别把消费者不当回事, 车企频出油耗造假得治!

近日,起亚油耗造假事件尘埃落定,现代起亚以4120万美元(约合人民币2.79亿元)与美方签署协议达成和解,美方将停止针对现代起亚“油耗门”事件的调查。

将近3万元的处罚金额,起亚宝宝心里哭啊,可触犯到老美的法律,付出的代价必须是高昂的,就像是此前的大众尾气门,最终可是以一百多亿的罚款收场。

车企造假在国外被曝光后处罚的那么厉害,但国内一片风平浪静,难道真的是工信部的数据很可靠?又或是车企在中国很有节操?我看未必!工信部的数据早在之前被央视曝光存在很大水分,车企的“逍遥”和监测机构的庇护有着分不开的关系,强强联合为消费者制造出最大一片“乌云伞”,什么都看不清,想要调查也无从下手。

起亚、大众在美栽跟头
从2012年遭到美国环境保护署(EPA)的调查,再到2016年协商和解,起亚的态度稍显坚硬,其坚持否认其在更改油耗数据的过程之中有任何的错误或过失,表示此次的和解协议是一项“友好共识”。
这着实让广大民众看傻眼,2011年至2013年期间,起亚汽车品牌旗下有5款车型涉嫌过度夸大燃料经济性,这是铁铮铮调查出来的事实。
而起亚在美被投诉造假并未首例,2015年,大众也在美栽了跟头,去年9月大众公司被指在柴油汽车中装入软件,以在尾气排放测试结果上造假。最终的结果是付出了上百亿元的惨痛代价,除了经济损失,此举也会消费者对两个品牌产生信任危机,更让之前建立起来的良好品牌形象顷刻倒塌。
三菱油耗造假,股价暴跌66亿美元

今年4月份,与起亚汽车如出一辙的三菱耗造假事件被曝光,当日下午三菱汽车在东京证券市场股价暴跌66亿美元,紧接着高层领导召开紧急新闻发布会道歉,丑闻曝光一个多月后,日产汽车以2,370亿日元收购了三菱汽车34%股份,成为三菱最大单一股东。近几个月以来,三菱汽车的销量也持续下跌,并陷入严重的财政赤字。

从企业角度讲,三菱汽车油耗造假使消费者对三菱汽车信誉丧失信心,更深入从行业分析,三菱汽车的油耗门加上此前被曝光的大众尾气门,加剧消费者对汽车业的不信任感。
吃瓜的群众,法律的缺失

当起亚和三菱在其他国家因“油耗门”面对高额赔偿,而在中国,不管是哪个品牌都没有给消费者相关的回应。法律的缺失,消费者对企业标定油耗需要进行行机构认证的认识不足,即使是在其他国家闹得“腥风血雨”,中国车市也是一片祥和。

国情影响,美国在企业夸大宣传,以致误导消费者的相关法律体系、机构认证透明度及消费者意识,都不是中国可以比的。在车企被曝光之后,中国消费者更多是一副吃瓜群众的态度,无法真正参与进来,或是对此采取相应的措施。另外,调查体系的不完善,也决定中国没有办法像其他国家一样,事件一曝光便能立刻展开调查。
官方工况油耗可信度之低

体制不完善会导致部分车企为了提高销量,在新车油耗测试上动起了歪脑筋,比如此前经央视曝光的部分检测机构和车企相互勾结,共同制造虚假油耗,于是,中国车主时常抱怨的厂家官方油耗与真实油耗差距太大,似乎也找了一些原因。

官方油耗数据造假,最直接的做法就是修改送检车辆发动机的数据,工作人员睁一只眼闭一只眼,完成整个监测过程。
这种做法,不仅欺骗了消费者,更是严重的干扰甚至误导了国家在汽车行业节能减排的方向,从另一方面也能看到,一些大型检测机构为虎作伥的荒谬行为。
写到最后:
虚标的油耗无可厚非是想要吸引更多消费者购买,以此增加新车销量,提高企业利润,为什么当一个车企被调查出来后,不能起到“杀鸡儆猴”的效果,除了调查机构的不完善之外,更可怕的是检测机构违法纵容。
消费者别妄想通过厂家提供数据做购车参考,那么在选购一款新车的时候,需要花费更多时间去网络、或是通过身边的朋友去了解这款车。
想要减少或杜绝此类事件发生,成立专门的调研组和加大惩罚力度双管齐下也许更奏效。

戳“阅读原文↓↓↓↓

(0)

相关推荐