2个月前，“北京汽车”摇身一变成“BEIJING汽车”，其品牌名更迭引发一番网络热议。即便北京汽车如同其它车企一样具有突出的地域性，但“北京”“BEIJING ”所代表的份量，使得“BEIJING汽车”（北京汽车）早已打破地域局限，成为国人关注的焦点。
BEIJING汽车重新出发，旗下重磅新车BEIJING-X7上市以来自然备受期待。它是BEIJING汽车的首款全新车型，基于BMFA平台打造， 共推出5款燃油版车型，官方售价为10.49-14.69万元。此前轱辘哥已经对其上市消息进行了详细报道，也到店拍摄了实车，相信各位车友对BEIJING-X7已经有了初步了解，印象还挺深刻的吧？这一次，轱辘哥终于有机会拿到实车进行试驾，实际体验其功能配置。究竟在十万级别SUV中，BEIJING-X7处于什么水平？来看看轱辘哥的试驾报告吧。
由于市场竞争之激烈，车企在造车时越来越重视下放更多高含金量的配置，以便吸引更多用户购买。但配置增多的时候，造车成本也相应地增加，最终这笔费用还是会转嫁到消费者身上。相信各位车友在买车前都有这样那样的疑问，尤其是在面对一些功能配置时，会十分纠结“多花钱买这些配置值吗”“这些配置是不是鸡肋”？其实，还有另一个选项：花差不多的钱，享受更多的配置。比如BEIJING-X7搭载的AR全息实景导航系统，就是同级车车型中少有的配置。“导航画面即所见画面”，可清晰看到前方的车辆，并且能较为准确的标注出与前方车辆的距离，对于路感较差的新手司机来说，这项配置可以更好的帮助他们在路上驾驶。比如BEIJING-X7配备的自动泊车系统，更是新手司机的福音。轱辘哥首次尝试这一系统，仅花了38秒就成功泊入，操作性还是不错的。以倒车入库的车位为例，首先需要将车靠近想要泊入的位置。在有画线的停车位或是两车之间，系统均能识别出停车位。当屏幕显示出P和一个框线即表示系统已准备好泊入，此时松开刹车和方向盘，便会自动停入车位。值得一提的是，这个系统还会根据实际情况不断调整泊入的路线，并不是一成不变的。最后系统自动挂入P挡，驾驶者只需熄火下车。还有FACE ID智慧视觉系统，也是BEIJING-X7科技配置的实力证明。该系统可以捕捉用户的面部信息，自动将座椅、后视镜、空调调整至用户专属状态。有的家庭只有一辆车，但驾驶员有两三个，有了这项功能就不用每次换驾驶员都要重新调整座椅和后视镜，人性化服务到位。包括在驾驶过程中，该系统会实时监控用户状态，当驾驶者出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒。谁又能说，这不是一项实用性与安全性很强的功能。至于车友们都非常熟悉的自适应巡航、智能语音控制系统等，轱辘哥就不赘述了。总的来说，BEIJING-X7在同级车型中，加码更具含金量的配置提升了新车的性价比，而消费者花小钱办大事，何乐而不为？BEIJING-X7 的长宽高为4710/1892/1715mm，轴距达到2800mm，体型不小。轱辘哥本来有些顾虑，担心会出现“小马拉大车”的情况。但事实却啪啪啪打脸了，BEIJING-X7搭载的这台全新1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。在进入高速路段需要提速时，BEIJING-X7给出澎湃的动力输出，车速飙到120公里时车身很稳。据轱辘哥了解，BEIJING-X7经过专业团队调校，动力性能甚至可以媲美主流2.0升涡轮增压发动机，堪称“同级动力最强1.5T发动机”！相比同级竞品的1.5T三缸涡轮增压发动机就更不用说了，得益于内饰厚道的用料，座椅的舒适性很不错，车厢静谧性也做的足够出色。对于一些新手司机来说，360°随动3D全景影像系统也可以很好的帮助他们减少盲区，驾驶更安全。讲真，首次看到BEIJING-X7的实车，轱辘哥还是比较惊喜的。所谓“大都致美”纯粹设计，确实营造出非常得体、大气而又前卫时尚的美感，比较符合当下消费者的审美。据说设计师将古都北京的文化底蕴，通过现代化的方式重新演绎，最终诞生出BEIJING-X7这台车型。另外，内饰的氛围灯设计，12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统，以及全息触控方向盘等，呈现出较高的档次感和科技感。轱辘哥建议有兴趣的车友不妨到店看看实车，比图片上精致许多。有些遗憾的是，本次试驾并没有太长时间与BEIJING-X7深度接触，仅对其空间大小、外观造型以及一些功能配置有所熟识。关于其油耗实测数据、长途驾驶舒适度等疑惑，将留到下次再与各位车友分享。
