【铖然说】第436期 阿尔法狗再强，到了纽北能跑得过人类么？
新年伊始，一位注册名为“Master”的神秘用户出现在网络围棋室，悄无声息地连番收割了中日韩顶级棋手，直至围棋界排名世界第一的柯洁。号称人类智慧最后壁垒的围棋，最终被这位神秘高手击破。在众说纷纭中，谷歌终于承认，“Master”就是人工智能系统AlphaGo，江湖人称阿尔法狗。
自去年阿尔法狗击败李世石，人们对于人工智能的讨论就呈现出欣喜与恐惧的双向性特征。确实，阿尔法狗在不到一年的时间里又飞速进化了，唯一阻止其连胜的竟然是网络问题导致的和棋，难道人类已经沦落到拔网线的境地了么？别不信邪，就连李世石自己也说了，“我再也不想跟阿尔法狗下棋了”。
人们对于AI人工智能的欣喜自然不用多说，使唤机器人买个菜，做个饭，甚至是来个SPA什么的，谁见了都欢喜。主要的恐惧还是在于伦理道德和情感层面的担忧，毕竟AI再厉害，它也读不懂一个整天哭哭啼啼的女孩到底是为情所困，还是公主病晚期。
Humanity...It is not a state. It is a quality.
相信看过这部名为《Real Humans》的英剧以后，你会对AI有更深入的了解。该剧改编自同名瑞典获奖科幻影集《Real Humans》，由英国编剧Sam Vincent 和Jonathan Brackley 执笔重新创作，剧情设定在Synth（剧中AI机器人的统称）被都市人广泛使用的世界，人类与Synth的界限愈发模糊后，对人类以及人工智能的矛盾冲突、心理冲击与道德的思考。
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其实，我觉得人类真心多虑了，有那时间，还不如多造一些家庭除霾机器人出来。AI的崛起是大势所趋，解放生产力这个核心诉求简直好得无以复加，但我们应该从现在就开始对未来社会做好设想。技术是一把双刃剑，就像火焰既能帮我们取暖、煮饭，同样也能毁掉我们的世界。
真正说起我们看得见、摸得着的人工智能，除了Siri这样的语音助理以外，近阶段最火爆的就数自动驾驶了。一个移动的机器人，利用传感器、雷达、摄像机、激光测距仪、GPS等获得路况信息，再交由系统分析，获得应对措施，再传达至汽车的各项零部件……从而实现辨别各种障碍并合理避让，按路线行驶的诉求。
第一次听到这些，你一定会觉得骇人听闻，毕竟每个人的世界观不同，就像如果跟我奶奶说汽车自己会开，我可以随时回头和女儿玩“你拍一我拍一”的游戏，那我奶奶一定会把车钥匙藏起来，并严厉地告诫我，不可以！
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众所周知，CES一直以来都是各大科技厂商“炫技”的舞台，展会上看到的一般都是人类最顶尖的黑科技。恰巧，CES2017前几天也开展了，众多汽车厂商参与其中，不过看起来，他们好像不是在玩汽车，更像是在玩3C产品。
宝马 ◢
自动驾驶的宝马？嗯，听起来好像有点意思，AI也懂驾驶乐趣？
宝马和英特尔、Mobileye合作开发了一套自动驾驶技术，官方称之为“乘客模式”，顾名思义，端好咖啡，刷起朋友圈就行，你只需要演好一个乘客的角色就OK了。“乘客模式”允许驾驶员双手离开方向盘并实现高速公路的自适应巡航、自动保持线内驾驶等状态。
好吧，哪天出自动驾驶的M4了，请提前通知我一下，我先给我还没成年的女儿买一辆，让她体验一下真正由AI驾驶出来的乐趣。
本田 ◢
知道作为一个顶尖的技术宅，什么是最痛苦的么？就是承受这个年纪不应该有的帅气，开个玩笑，是承受整个世界对你的期待。本田既然一直保有着这个头衔，这次CES2017自然也不会含糊其辞。
本田给我们带来了一台能够自动驾驶、自动平衡、自动跟人的摩托车，都知道本田造摩托车牛逼，但你也别这样颠覆我们的三观呀。光是自动驾驶这一项，我就横过来竖过去想了老半天，还是没整明白。要知道，两个轮子的交通工具，在我的概念里，是对驾驶技术最大的挑战啊，这都能玩自动驾驶，只能是五体投地了。
