卡车造假又出新高度,单级桥和双级桥你能分清吗?
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现在很多卡车已经开始标配二级桥,
也就是通过性强、扭矩大的轮边减速桥。
但近日我们发现很多车主大呼上当受骗,
就是因为买到了假轮边减速桥,
到底具体是什么情况呢?
今天我们就来说一下
● 披着“狼皮”的羊
这位车主具体的受骗经过就不多说了,
简单来说就是因为对车辆构造认知度不足,
只知道轮边减速桥,
却对它和单级减速半轴驱动桥的区别了解不够,
最后结果就是被忽悠了。
到这里可能还看不出什么端倪,
我们都知道,由于轮边减速桥内置减速齿轮,
所以轴头要比半轴桥直径更粗。
它有着降速增扭的特点,
非常适合经常越野、爬坡的车辆使用。
不过拆下伪装的面具之后,
相信各位都心知肚明了。
这个假轮边壳子内部,
是不折不扣的普通半轴驱动结构,
也就是说这个桥只是一个非常普通的单级减速桥。
这个披着“狼”皮的羊,
就是这样在外观上把这位车主忽悠了。
● 简单两招识破骗局
轮边减速(多级减速)桥VS单级减速桥(半轴驱动)
其实区别两种桥的方法非常简单,
我们只需要从后面观看它们的“鼓包”,
(齿盆、桥包、牙包)体积大小和离地间隙就行了。
轮边减速桥的离地间隙,明显要高于常规车辆,
所以装配它的车辆有着更高的通过性。
最常见的单减速器车桥由于减速齿轮全部集中在桥壳内,
并通过两个驱动半轴来为左右车轮传递动力,
所以在体积上它要大于轮边减速桥,
并且离地间隙更小,不适合恶劣工况使用。
小结
不得不说,国人的智慧是无穷的,尤其在造假上,
生活中类似这种“张冠李戴”的情况数不胜数。
虽然各种骗局防不胜防,
但是只要我们稍微掌握一些车辆基本知识,
相信这种被骗的情况也就不会出现。
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