法拉利低头了，造SUV板上钉钉，名气起好了，不能让巨牛独自吃肉

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URUS，超跑跨界组合的刺激者。现在全国不少城市都能见到兰博基尼URUS了，比如说：长沙、上海、北京、武汉、太原、重庆、成都等城市，有些车挂临牌，有些车已经挂了蓝牌，这款车将会成为继保时捷卡宴之后又一款跨界成功车型，或许有人说，现在说这话有点早，卖得好不好，是市场决定的，小编觉得URUS会大卖，说三点就好了，组合价格，性能，品牌，先说国外的价格。

一直以来兰博基尼有大牛和小牛，这款SUV我们就叫巨牛吧，毕竟车长都超过5.1米了，兰博基尼大牛海外售价402995美元，小牛售价203295美元，URUS售价20万美元，折合人民币138.1万，在国外，URUS是兰博基尼在售车型中最便宜的一款车，打动客户要理由，跑车SUV二合一，跑车性能+SUV的底盘，这个组合未来很受欢迎，相当于变异组合。

现在转到国内，小牛在国内280万起，大牛是630万起，URUS国内售价是295万起，加价提车另当别论。这款车在国内的售价比国外高157万左右，高出来的百万是税收和各种杂七杂八的费用。国内的车比国外贵，这一点很多人早就见怪不怪了，大牛和小牛在国内的销量并没有因价格高而受到多大的影响，能买起的加价100万也能买起，买不起的降价100万也买不起，没办法，每款车都有自己的定位，每款车都有目标客户群体，这是钱包决定的，现在买不起，那就只能努力搬砖了。

其次是动力性能，3.6S破百，虽是SUV，不过这加速性能和超跑有一拼了，这款车的急速超过300公里每小时，国外马路上早就有人用地板油测试了，速度超过300公里每小时，可以说这就是一款加高底盘的超跑。在国内，超跑最怕的就是减速带，正所谓减速带教做人，其实超跑过减速带没有想象中的那么尴尬，只是要多加小心而已，URUS：以后再也不怕减速带卡肚皮了。

至于兰博基尼这个品牌，就没必要多说了，意大利知名品牌，号称狂牛，提到狂牛就必须要说烈马，URUS的出现，将会大大的刺激法拉利，以前法拉利说不会造SUV，不过那是以前的事情了，这块蛋糕那么大，法拉利不会“眼睁睁”看着兰博基尼大口大口吃肉而无动于衷，就算董事长同意，董事会成员也不会愿意，法拉利造SUV是迟早的事，据说法拉利SUV预计2022年上市，名气都起好了，叫PUROSANGUE，如果URUS大卖，这将会刺激法拉利加速推动SUV，未来有可能加班加点赶工，至于性能，应该不会比URUS差，URUS3.6秒破百，极速超过300公里每小时，未来法拉利的SUV有可能在3.6秒以内就能破百，如果不能，那就真的对不起“跑车之王”四个字了。

一花独放不是春，百花齐放春满园，国内SUV比较火，不过300万上下的SUV屈指可数，算来也就奔驰G AMG，添越，乔治巴顿，库里南等车型，这些车型都是高端SUV，每款车都有自己的定位，能买得起高端SUV的人，家里通常都不止一辆车，家里应该有车队，出门看天气开车，基本就是跑车+轿车+SUV的组合，买来买去，还是那些人，夏利的客户不会突然买宾利，宾利的客户也不会突然买夏利，URUS上市了，以前有大G和添越的客户车库里又要多款车了。如果URUS在全球大卖，下一步兰博基尼都有可能推出V6车型，比如说弄个3.0升V6的URUS，然后价格再便宜一点，受众群体就更多了，这个可能性还是有的。

幻影大卖，有了后来的古斯特，W12添越大卖，有了后来的V8添越，当年保时捷卡宴开创了跑车造SUV的先河，卡宴大卖，保时捷顺水推舟推出了macan，起售价50多万，让那些买不起百万卡宴的人也开上了保时捷，如今macan是保时捷家族主力车型之一，市场以人为本，未来说不准，说不定有一天帕加尼也造SUV呢。