帆船的基本构造及词汇
现代帆船技术是从低地国家 die Niederländer (netherlands)发展起来的，所以航海用语中可以看出有不少来自于低地德语。
帆船的种类虽然有很多，但它们的基本结构是相同的。它们有
(1) 一个或多个船体 der Rumpf (hull)，
(2) 船帆 das Segel (sail) ，以及
(3) 将帆跟船体连接在一起的帆具 das Rigg, die Takelage (Rigging) 。
第一节 船体
船体使船得以漂浮在水面上，并为船员、机械及其他附件提供足够的空间。它可以由木材、塑料、钢、铝或钢筋水泥材料制成。
船体前端叫做艏 der Bug (bow)。艏部一般比较尖，但也有方形艏，比如小朋友玩的乐观者级帆船。
船体的后部 der Achtern (Aft) 称为艉 der Heck (stern)。艉部通常较宽。
艏艉之间的距离(不包括其表面上的配件)称为船身長 Länge über alles (Length overall)。
从艉向艏看，船的左侧称为左舷 Backboard (port) ，右侧称为右舷 Steuerboard (starboard)。
从风向来看，船的迎风一侧称为迎风面 Luv (windward)，背风一侧称为背风面 Lee (leeward)。
水面以下船体称为水下船体 das Unterwasserschiff (underwater body)。
水面到水下船体最深处的垂直距离称作 吃水 der Tiefgang (draft or draught)。
船体与水的接触线称作 吃水线 die Wasserlinie (waterline)。
吃水线以上的船体或者吃水线到上层甲板的这段距离称为干舷或干舷高 der Freiboard (freeboard)。
船体的侧面投影 der Lateralplan (lateral plan)远远大于从艏向艉看的正面投影，这就抑制了船的横漂der Abdrift (Leeway)。若非如此，帆船将只可能顺风 derRückenwind (following wind) 行驶。
der Rumpf 船体 hull
der Einrumpf 单体船 monohull
der Mehrrumpf 多体船 multihull
der Katamaran 双体舫 catamaran
der Trimaran 三体船 trimaran
das Deck 甲板
das Cockpit 驾驶舱
der Bug 艏 bow
der Achtern, das Achterschiff 船体后部 aft
der Heck 艉 stern
der Vorsteven 艏柱 stem
das Ruder 舵 rudder
der Kiel 龙骨 keel
der Ballast 压舱配重
der Tiefgang 吃水深度 draft
第二节 帆具
帆具将船帆跟船体连接在一起，它包括
(1) der Mast 桅干
(2) der Spiere 帆桁 boom
(3) Stehendes Gut 固定索具 standing rigging
(4) Laufendes Gut 活动索具 running rigging
一、 桅干 der Mast
桅杆起到支持船帆的作用，往往由阳极氧化铝制成。桅脚 der Mastfuß (mast foot) 固定在桅座 dieMastspur, der Mastschuh (mast step) 上。桅杆顶端 der Masttopp, derMastspitze (masthead) 装有带三角旗 der Stander (pendant) 的风向标 derVerklicker (masthead fly or wind vane)。桅杆都向后倾斜一定角度，这一倾斜角称为 derFall。
二、 帆桁 der Spiere (spar)
帆桁包括
(1) 支开侧支索的所有横支杆，即侧支索撑臂 die Saling (spreader)，
(2) 圆材帆杠 der Baum (boom)，即帆的下桁。
帆杠包括有主帆桁 Großbaum (main boom)，大三角球帆桁 Spinnakerbaum (SpinnakerBoom)，艏斜帆桁 Fockbaum (jib boom)。
三、 固定索具 Stehendes Gut (standing rigging)
