轻卡历来是货车市场中体量最大的细分市场（7月及1-7月轻卡销量占货车销量权重分别为46.74%和45.7%），也是商用车领域最大的细分市场, 其地位举足轻重。经过疫情的洗礼，近期在电商物流、冷链运输快速发展、国三加速淘汰、基建狂潮及国家一系列有利政策的刺激下，轻卡市场持续异常火爆。根据中汽协数据，2020年7月国内轻卡销售19.4万辆，同比增长近7成（68.7%），尽管比6月的增幅81.5%收缩12.8个百分点，但仍处于高位增长；2020年1-7月国内轻卡累计销售119.5万辆，同比增长11.5%，比1-6月的增幅4.5%扩大了7个百分点，市场持续火爆刷新。那么，我国7月的轻卡销量特点究竟如何？一、2020年7月国内轻卡销量及同比增幅均创近年同期新高
从上图表可知，在近5年7月份，无论是轻卡销量还是同比增幅，2020年7月均是最高，刷新了近年记录。二、2020年1-7月轻卡累计销量也创近年同期新高
表2：近年1-7月轻卡销量及同比（根据中汽协会数据）
上图表表明，尽管2020年1-7月轻卡销量同比增幅在近年同期中不是最高（处于第二高），但销量仍然是近年同期中最高的。也就是说今年的1-7月轻卡销量仍然创近年新高。三：1-7月各月销量同比增幅依次呈现“三连降”和“四连涨”的轨迹特征
表3：2020年1-7月轻卡各月销量及同比增长趋势（中汽协数据）
可见，在今年1-7月各月轻卡销量同比增幅中，依次呈现“三连降”和“四连涨”的轨迹特征。今年的轻卡市场真是出乎意料的好，在经历了2月跌至谷底后，从3月开始就一路走高，直到6、7月仍然保持高速增长，呈现V形反转的态势，被突如其来的疫情压制的市场需求在4月开始得到释放，并一直延续到7月份，可谓持续火爆刷新！四、从7月主流轻卡企业的竞争层面来看，福田一家独大；东风位居第二；长城晋升第三，重汽跃居第四，江淮排名第五----TOP5排名大变，竞争格局重构；TOP10销量同比均为正增长
表4：2020年7月TOP10轻卡企业销量及同比（中汽协及企业产销快报）
可见，在2020年7月轻卡主流企业的竞争格局中呈现以下特点：
1、福田一家独大，是份额唯一超过20%的企业；2、TOP5排名位次变化大，前三是福田、东风和长城（新晋升的），中国重汽跃居第四（新晋升的），第五名为江淮（以前常排名前三），很显然，往日的竞争格局被重新构建。3、TOP10销量同比全为正增长，其中同比增幅最大的是中国重汽，增幅达到370.6%，彰显了重汽不仅在重卡领域具有独特的竞争优势，在轻卡领域的竞争实力也非同寻常，可以说是重卡、轻卡“比翼双飞”；其次是长城汽车和一汽集团同比增幅也都在150%左右。五、从1-7月主流轻卡企业竞争格局看，前五位次排名没有变化，福田、东风、江淮居前三甲;TOP10中，同比8增2降，其中销量增幅最大的是重汽，市场份额同比增加最大的是长城汽车
表5：2020年1-7月TOP10轻卡销量及同比、市场份额同比增减（中汽协及企业产销快报）
可见，可见，在2020年前7月轻卡销量TOP10中:1、福田汽车是销量唯一超过20万辆（238757辆），市场份额唯一接近2成（19.98%）的企业，且销量同比增长16.2%，市场份额同比增加0.82%，说明头牌企业福田市场集中度进一步提升，强者愈强态势特征明显；2、东风汽车销量127372辆，销量同比增长14.2%，市场份额同比增加0.3个百分点.，竞争力同比上升；3、江淮汽车摘取季军，其销量119239辆，销量同比增长1.9%，市场份额同比下降0.9%，竞争力同比有点下降。4、中国重汽与一汽解放这两个重卡领域的绝对“大佬”，在轻卡领域凭借扎实的底盘技术和舒适的驾驶体验，前7月轻卡分别实现了69.5%和34.5%的高速增长，增幅都远大于轻卡行业增幅（11.5%），说明中国重汽和一汽解放不但在重卡领域叱咤风云，在轻卡领域分别位列第7和第8，也表现不俗。4、TOP10中，销量同比8增2降，其中增速最快的是长城汽车（达到59.7%）；市场份额同比7增3降，其中份额同比增加最大的长城汽车（增加2.9个百分点）。为何今年轻卡市场在疫后能得到持续火爆刷新？笔者认为不外乎以下原因：1、全国快递业务量的快速增长，促进了中短途物流业务量的增加，拉升了对轻卡市场的需求。根据中国邮政局统计数据，2020年7月全国快递服务企业业务量完成69.4亿件，同比增长32.2%；2020年1-7月全国快递服务企业业务量累计完成408.2亿件，同比增长23.7%；2、冷链物流运输市场的迅猛发展，促进了对轻卡需求的增加。根据中国物联冷链委数据，2019年我国冷链物流行业的市场规模3391亿元，同比增长17.5%，预测2020年冷链物流行业规模将突破4000亿（图8），同比增长将超2成，这也促进了2020年前7月对轻卡市场的需求。
3、不管是“521事件”后对蓝牌轻卡的治理，还是对超载超标轻卡的规范，使得去年6月轻卡行业销量跌至冰点。随着今年一大批合规蓝牌轻卡的上市，满足了城配物流对合规蓝牌轻卡的需求，带动了轻卡行业销量的增长。4、国六排放标准的实施以及不少城市出台对国四等车辆的限行政策，也刺激了部分用户换车的需求。对超载的治理，使得单车承载的运量有所下降，用户也需要通过新购车辆来保证运力的充足。蓝天保卫战的持续推进，对国三以下黄标车的淘汰政策此起彼伏，以及各地推出的汽车换购补贴、促进消费的政策，同样拉动轻卡销量的持续增长。5、更重要的是，疫情防控常态化，经济生活恢复正常，国家为了激活经济，出台了各种针对物资流通环节减免费用、支持的政策，也促使城配物流迅速回归至应有的水平。6、新型城镇化及城乡一体化建设进程的加速，带动城乡物流业发展，必然促进城乡对轻卡市场需求的增大。7、汽车下乡的宣传促销活动，使得城乡客户对轻卡市场的购买需求增多。
