乐视投资的三家汽车公司将在明年 CES 展出新车，但量产还要再等几年
自 10 月末乐视从美国开完发布会回来后，就开始陷入资金荒泥潭，此前贾跃亭曾表示要重新调整生态扩张的步伐，那么调整步伐后，是否就意味着乐视汽车生态方面的脚步也会放慢呢？
最新消息表示乐视投资的三家电动汽车公司将在下月拉斯维加斯举行的 CES 展会上推出多款汽车，这三家电动汽车公司分别为：乐视控股旗下的乐视超级汽车、Faraday Future、Lucid Motors，那么它们的造车进展到底如何？
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乐视超级汽车
今年 4 月，乐视发布了首款超级概念车 LeSEE，并亮相 2016 北京国际车展，在 10 月末的美国发布会上，乐视带来了升级版超级汽车 LeSEE Pro。
LeSEE Pro 采用了流线型的外部线条设计，作为一款电动车，其采用电磁感应式充电技术，特点是简单、方便，减少对场地的要求，具备自学习和自适应的能力，能为用户提供乐视独特的生态内容和服务，这可以说是世界上第一台生态汽车。
目前乐视超级汽车已在美国硅谷建立全球研发团队，正在开发包括自动驾驶等技术，未来都将被应用到量产车上，另外乐视超级汽车在硅谷及洛杉矶均设有办公室，还建立起一支来自谷歌、苹果、特斯拉、奔驰、宝马等知名企业的技术专家组成的研发团队。
乐视超级汽车在很早之前已经透露计划在杭州投资 18 亿美元建立汽车工厂，还表示会在明年 1 月的 CES 上展出 LeSEE Pro 超级汽车，然而这量汽车到底何时上市，至今依然是个谜。
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法拉第电动汽车
与乐视合作的电动汽车企业-Faraday Future 曾在今年的CES上亮首款概念车-FFZERO1，当时由于炫酷的造型还受到了不少业内人士的关注。
这款汽车同样会在明年的 CES 上展出，另外此前还有消息称该款车型会在 2017 年上市，但后来又被披露要跳票了，自从乐视资金荒事件传出后，该公司似乎也受到影响，目前位于北拉斯维加斯的 Faraday Future 工厂建设工作已经中断，至于是何原因，官方并没有透露，只是说，将在未来汽车产品的生产上发力。
乐视作为 Faraday Future 的主要投资者，自己也在研发电动汽车，而且对于汽车业务的烧钱速度相当快，关键是最近受到“粮草不足”的问题困扰，Faraday Future 的跳票很有可能跟乐视有关。
不过 Faraday Future 高管在接受媒体采访时表示，明年后就开始量产几款车型，其中第一款汽车将会在 2018 年初投产，这是一款豪华旗舰轿车，售价在 15-20 万美元之间，第二款中型车会在一年后投产，定价会在特斯拉 Model S和Model X 的售价之间，第三款则是比较亲民的车型，计划于 2020 年面世。
关于这几款车型的具体信息，Faraday Future 并没有透露太多，至于其是否真的会在未来几年内投产几款车型，现在还是先听听就好，毕竟这些概念公司套路实在是太多了。
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Lucid Motors
关于 Lucid Motors 的电动汽车我们应该是最少听闻的，这是一家总部位于加利福尼亚的公司，其在本周三推出了一款名为 Lucid Air 电动汽车，售价为 10 万美元，但该车依然还未上市，投产时间也要等到 2018 年。
Lucid Motors 一直被传闻是乐视汽车生态的第三板块，贾跃亭在接受媒体采访时也表示乐视汽车生态布局还投资了 Lucid Motors，不过 Lucid Motors 的 CTO 彼得·罗林森（Peter Rawlinson）则发话，乐视只是 Lucid 拥有少数股权的股东之一，没有控股权，并表示Lucid 是一家独立的美国创业公司，不属于乐视汽车生态。
乐视到底在 Lucid Motors 拥有多少股份目前还是未知数，不过对比乐视与法拉第合作的高调宣传，乐视与 Lucid 则显得非常低调，也许其与Lucid的关系确实不大，Lucid CTO 罗林森也表示：“Lucid Air 是独立研发的，乐视没有参与，我们没有技术合作。”但也不排除未来 Lucid 会和乐视有更深度的合作。
不管这三家汽车公司存在怎样的关系，他们都有一个共同点，那就是汽车尚未量产，仅仅是“展出”，投产还要再等几年，这些套路相信大家都懂，先来个概念车或者 PPT 汽车的发布/展示，等拿到投资再作进一步打算，如果没有就无期限跳票咯。
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