固定索具指支撑桅干的钢缆，即支桅索。
1. 前后支索 das Stag (stay)
桅杆的前后由前后支索固定，主要包括
(1) 从桅干到船头的前支索 das Vorstag (forestay or headstay)
(2) 从桅杆到船尾的后支索 das Achterstag (backstay)
(3) 以及从桅杆到船后两舷的护索 das BackStag (Preventer)
2. 侧支索 die Want (shroud)
桅杆左右方向上通过侧支索固定。侧支索包括
(1) 右舷侧支索 Steuerboardwant (starboard shroud)
(2) 左舷侧支索 Backboardwant (port shroud)
前后支索和侧支索与船身上的 牵条 der Pütting (Chainplate) 相连。侧支索可以通过 侧支索螺丝扣 derWantenspanner (turnbuckle) 来调节绷紧。
三、 活动索具 Laufendes Gut (running rigging)
活动索具指的是用于升降、控制、操作帆的活动绳索。
1. 升降索 das Fall (Halyard)
用来升降帆、舵以及稳向板 das Schwert (Centreboard) 等的绳索称为升降索。与控帆索相对。升降索包括
(1) 主帆升降索 das Großfall (main halyard)
(2) 大型前帆升降索 das Genuafall (genua halyard)
(3) 大三角球帆升降索 das Spinnakerfall (spinnaker halyard)
(4) 稳向板升降索 das Schwertfall (centreboard halyard)
(5) 舵升降索 das Ruderfall (rudder halyard)
(6) 主帆桁吊索 die Dirk (topping lift)
2. 控帆索 die Schot (Sheet)
驾驶帆船时操作帆的绳索称为控帆索。控帆索包括
(1) 主帆控帆索 die Großschot (main sheet)
(2) 大三角球帆控帆索 die Spinnakershot (spinnaker sheet)
(3) 大型前帆控帆索 die Genuaschot (genua sheet)
(4) 帆桁下拉索，或称斜拉器 der Baumniederholer (boom vang)
3. 用来固定和缠绕绳索的器械：
die Klampe (jam cleat or horn cleat) 羊角缆桩
die Kammklemme (clam cleat) 夹绳槽
die Curryklemme (cam cleat) 凸轮夹绳器
die Winsch (winch) 绞盘
die Talje, der Flaschenzug (block and tackle) 滑轮组
der Block (block or pulley) 滑轮
第三节 船帆
船帆为船提供动力。
一、 按形状分类
按照帆的形状及放置方向可以将帆分为
Rahsegel 横帆 (Square rig) 指的是横向放置的方型帆，展开时向左右两边展开。横帆如今已过时不常见。
Schratsegel 纵帆 (Fore-and-aft rig) 纵向放置的三角帆。
纵帆例如:
(1) 百慕大帆 das Hochsegel (Bermuda rig)， 前帆后缘系在主桅上，
(2) 上缘斜桁帆 das Gaffelsegel (Gaff rig)，梯形纵帆，斜桁在主桅后面，一端固定在主桅上，
(3) 斜桁吊帆 das Luggersegel(lugsail)，类似上缘斜桁帆，但斜桁的固定位置不在斜桁一端，而在偏中间位置。
后两者现已不常见。
二、按功能分类
帆可以按功能分作主力帆和辅助帆
1. 主力帆 das Hauptsegel (working sails)
(1) 主帆 das Großsegel (mainsail)
(2) 艏斜帆 die Fock (Jib) 不与主帆重叠。
2. 辅助帆 das Beisegel (additional sails or light sails)
在不同风向及风强下使用，包括
(1) 顺风行驶时使用的大三角球帆 der Spinnaker
(2) 强风时使用的狂风帆 die Sturmfock (strom jib)
