家用轿车卖到全世界，跑车恰恰相反，日系跑车为什么追不上欧美

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日本跑车和欧美跑车比到底缺少什么？日本某车库，里面停着兰博基尼小牛和大牛，奔驰CLSAMG，奔驰GL，保时捷，宝马，奔驰大G，日系车也有，只是非常少，其实日本很多有钱人选择进口车，特别是高级住宅区，都是不差钱的主，对有钱人来说，进口车才是首选，特别是超跑。

和国内一样，对有钱人来说进口车是首选，比如宾利，劳斯莱斯，迈巴赫，奔驰S，保时捷等豪车，有钱的富二代则会选择欧美跑车，日系跑车和欧美跑车比起来还是有差距的。其实日系也有跑车，说到日系跑车你首先想到了谁？GTR？NXS？LFA？不管想到谁，这些跑车的综合竞争力远远不如竞争对手。

本田NXS，号称东瀛法拉利，东瀛法拉利也是拿着法拉利来衬托自己的优秀，在国外也有人买，只是买的人较少。早在30年前，本田摩托车和赛道F1都有很多经典产品，现在他们都不做真正的超跑，因为不赚钱，而且日系车在赛道的表现一年不如一年，超跑基本和日系车无缘了。

是骡子是马拉出来遛遛，纽北量产车圈速排行，兰博基尼Aventador SVJ排名第一，前十名基本都是欧美的天下。

本田NSX和雷克萨斯LFA排名在70多位，这个成绩不如奥迪R8，就技术而言，日系跑车和欧美有差距，但差距不是太大，主要差距在品牌，文化底蕴，设计制造，再慢也是奥迪R8，再快还是本田，超跑和家用是两个概念。

说到超跑你首先想到谁？法拉利？保时捷？兰博基尼？多数人先想到欧美，日系有凌志LFA，本田NSX，日产GTR，就算性能再好，始终难以改变消费者心中的定位。品牌有多重要，让法拉利和本田偷偷各造一款车，法拉利用本田标，本田用法拉利标，到时候就知道什么叫品牌效应了。

文化底蕴也不如欧洲跑车，汽车本来就起源欧美，日本刚开始的造车理念就不是大排量，更多考虑的经济性，日系车多为4缸到6缸，8缸的车都不多，12缸也就丰田世纪了，而且还不是跑车，而欧美则不同，动不动就是12缸，特别是跑车，玩超跑的人相对年轻，对于买家来说，外形一定要拉风，这样才能吸引人，加速性能重要，声浪更重要，玩跑车就要有小油门轰轰隆隆，大油门要嗷嗷叫，震耳欲聋，如果一辆超跑声音特别小，那还叫超跑吗？造大排量自吸欧美遥遥领先。

其次是不赚钱，绝大多数跑车都是亏钱的，仔细想想，哪个超跑靠自己养活自己？基本都被收购了，都有靠山。超跑本身就是小众市场，但是对性能要求特高，因此研发投入太大，产量有限，不靠别人输血能活下来的没几个，所以多数厂家都不愿意做跑车，就算造了也未必能卖掉，就算卖掉也未必能卖好，长此以往，干脆不玩！在亏钱面前，日系车不讲究情怀，亏钱就砍掉。

日系超跑和欧美超跑的主要差距，外形缺少浪漫感，内心少了大排量的底蕴，品牌效应不如欧美。跑车比的不是质量，讲究的是牌面，回头率，开出去要得到妹子的一致认可才行。