销量断崖式下滑，哪吒“闹海”不灵了！

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说实话，若不是轱辘哥的朋友在昨天提起哪吒汽车，轱辘哥确实想不起该品牌。

众所周知，哪吒在国内是家喻户晓的神话人物，正因此，哪吒汽车在去年公布品牌名字时就抢了不少眼球，并且旗下首款车型哪吒N01在12月份刚上市还斩获1,206辆销量，该成绩对于一个新兴品牌来说着实不错。

然而，进入2019年，哪吒N01的销量出现断崖式下滑，在1月份仅仅售出283辆新车，究其原因，主要是品牌缺乏汽车制造经验、质量难以让消费者放心，以及产品的吸引力低。

新兴品牌，无汽车产业经验

哪吒汽车是一个新势力品牌，隶属于浙江合众新能源汽车有限公司旗下，而该公司成立于2014年10月份，法人曾经是来自于房地产行业的王文学（如今更换为创始人方运舟），这也意味着，哪吒汽车与其它新势力一样，没有相关汽车产业的经验，产品质量难以保证。不过与诸多新势力不同，哪吒汽车获得了国家新能源汽车牌照和新能源造车双资质，并且也有自己的制造工厂，并于2018年5月份竣工。

当然，没有汽车产业经验的新势力品牌，在国内比比皆是，但是依然有不少新势力品牌在市场上获得高关注，例如小鹏汽车和蔚来汽车，因为它们要么技术先进，要么创新能力强。但反观哪吒的产品，从设计到制造，都没有足够的亮点，整体表现相当平庸。

产品平庸，销量大跌不是偶然

大家都知道，与传统新能源车相比，造车新势力最大的优势是产品设计跳脱传统燃油车的思维，能给消费者带来富有创新性和个性的车型。而哪吒N01并没有突破这一点。

从外观可见，这款车没有很高的辨识度，前脸、侧面和尾部的设计都与传统SUV车型基本一样，并且整车还有几分奇瑞瑞虎3的味道，犹如一辆油改电的纯电动车型。另外，在内饰方面，哪吒N01的设计采用我们司空见惯的三幅式方向盘和按键布局，若论看点，或许10英寸悬浮中控大屏能算一个。而在用料方面，受限于成本，这款车基本采用硬塑料。

在纯电动车最重要的动力系统方面，哪吒N01配备一台最大功率为75马力的驱动电机，理想路况下的续航里程达到380km。而这里的理想状况，指的是车辆一直以60km/h的速度匀速行驶，并且全程不开空调、大灯以及负重极少，显然，该情景是不切实际的，实际续航里程会更少。有媒体实测，这款车低速的续航里程为288km，高速续航里程是250km。

此外，哪吒N01的动力系统在新能源车市场上也无优势可言，轱辘哥以起售价与哪吒N01一样的奇瑞eQ1为例，后者的60公里/时等速续航里程可达410公里，如果与比亚迪或荣威等主流品牌的纯电动相比，差距更明显。

总体而言，即便哪吒N01是来自于新势力品牌的全新车型，但是除了品牌名字外，其它设计基本都无法给人带来新的体验，外观和内饰造型都没有跳出传统SUV的设计思路，动力系统也处于劣势地位。不仅如此，作为新兴品牌，哪吒汽车的品牌知名度也比较低，再加上售后服务体系不够完善，所以销量大跌不足为奇。

未来的新车也无太多创新点

除了哪吒N01，合众新能源将来入市的新车和对未来的目标也无太多亮点。早前，合众新能源总裁张勇公布的“阿基米德计划1.0”战略提及，到2020年前实现单车能耗低于10公里/度电的目标，并表示将来的新车会搭载“透明A柱”、“小You智能机器人”等科技配置。

无疑，10公里/度电的目标与我国纯电动车市场的平均耗电量15公里/度相比是更低的，但是市场上已经有达到该能耗水平的车型，例如江铃E100、宝骏E100、众泰芝麻，这三款车每百公里耗电量分别为9.9度、9.6度、8.5度。

另外，“透明A柱”、“小You智能机器人”也已经被其它品牌提出过。首先是透明A柱，沃尔沃、丰田、捷豹路虎等品牌在几年前就提出这一概念。而小You智能机器人的工作原理与蔚来的ES8上的“NOMI”机器人雷同，只是合众新能源将人工智能集中在了内后视镜上。

简而言之，合众新能源未来所走之路与其它品牌并无多大区别，旗下车型也难以用创新来形容。

在哪吒汽车品牌发布会当天，张勇说过：“我们不做富人的玩具，我们只造年轻人买得起的车。”

现在从哪吒N01的表现来看，5.98-6.98万元的售价（补贴后）是适合年轻人的，但是，如今购车的年轻人对个性和品质都有着很高的要求，反观哪吒N01，整体设计过于普通了，并且产品品质也未经市场验证，而将要入市的新车，也缺乏足够的亮点，结果导致哪吒的车型常被别人戏称为老年代步车。

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