(3) 弱风时使用的大型前帆 die Genua (genoa) ，比艏斜帆大，与主帆重叠。
三、 船帆各个部分的名称
我们应该熟悉帆的各个部分名称：
das Vorliek 帆前缘 luff，即帆最先着风的那条边
das Achterliek 帆后缘 leach
das Unterliek 帆下缘 foot
der Kopf 帆顶 head
der Hals 帆前角 tack
das Schothorn 帆后角 clew
die segelbahnen 帆布 sailcloth
die Segellatte 帆骨 batten
die Lattentasche 帆骨袋 batten pocket
die Reffkausche 缩帆索环 reef cringle
die Reffgatchen 缩帆索环孔 cringle hole
第四节 船帆的基本操作
一、 扬帆 Setzen des Segels (set sail)
扬帆操作主要通过拉动升降索，直到把帆前缘拉直来完成。升降索一般为缆绳或钢缆。
1. 升主帆
将帆杆的一端安装在桅杆上，另一端暂用升帆索系住。将主帆缭绳按规定走向在帆杆和主帆滑轨上的主帆滑轮安装好，并略收紧主帆缭绳，帆杆位于船中央。如风略大，必须使船处于顶风位置。将主帆的下边嵌入帆杆槽内，并固定好前下角和后下角。将主帆顶端用活连环结在主帆升帆索上，将前帆边嵌入桅杆槽内，将主帆升起。起帆索应平行于桅杆往上拉，升帆的同时将帆板条插入帆板条袋中，并应注意桅槽内的前帆边要徐徐上升，以免卡住或脱出。帆升到桅顶限制线，固定好起帆索，并整理好，以免落帆时打结。
2. 升前帆
将前帆下前角钢索固定在船首环上。将前帆缭绳系于前帆下后角上，并从左右舷在侧支索内侧拉入船舷内，穿过前帆操纵滑轮，然后两个绳索头各打一个半结以防滑脱。前帆起帆钢索用活连环连结前帆顶端，然后升起前帆，一人利用拉紧前支索的力量将起帆索拉紧后挂在桅杆底部的紧缩器上，将起帆钢索锁住。
二、收帆 das Reffen (reef)
收帆是指将帆卷叠或收缩，使帆面积缩小。在强风时可以适当收帆，以减小帆船倾斜度，减小帆船迎风转的趋势 luvgierig(weather helm)，大大减小侧飘，提高帆船前进速度。
1. 收主帆
收主帆有两种可能的方式：
(1) 通过帆脚索 Reffen mit Bindereff (jiffy reef)
有一排或多排平行于帆下桁的帆脚索环的帆可以将帆脚索 Smeerreep (bowline bridle)穿过帆脚索索环下收主帆，固定在帆下桁上。
(2) 通过卷帆器 Reffen mit Rollreff (rolloer reef)
a. 有一种卷帆器，可以将主帆卷绕在主帆下桁内；
b. 还有一种卷帆器，可以将主帆卷绕在桅干内，不过帆不能有帆骨。
2. 收前帆
收前帆也有两种可能的方式
(1) 通过更换更小的帆来实现；
(2) 若装配了前帆卷帆器 die Rollreffanlage (jib furler)，则可实现平滑收帆 。
三、 操帆 Bedienung des segels
操帆主要通过控帆索来完成。控帆索用于调整帆与风的迎角。它通常情况下应该被拉直，并且始终掌握在手中。控帆索一般为编织缆绳。
1. 调帆 die Trimmung (trimming)
有三种控帆索分别控制帆的三边：
(1) 后角索 der Unterliekstrecker (outhaul)
(2) 后缘索 der Achterliektrimmleine (leech rope)
(3) 前角下拉索 der Vorliekstrecker oder der Cunningham (downhaul orcunningham)
通过这三种绳索我们可以根据风力调节帆的三边，并影响帆由风鼓起的弧形。
为了使帆船产生最佳向前的动力，帆必须根据风来调整以产生向前的动力。
强风时，应该拉紧控帆索以使帆形更扁平，并且需要经常进行调整。
弱风时，适当放松控帆索，让帆形成球形。
2. 艏斜帆的调整
艏斜帆的调整主要通过：
(1) 艏斜帆曳点 Holepunkte (jib sheet lead position)
(2) 艏斜帆升帆索 Fockfall (jib halyard)
(3) 艏斜帆起帆索 Leachline (leach line)
如果艏斜帆后缘飘摆，应当把曳点通过 帆索滑槽 der Traveller 往前调。
如果艏斜帆下缘飘摆，应该把曳点往后调。
