冲击7万级市场，它将会是“合资”A级车中的一匹黑马？

启辰品牌在今年完成了品牌独立，正式成立东风启辰品牌。

从合资自主到完全自主，从东风日产启辰发布首款车型D50，再到东风启辰首款车型全新D60的推出，这个过程启辰只用了5年。

5年时间，启辰品牌给消费者留下的印象，除了靠谱，就是便宜了。从D50到R30，车型体系日趋成熟，还开创了自身车型设计中心。不得不说，如今的启辰形成了自己的一套风格，甚至要比合资的“东家”做得更出色。

就以此次轱辘哥试驾的车型全新启辰D60为例，它作为东风启辰品牌成立后的首款三厢轿车，出自轩逸平台，从设计的角度来看，你不会发现它有丝毫“日产家族式设计”的痕迹。

鹰眼式的大灯配合多块有规律的镀铬饰条，启辰把这种设计称为“风雕美学”。从消费者的眼光去点评全新D60的前脸，用“宽”和“扁”两个字来形容最贴合不过，风格类似轿跑的形态。恰巧东风启辰是新兴品牌，这种年轻运动的风格正是给年轻人留下不错的第一印象。

可别忘记，你还是一辆家轿

从T90开始，启辰的车型就开始变得充满“轿跑味”，忽略掉它的离地间隙，溜背造型、扁平的前脸外加修长的车身腰线，T90完全可以称得上“Coupe”这个外号。

为什么这里要提到T90？因为全新启辰D60确实有点T90的影子，虽然换上了东风启辰新logo，但它依旧是一辆启辰，一辆消费群体定位在85、90后级别的年轻家轿。外观轮廓清晰细致，没有T90来得这么浮夸，更多的是稳重和居家的感觉，这点也可列为启辰家族式的设计当中。

外观轿跑味十足，内饰也不例外。削平底的方向盘、不规则的空调出风口，还有红黑相间的内饰氛围，坐上驾驶位，你完全感觉不到这是一辆流淌着轩逸血脉的A级车。轱辘哥强烈推荐这套黑色内饰（红色以缝线搭配），原因很简单，白色内饰太像一辆轩逸，而且清洗麻烦，白内饰的居家气息太浓，也和这辆D60的气质不符。

2700mm的轴距与轩逸保持一致，后排出风口一如既往地“凸”了出来，不过就座椅做工水准和乘坐空间而言，全新启辰D60确实做到了日产轩逸的水准。

无需避忌，它有着轩逸九成的功力？

启辰品牌独立后，技术依旧取自日产平台，与日产共线生产，并有着与日产车型相同的过硬品质。而放在轱辘哥面前的这辆全新启辰D60，同样能毫无顾虑地说出这句话：“我搭载了日产全球领先的HR16+XTRONIC CVT动力总成！”

如果要问全新启辰D60开起来与轩逸有何不一样，轱辘哥的答案是：“几乎一样。”整套动力总成是由轩逸直接移植到全新启辰D60身上，1.6L HR16DE发动机的数据与轩逸略有差异，毕竟轩逸的1.6L也分高低功率版本（版本之间相差只有7kW），全新启辰D60则直接搭载了最高功率93kW的HR16发动机，启辰虽然是出自日产旗下，但车型的装备都是最高规格的。

动力总成出自轩逸，全新启辰D60的油门调教、转向手感都和一辆日产车非常相似，起步的闯动感也是意料之中，CVT变速箱的传动感相当明显，和骐达一样有着几分AT变速箱的味道，但相比起其他日产车型，全新启辰D60的NVH还是有待提高，发动机的噪音还是偏大。

和轩逸的底盘一样，全新启辰D60采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，不过从道路体验上看，它的滤震能力稍微比轩逸要弱一些，经过减速带时，末断的震动传递稍微生硬，略微带着点德系车的滤震感。如果轩逸能拿90分，全新启辰D60的底盘也能交出80分。

车联网初体验，启辰在下一盘很大的棋

当媒体老师们都在全新启辰D60与轩逸之间找茬，轱辘哥却对它搭载的这套智联系统产生了兴趣。这套系统集成了高德、酷我音乐、考拉FM、墨迹天气等等功能，还能利用手机APP监控车辆信息、远程定位。

语音助手也是智联系统的一大亮点，“你好，启辰”便可呼唤出界面

“动口不动手”是如今很多车载互联系统的卖点，但越来越多自主品牌研发的车联网，都具备同样的功能性，如导航、多媒体点播和空调控制等，功能性的大同小异会让车联网的竞争愈发激烈。东风启辰除了研发自身的车联网系统，同时还与高德、科大讯飞签战略协议，跨界合作能让功能研发进度加快。换言之，启辰的这套车联网系统，会比其他车企发展得更快。

轱辘哥还从产品工程师口中得知，这套车联网系统正准备研发出一种可以预估车辆故障的软件，配合一种名为TCU的硬件，能够让车主提前了解到车辆会有什么异常情况出现，增加车辆安全性。总的来讲，启辰的这套车联网系统还是值得期待的。

轱辘哥试驾报告：

很明显，启辰推出D60车型，正是为填补轩逸“启辰版”的空缺而来。新车换上相同平台的动力，配置也能跟得上时代的脚步，加上启辰独立的设计能力，这款A级车的爆款潜力确实不低。

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