除此之外，本田还做了一台有“感情”的车。怎么讲？他们找来一家名为Cocoro SB的公司作小伙伴，一起开发了一套充满人文关怀的AI系统。这位“AI朋友”能够通过智能操作系统与驾驶者进行情感交流，能够判断出驾驶者的情绪并作出反应，同时系统还能将判断分享给其他车辆，减少车与车之间的交流障碍。Word天，这是不是意味着，哪天我心情不好了，开上这台神器，人家都会躲着我，更不会有人来加塞了？看来看去，还是本田大法好啊。
奥迪 ◢
奥迪的Slogen是什么来着，来，请大声告诉我。没错，“突破科技，启迪未来”，在汽车界，奥迪要说自己是最爱玩科技的，估计没人敢说第二。这次CES2017，奥迪还找来了一个科技界的大佬——Nvidia，作为自己的合作伙伴。而结果就是，一套看起来很厉害的AI系统应运而生了。
这套系统通过一个具有两百万像素分辨率的前置摄像头，捕获路面信息，然后发送至Nvidia处理单元，经过分析得出指令，有效地控制车辆的转向。有一个好消息是，最快今年九月，就将有搭载该系统的奥迪A8会在法兰克福车展亮相。
日产 ◢
要问本届CES2017最具吸睛实力的是哪家，就不得不提日产了。日产CEO卡洛斯·戈恩不仅代表汽车行业发表了主题演讲，更公布了一系列技术成果，其中包括了和NASA合作的SAM无缝自动出行技术，以及雷诺日产联盟携手微软一起开发的车载微软小娜（Cortana）等等。
SAM（Seamless Autonomous Mobility）无缝自动出行技术基于美国国家航空航天局（NASA）的技术上进行研发，辅以车载人工智能技术，帮助自动驾驶车辆在复杂交通环境中，做出相关决策，让驾驶者与车辆更好地和谐共处。光是听到NASA的名号，我就已经方了，日产是要上天的节奏嘛。
微软语音助理小娜（Cortana），相信大家已经非常熟悉了，把她安排到你的车里，想必一定会创造出更多的神奇。试想一下，你在驾驶的时候，猛打了几把方向，狠踩了几脚刹车，小娜告诉你她被吓到了，要你好好开车，你难道会选择置若罔闻，继续粗暴对待她嘛。
法拉第未来 ◢
天要下雨，互联网公司要造车，谁也阻挡不了。但是随着NIO EP9的发布，以及蔚来汽车上纲上线的宣传造势节奏，大家对迟迟没有动作的乐视，又多了一份质疑。但是随着FF91的发布，似乎又让人看到了希望，不管最终乐视汽车能否赶在2018年量产，至少FF91本身还是颇具看点的。
FF91是全球第一台不需要钥匙的车，通过生物扫描面部识别和手机蓝牙感应即可实现无缝进入。在发布会现场，FF投资人、战略合作方乐视创始人贾跃亭乘坐FF91登台，现场展示了FF91的自动驾驶技术。
FF91凭借自己的能力把贾跃亭送进演播厅，是通过“激光雷达”来实现的，它号称是“全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车型”。FF91整车共搭载包含摄像头，雷达和超声波在内的超过30个传感器。
CES2017这就完事儿了？
当然没有，包括丰田、大众和中国长安在内的诸多厂商，也都带着他们的AI产品来到了展会。毕竟，谁也不愿意放弃这一次绝好的“装逼”机会，不是么？
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说回主题，既然自动驾驶看起来这么黑科技，那么AI能下赛道么？或者说，阿尔法狗在纽北能快过人类么？
答案当然是，不能！就算阿尔法狗临摹了各路大神的纽北Fastest Lap，但是赛道环境的不确定性实在太多了，风向、温度、湿度等等，都是影响AI发挥的致命因素。毕竟，阿尔法狗不是汉密尔顿，压着路肩过弯，一旦屁股甩起来了，它只有原地打圈的命。因为我不相信它会用人类的“即兴”操作，来挽救车身姿态。
不过，未来的事情谁知道呢，如果阿尔法狗精进了自己的大数据收集能力，还学会了试探一辆车的性能极限，并且掌握了自救能力，那又会是什么样的结果呢？到时候人类也只能让阿尔法狗爆胎退赛，来保住颜面了。（文/吴昊）