当艏斜帆后缘与帆下缘同样程度拉紧，并且不在风中飘摆时 kein Killen (no shiver)，则为最佳状态。
3. 主帆的调整
帆面在风中容易形成球形，帆后缘会向外弯曲，增大帆的面积。但是弯曲的帆后缘容易在风中飘摆 das Killen (shiver)，所以往往会在帆骨撑袋加上塑料帆骨以增强帆的坚挺度，避免飘摆。
主帆的调整主要通过
(1) 后支索 Achterstag (backstay)
(2) 主帆升降索 Großfall (main halyard)
(3) 前角下拉索 Cunningham
(4) 主帆后角索 Unterliekstrecker (outhaul)
第五节 帆船的不同种类
一、按帆具舾装 die Takelung (rigging configuration)
根据桅干及帆的个数和帆具的不同，我们可以将帆船分类。目前大陆缺乏此类翻译，所以目前这里按台湾名称翻译。不过里面的艅船和艎船的翻译似乎有待商榷，因为中国古代艅艎乃国君乘坐的大型旗舰，这里台湾翻译的艅船ketch和艎船yawl这两种双桅帆船要作为大型旗舰也太寒碜了吧。
1. 单桅帆船 die Einmasttakelung (single-masted)
(1) 艓船 der Cat (catboat)
只有主帆而没有配备艏斜帆且桅座接近船艏的单桅帆船，称为艓船。
例如，激光级，乐观者（Optimist）便是艓艇。艓船在40年代初期极为流行。
(2) 舡船 die Slup (sloop)
主桅与船艏距离较短，仅能张挂一面艏斜帆的单桅帆船，称为舡船。
舡船在如今相当普遍。一个桅干带两个帆的简单配置具有相当高的效率。当然它还可以加挂大型前帆，大三角球帆。
(3) 艂船 der Kutter (Cutter)
主桅与船艏距离较长，可挂多面艏斜帆的单桅快艇。
2. 多桅帆船 die Mehrmasttakelung
(1) 双桅艅船 der Ketsch (ketch)
十七世纪中叶英国捕鱼船，可载货物至50吨。主要特点是主桅在前高于后桅，后桅 der Besanmast (mizzenmast)位于舵柱 der Rudersteven (rudder post) 或艉柱 der Achtersteven (sternpost) 前。
后桅要低于前面的主桅，否则应被视为艆船 Schoner。
(2) 多桅艆船 der Schoner (schooner)
至少有二根船桅（有些则多到七根船桅），后桅高于前桅 der Fockmast(Foremast)，或一样高。艆船可以采用百慕大帆或上缘斜桁帆。
如果艆船或艅船的桅座接近船艏且没有配备艏斜帆，也可以称之为艓艆船 Cat-Schoner 或艓艅船 Cat-Ketsch。
(3) 双桅艎船 die Yawl
舾装类似艅船但后桅在舵柱或艉柱后方的双桅帆船，称为艎船。艎船后桅 der Besan (mizzen)很小，主要作用是平衡而不是推进。
(4) 三桅艨船 die Bark (barque)
后桅采用纵帆舾装，其余桅杆都是采用横帆舾装的三桅帆船，称为艨船。在19世纪下半叶较为流行。
(5) 三桅艟船 die Schonerbark (Barquentine)
前桅采用横帆舾装，其余桅杆都是采用纵帆舾装的三桅帆船，称为艟船。在19世纪末较为流行。
古代大型帆船可能带有四个前帆，其从前往后依次命名如下：
德语 Jager, Außenklüver, Innenklüver, Vorstengestagsegel
英语 flying jib, outer jib, inner jib, fore staysail
古代大型六桅帆船的桅杆从艏到艉依次命名如下：
德语 Fockmast, Großmast, Kreuzmast, Tanzermast, Treibermast,Besanmast
英语 foremast, mainmast, mizzenmast, jiggermast, drivermast,spankermast
二、按船身特征
帆船可以分为
(1) 稳向板船 Schwertboot (centerboard boat)
(2) 龙骨船 Kielboot (keelboat)
(3) 带稳向板的龙骨船 Kielschwertboot (centerboard/keelboat)
它们的区别在于不同的稳定度 和 翻倾安全度 Kentersicherheit (Safety AgainstCapsizing) 。
