱角分明,硕大的中网配合上内部的装饰条,相比起以往廉价的五菱天差地别。能够从原来廉价的设计上跳出来也是相当不易,也让我们看到五菱的设计能力。
大灯细节上,上半部分可以看作是车头横向线条的延展,下半部分四个LED灯组进行了细节化处理,即便在白天关闭灯光的状态下依然晶莹剔透,提升车头的辨识度和精致感。
侧面设计手法跟很多欧洲的MiniVan车型比较相似,整个侧面以简洁为主,高腰线的设计融合了门把手和尾灯。这种设计看似简单,想要呈现出好效果,就需要设计师拥有丰富的经验以及对腰线比例的把控。
尺寸方面,五菱凯捷长宽高分别为4875/1880/1700mm,轴距为2800mm,尺寸上更加接近奥德赛,比市面上的宋MAX、传祺M6都要大。
车尾部分,车身侧面的腰线延伸到尾灯后,在车尾处还跟五菱品牌字母配合,凸显精致程度,再加上悬浮式车顶营造出向后延伸的效果,让这种相对直立的车尾都能有相对丰富的层次感。
前排中控台主要使用横向线条为主,营造出一种环抱感,空调出风口融入到饰板中,还能增强车内的层次感,一举两得。
五菱凯捷全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕,同时还采用折面悬浮式设计,在同级别甚至主流车型中都比较特别。但是智能车机系统方面就相对薄弱,多媒体系统包括收音机、音乐、空调等调节,除了手机互联以外,没有互联网车机功能;下载亿连APP后,可以通过数据线或者蓝牙连接车机,实现互联功能。
方向盘使用两辐式设计,平底的造型增加了些许运动感,两侧多功能区域非常有特色。7英寸的液晶仪表在尊贵型和旗舰型上会有配备,但实际上只有中间为多功能显示,两侧是普通单一功能液晶显示。
安全配置是五菱凯捷的亮点,作为一款十万元级别的车型,该车全系标配ESP、胎压监测,顶配更是配有ADAS驾驶辅助系统,包括全速域自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警等。
毫无疑问,空间是五菱凯捷的最大亮点,凯捷使用2+2+2的布局。前排座椅比较宽大,乘坐软硬适中,同时顶配车型的主驾驶还带有电动调节。
第二排座椅使用的是两张带72°开合脚托的独立座椅,支持前后560mm和左右160mm划定,还能纯平放倒,为了中间乘员的舒适度,五菱还将安全带设计在座椅上。根据实际体验,把第二排座椅调节至第二挡时,是满载时比较适中的位置,第二排乘客不会过于压抑,而第三排乘客也能有足够的空间。
第三排座椅的头部空间出色,但就像五菱所说的:凯捷是一款大四座车型,经过调查95%的家用车使用场景乘坐人数为1-4人,第三排更多的是应付不时之需。而在空间表现上也是如此,第三排乘客的腿部空间表现不算特别出色,不太适合长时间乘坐。
此外,假如将凯捷的前后排座椅全倒放平,可以连成一张舒适的大床,对于长途出行休息有一定的帮助,只不过横向宽度会受限于座椅宽度,不会像真正的床一样舒适。
后备箱空间是衡量一辆MPV是否优秀的重要标准,凯捷在打开第三排的情况下,容积达到482L,放普通的行李箱不成问题,即便是接送机也能轻松容纳所有行李。放倒第三排后就更不容说了,容积达到1514L,同时座椅还能收纳在地台下,让后备厢形成一个完整的平面。
动力部分,熟悉的1.5T+CVT无级变速箱组合,这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5已经看到过。发动机最大马力147匹,最大扭矩250N·m,CVT变速箱可以模拟8个挡位,由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发。
根据此前的试驾,凯捷刚刚上手感觉是慵懒的,油门踏板偏沉,同时其油门响应不算快。但车辆中后段的回馈足够均匀,在提速过程中的平顺性值得肯定。
底盘调校以舒适性为主,过滤细碎颠簸时不会露馅,但路过减速带或者坑洼较大的路面时会有明显的弹跳感。不过对于一款10万级的车型来说,我们不能对它过于苛刻。
毫无疑问,五菱凯捷的竞争对手是比亚迪宋MAX、传祺M6以及吉利嘉际等,在尺寸方面五菱凯捷有明显的优势,这将直接体现在空间表现上。相比起比亚迪宋MAX,五菱凯捷在第二排座椅的舒适度上有明显优势,比亚迪宋MAX使用2+3+2的设计,第二排舒适度明显不如五菱凯捷。但是比亚迪宋MAX的优势在于有插电混动版本车型,虽然价格上相比普通燃油版更高,但换来的是加速能力的提升以及短途出行的燃油经济性。
对比起广汽传祺M6,五菱凯捷虽然发动机输出不如M6,但是其平顺性肯定要比传祺M6更出色,毕竟五菱凯捷使用的是CVT变速箱出了名的平顺性强,第二排功能的强悍程度上,传祺M6也是不如凯捷的,不仅是调节的丰富程度还是座椅本身的舒适程度,五菱凯捷都要更优秀,这对于一辆MPV来说,第二排的体验尤其重要,而五菱凯捷就是看中了这一点,主攻第二排的乘坐体验,结果显而易见,凯捷大获好评。此外,性价比也是凯捷的杀手锏,要知道传祺M6的起步价为10.98万,而凯捷的顶配价格才11.68万,对比之下高下立见。
强烈推荐顶配车型,先不说手动挡车型,自动挡车型的中配与顶配相差了气帘、主动安全系统、360°全景影像、自适应巡航、全景天窗、主驾座椅加热、主驾电动调节以及自动空调,而多了这一系列的配置,仅比次顶配高1万元,还考虑什么?如果您想将凯捷作为通勤使用,追求极致的性价比,那么购买低配车型即可9.68万也能拥有这样的大空间,只不过座椅变化的丰富程度以及一些主动安全性就不如高配车型了。综合下来,顶配车型其实是最有性价比的。
综合来看,五菱凯捷是一款追求实用性的车型,跟五菱一贯的做法保持一致,不要虚的,只要实实在在的实惠,这也是五菱能成功的重要原因。凯捷的设计风格不用多说,配置功能也是相当到位,看似高档的功能都作为标准配置出现,例如10.25英寸的触摸屏、定速巡航等;其次,灵活多变的空间表现不仅能更好储物,还能给乘客带来越级的乘坐感受,笔者相当期待凯捷之后的市场表现。

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