奔驰GLC减震

​非专业的提点看法，个人认为GLC减震系统设计有不合理之处，弹簧行程短且软，不要说坑洼，就是正常行驶中遇到的起伏路面都容易压缩到底，造成减震器支座直接受到冲击，同时，由于减震器支座采用焊接连接（Q5为抱箍插接加螺栓固定），减震器筒壁薄，焊接部位强度不足，导致多起减震器支座和筒身焊接部位断裂的案例（包括进口版本）。建议厂家应该按照中国路况新设计，正常工况下，减震弹簧都不应该压缩到底，此外，减震器连接方式也应保证在任何情况下不能断裂（就算遇到大的冲击减震器也应是弯曲形变，或者爆塔顶或者轮毂断裂），因此不建议采用焊接，可参考KW等厂家GLC副厂件以及其他品牌相似车型的设计思路。