1. 稳向板船
特点是有可上下调节的稳向板，使船容易滑行，可以有很小的吃水。
它比较容易倾覆，但其船身材料使其一般不会沉没。它具有形状稳定的特征 Formstabilität (formstability)：有较大的初始稳定度 Anfangsstabilität (initial stability) 和较小的终止稳定度 Endstabilität (ultimate stability)。
以下帆船都属于稳向板船：
(1) 欧洲级Europe 船身长3.35米 单人赛艇艓船舾装，船帆标记蓝圈红E一艘白色帆船，1992至2004年奥运项目，2008年被激光雷迪尔级取代。
(2) 芬兰人级 Finn 船身长4.50米 单人赛艇艓船舾装，船帆标志“≈”，芬兰人设计，1952年起加入奥运项目。
(3) 激光级 Laser 船身长4.23米 单人赛艇艓船舾装，船帆标志激光“-*”，1996年加入奥运项目。
(4) 激光雷迪尔级 Laser Radial 与激光级相同，但帆面积较小，适合女子及青少年，2008年加入奥运项目。
(5) 470级 470 船身长4.70米 双人赛艇 舡船舾装，带大三角球帆和秋千 das Trapez(trapeze)，船帆标志470，1976年加入奥运项目。
(6) 49级 49er 船身长4.90米 双人赛艇 舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标志49er，1996年加入奥运项目。
(7) 飞翔荷兰人级 Flying Dutchman 船身长6.06米 双人赛艇舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标记FD，荷兰人设计，1960至1992年奥运项目。
(8) 托纳多[龙卷风]级 Tornado 船身长6.10米 双人赛舫舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标志T=，1976至2008年奥运项目，2012年取消多体船项目。
(9) 乐观者级 Optimist 船身长2.30米 单人儿童帆船艓船舾装，船帆标志由OI两字母上下交错组成，15岁以下儿童竞赛帆船。
2. 龙骨船
龙骨船的特点是有压舱龙骨，它重心稳定Gewichtstabilität (gravity stability), 有较小的初始稳定度Anfangsstabilität (initial stability)， 较大的终极稳定度 Endstabilität(ultimate stability)。
龙骨有三种类型
(1) 固定龙骨 Festkiel (fixed keel)
(2) 升降龙骨 Hubkiel (lifting keel)
(3) 斜摆龙骨 Schwenkkiel (Canting keel)
后两者压舱龙骨可以上下调节，以减少吃水。
一般说来，龙骨船排水量大、构造复杂、价格昂贵，需要多人操纵，适合于较长距离海上竞赛和远海探险。奥运会中出现的龙骨船有
(1) 伊利奥特6M级 Elliott 6m 船身长6.00米 三人龙骨赛艇舡船舾装，带大三角球帆，船帆标志E6，新西兰人Elliott设计，2012年加入奥运项目。
(2) 英凌级 Yngling 船身长6.35米三人龙骨赛艇 舡船舾装，带大三角球帆，船帆标志Y，2004年-2008年奥运项目，2012年被伊利奥特6M级取代。
(3) 暴风雨级 Tempest 船身长6.70米 两人龙骨赛艇 舡船舾装，带大三角球帆和秋千，船帆标志T，1976年短暂取代星级。
(4) 星级 Starboot 船身长6.92米 两人龙骨赛艇舡船舾装，没有大型前帆或大三角球帆，船帆标志红五角星，1932年加入奥运项目至今。
(5) 索林级 Soling 船身长8.20米 三人龙骨赛艇舡船舾装，带大三角球帆，船帆标志Omega，1972至2000年奥运项目，2004年被英凌级取代。
(6) 龙级 Drachen 船身长8.95米 三人龙骨赛艇舡船舾装，带大型前帆和大三角球帆，船帆标志D，1948至1972年奥运项目，1972年被索林级取代。
3. 稳定板龙骨船 Kielschwertboot (keel/centerboard boat)
有压舱龙骨及可上下调节的稳向板。稳向板可以减少吃水，增大船体横截面积，减小横向侧漂。