2月车企销量排名大洗牌，吉利领先长安、长城

按照“惯例”来说，在春节期间，汽车销量往往都会有一定程度的下滑。从近日中汽协发布的数据来看，果不其然，乘用车2月份产销环比与同比均有所下降，并且降幅不小。

数据显示，2018年2月，乘用车总产量为143.92万辆，环比下降38.24%，同比下降22.10%；总销量为147.55万辆，环比下降39.93%，同比下降9.63%。其中，具体到系别来看，中国品牌独占鳌头，销售69.92万辆，领先排位第二的德系40万辆，势头非常强劲。

而由于2月份只有17个工作日，乘用车竞争加剧，从乘联会公布的排名可以看到，前十车企排名几乎是大洗牌。

前五均破10万辆，长安、长城表现不佳

与1月份相比，2月前五车企仍然是这几家，行业地位坚如磐石，不过冠军易主，上汽通用五菱以121,956辆的销售成绩从第五跃升至第一，而上汽大众则跌至第三。另外，上汽乘用车重回前十，而1月份还处于第9名的北京现代跌至12名。

从销量数据来看，我们可以发现，前五车企仍然突破10万辆，紧随其后的东风日产和长安汽车则仅有6万多辆，并且长安汽车同比降幅达到了26.2%。排名第六的长城汽车同样有两位数的较大降幅，而同为自主品牌的吉利汽车同比增长过半，差异明显。

长安汽车方面，销量下跌的主要原因或是长安汽车正处于SUV市场和轿车市场战略转移的阶段，据悉今年长安汽车的发展重心将会向轿车偏移，将轿车和SUV的新车型比例由去年的3:7调整为4:6。数据显示，长安汽车SUV总销量超过5万辆，同比微降5.56%。其中，明星产品紧凑级SUV车型CS75在2月份虽销售了12,475辆，但较去年同期下滑了39.6%。而本就不太给力的轿车，2月销量同比减少27.52%。而随着睿骋CC的上市，以及第二代逸动的即将上市，长安汽车在轿车板块或会扳回一局。

长城汽车方面，表现同样不尽如人意。从具体车型来看，其销量担当SUV车型出现了较大下滑，2月销量主力SUV销量为50,698辆，比去年同期降低24.2%，其中哈弗H6的SUV冠军之位还被宝骏510抢了去。另外，WEY品牌的“意外”表现也是长城SUV下跌的主要原因，VV7和VV5两款车型环比上月都出现了超过50%的下滑。这样的集体跳水表现，于长城汽车而言，确是出人意料。

魏建军此前曾表示，2018年长城汽车将会进行大刀阔斧的改革。而从目前的动向来看，长城汽车在产品投放方面明显加快了速度，2018款哈弗H7不久前已上市，紧凑型SUV全新哈弗H4已开启预售，而WEY首款新能源车P8也将在4月投放市场...这些新产品无疑都将会长城汽车带来新的增长点。此外，长城此前还与宝马合作，这也将利于提升长城汽车的技术水平以及品牌溢价能力。

吉利汽车则延续一贯的增长势头，并没有受到春节的太多波及，仍然紧守阵线，不过名次较之1月下跌了一名。从1-2月的累计销量来看，吉利汽车已完成了全年销量目标的17%，今年的目标似乎已是胜券在握。另外，不久前吉利入股戴姆勒的消息沸沸扬扬，再为吉利汽车强势刷了一波存在感，品牌价值提升已是必然。

品牌差距拉小，竞争加剧

上面提到，2月份工作日较少，这意味着汽车生产以及销售的时间都比较短，而这也是历年春节开局零售销量较为低迷的主要原因，而这也促使车企之间的竞争愈发激烈。

2月份，排名前三的车企上汽通用五菱、一汽大众、上汽大众，销量均超过12万辆，而这三个品牌之间的销量差距均在500辆以内。从今年1-2月的累计销量来看，品牌之间的销量差距同样不大。

轱辘哥认为，包括自主品牌、合资品牌在内的大部分品牌，在此前SUV市场几乎呈指数增长式的时期，都凭借一两款热销SUV与竞争品牌拉开了较大差距。而随着这个细分市场进入平缓增长期，大部分品牌似乎都失去了这个重要筹码，毕竟现在谁家还没个爆款SUV？这意味着，品牌之间的竞争将不会是单一市场的竞争，不再是一荣俱荣的黄金时代，未来的竞争趋势将更多转变为多个细分市场之间的协同发展，以及品牌价值方面的一些提升。

在经历了1月的开门红，2月的春节冲击，3月又将会迎来怎样的变化？是否会有所好转？从乘联会的分析来看，今年前两个月5%的零售增长是高质量的数据增长，预计春季零售增速总体较好。另外，由于2月的生产和库存都较少，到了3月份，厂商提升生产，经销商补库，产销或会有明显提升。另外值得一提的是，315即将到来，在这个敏感时期，各厂商的销量或许也会因此而出现较大差距，如果受到波及，销量震动将不可避免。

注：图片来自网络

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