日本实拍陆巡LC300，提车落地仅合人民币50W，公路更棒，越野更强 | 酷乐汽车

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Author / 酷乐汽车
Source / carscoops
2021年日本当地时间凌晨3点半，全新的陆巡LC300首次对外发布，对于全球车迷来说都是极为期待的，目前国内虽然没有上市，但是在日本和其他地区已经有车友提车。
V6汽油引擎7月1日开始生产，柴油引擎7月19日生产，8月1日上市。
新车总结来说：
  • 动力总成更换，更小排量更大动力
  • 总重量轻了200kg，抗扭强度提升20%
  • 更多越野科技加持
  • TNGA架构，设计依然LC
  • GA-F平台让公路性能和极端越野性能更强
目前来说，LC300使用的GA-F平台，新的雷克萨斯LX和新坦途也在用。
先说重点，根据从日本同事获得的信息，新的LC300在日本综合表现如下：
  • 3.5 V6普通版落地850W日元，GR版900W
  • 汽油机的版本明显销售好过柴油机，因为排放问题和其他
  • 目前等待周期大概也是1-2年
  • 日本当地车友也很喜欢，兴趣极高
动力方面，V8终于落幕，这一代的LC300使用的是3.5T V6涡轮引擎+10AT变速箱，最大马力415ps，最大扭矩650Nm；此外还有3.3T柴油引擎，以及中东特供版的4.0L自然吸气版本。
性能方面，TNGA架构赋予了这辆LC300更好的操控性，通过优化引擎、变速箱重心高度和前后轴的重量分配等，LC300可以说公路性能相比老款LC200有了一些提升。
同时GA-F平台成功减重200kg同时且相比LC200抗扭强度提升20%；重要大梁使用了高强度钢材和激光焊接工艺，越野性能更好。
此外，E-KDSS电子悬架能够有效的抑制车身的侧倾，提升公路行驶性能；越野时能够使两轮的最大高度差达到30cm。
LC300的可视化底盘系统，通过底盘透视能够提供前后仰角、车身倾斜率、轮胎转向角度等数据。
原厂接近角32度，离去角26.5度，700mm的涉水深度，依然表现不俗；80L+30L的主副油箱设定加上高效的动力总成，预期高速巡航近1000公里没有问题。
外观方面，依然LC的特征明显，不做过多描述，依然是看起来十分喜欢的类型。
内饰方面，依然LC，依然丰田，2+3+2的座椅布局，乘坐舒适，第三排座椅依然支持电动控制，放倒时空间优秀。
总结来说，全新的LC300必然是一台直接购入不会错的车型，日本本土仅仅850W（约合人民币50W）的落地价格让人羡慕，期待中国的价格能够不加价太多。
在强化越野性能的情况下，LC300的公路性能和日常使用性能得到了明显的提升，即使不去重度越野，普通旅行也是极好的选择。
这就是LC300，这就是陆巡。
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