王思聪吃xiang停不下来？美团大规模铺共享充电宝！

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曾经，共享经济被视作是互联网带来的又一个风口。伴随着共享单车热潮一同出现的还有共享雨伞、共享纸巾、共享睡眠舱、共享书柜、共享汽车、共享充电宝……

但当风口和资本退去后，共享经济由盛转衰的命运便难以避免。我们看到了太多共享经济产品的衰弱，体会过退不回押金的无奈。大家对共享经济的态度慢慢从肯定变成了质疑乃至不信任和嘲讽。

不过，据腾讯科技带来的最新消息，美团将在全国范围内大规模重启共享充电宝项目。仔细算一下，这已经是美团第三次启动该项目了。当然，前两次都是试点，这次却是正式行动，美团准备来真的。

在共享经济不太被看好的今天，美团为什么又要“重操旧业”呢？

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 共享充电宝竟让王思聪被打脸 

当年众多对共享充电宝的吐槽中，最广为人知的应该是王思聪立下的那个 flag。当时聚美优品CEO 陈欧不但曝光了王思聪的朋友圈、还把他批评了一番。

但几年过去后，现实让似乎王思聪被打脸了。在大街小巷的商铺中，共享充电宝已经随处可见，并没有像他预期的那样昙花一现。根据 Trustdata 提供的数据，截止到今年 6 月份，国内充电宝市场用户规模已经达到了 1.33 亿，2018 平均月度用户数也超过了 1 个亿。

最新数据显示，共享充电宝市场目前形成了四分天下的局面，街电市场份额 28.6%，小电占比 27.0%，怪兽充电占比 25.1%，来电占比 15.6%。当然，不可否认的是，共享充电宝行业也经历过与共享单车类似的资本大战和倒闭潮。但现在来看，稳定的市场格局已经基本形成，行业也开始逐渐盈利。

有意思的是，聚美优品旗下的街电，从 2018 年 5 月开始就持续盈利。对陈欧而言，算是可以报王思聪的一箭之仇了。

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 共享充电宝不靠谱？这只是错觉 

很多人不看好共享充电宝，也并不是无脑嘲讽。而是这种商业模式，并不符合我们的直觉。

下载App、扫码、付款、充电、归还，这一系列步骤让借充电宝这件事显得格外麻烦。可能有人还会质疑，手机都没剩多少电了，还能完成这些步骤吗？

另外，随着小米等互联网厂商的入局，充电宝产品价格已经降到了一个非常低的水平。几十块钱的充电宝几乎实现了人手一个，出门带一个充电宝相比付费充电似乎是个更优解。

而且，手机电池容量在不断增加，大电池手机越来越多，支撑一天的外出使用看起来问题也不大。

还有一个重要问题——押金，这绝对不是好的租赁体验。如果共享单车、共享雨伞、共享供电宝等都得交押金，汇集起来就是一笔不小的开支。何况，这还可能会让你陷入到押金会不会拿不回来的惴惴不安中。

然而，直觉并不是检验商业模式的有效方式，实践才是。很快，你会发现，出门连个钱包都不愿意带，更别说一个沉甸甸的充电宝了；手机电池容量是在增加，但出门拉高屏幕亮度、打开 GPS、开着移动数据的情况下，电量会以肉眼可见的速度刷刷刷的往下掉。

与此同时，共享充电宝上的槽点在慢慢解决。

首先，不用下载App 了，基本都可以用微信或支付宝扫码进入服务。

其次，押金基本免除了。根据 Trustdata 在《2019年中国共享充电行业发展分析简报》中给出的数据，2019 年信用免押金订单占比达到 95.4%。

以小雷个人的体验来看，共享充电宝还存在一点小瑕疵，例如电池容量不大，转化后的实际电量一般在 1000-2000mAh，充电速度比较慢等。不过，它的主要使用场景就是应急。在人人都有重度手机依赖症的今天，手机没电无异于一场灾难，能解决它的就是救星。

因此，除非电池技术出现革命性的进步（可能性很小），在可以预见的未来，充电宝以及共享充电宝的市场会依旧广阔。

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 美团此时杀入，有哪些优势？

目前的共享充电宝市场已经趋于平衡和稳定，盈利模式简单明了。相比共享单车，共享充电宝投入成本低、投资回报速度快，同时基本不存在侵占公共资源等社会问题，技术门槛相对也比较低。

美团此时进入共享充电宝市场，并不算太晚。

美团目前的主营业务是外卖，同时也是一个全面覆盖吃喝玩乐的生活平台。2015 年，美团合并大众点评，获取了大量高黏性的用户。对很多人来说，美团或大众点评是一个查看餐饮评分、餐馆排号、获取优惠的有效渠道。

我们可以发现，共享充电宝覆盖的范围，很大一部分是餐饮店、商场、电影院等场所。一般情况下，用户租赁充电宝的时间相对比较长（1-2 小时），而且要按时归还。这就需要用户在租赁时间里，处于一个比较固定的场所中。在吃饭或看电影的时候，顺便给手机充个电，就成了不少人的选择。

而线下大大小小的餐馆、奶茶店和电影院里，有多少是和美团大众点评合作的？我们可能无法得到一个精确的数字，但比例肯定都不低。根据官方数据，美团最近一年里的交易用户数量超过了 4 亿，他们都是美团共享充电宝的潜在用户。在推广共享充电宝上，美团有着近水楼台先得月的优势。

8 月份，美团公布了二季度财报，营收达到了 227 亿元，同比大涨 50%；净利润达到了 15 亿元，首次实现了整体盈利。也就是说，美团当前的良好发展形势，让它在大规模推广共享充电宝业务上没有了后顾之忧。

除此之外，在共享经济模式上，美团绝非是新手。去年 4 月份，美团完成了对摩拜单车的收购，一举成为共享单车市场中的最大玩家。从财报数据来看，摩拜还没有完全摆脱亏损、实现盈利。但相比之前，摩拜的亏损已经大幅缩窄。

对此，官方给出的解释是“尚未大量投放新车令折旧费大幅减少”。同时，我们可以看到，各大共享单车平台近期都在提价。在共享单车市场，疯狂的烧钱模式已经结束，摩拜的优势地位已经趋于稳固。同样的，共享充电宝市场，也在普遍提价，行业洗牌过后，剩下的厂商都在不约而同地考虑盈利问题。

美团收购摩拜的目的之一，是想让覆盖的服务从“吃喝玩乐”扩展到“衣食住行”。共享充电宝同样如此，更加丰富的线下服务，可以帮助美团扩大营收渠道、推广自家的移动支付工具。如果美团成为更加全面的平台，也会进一步增强用户黏性。

美团来势汹汹，影响最大的自然是共享充电宝市场原有的玩家。只是，对你我而言，可能更加关注的还是美团共享充电宝能否带来更好的服务、更低的价格。不管什么时候，有竞争的市场，才对消费者最有利。

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本文编辑：重嘉