中国MPV“进化论”的新篇章，也许只能由TA来开启
谈起MPV车型的历史，其实我作为一个90后，并没有太多谈资。甚至就连第一次见到MPV车型，都是在小时候跟我妈一起看香港TVB肥皂剧的电视荧幕中。
然而，那时候的MPV车型，已经有了不短的发展史。
80年代，道奇Caravan正式诞生在美国，堪比货车的装载能力和媲美轿车的舒适性使得这个“大面包”迅速被消费者接受。自此，道奇的MPV开始称霸美国MPV市场。而与此同时，欧洲也在同年诞生了雷诺Espace，虽然它们的诞生，都完美的开辟了新的细分市场。但时至今日，双方依然在为谁是MPV的鼻祖争得面红耳赤。
至于中国的MPV发展史，我所能想到的只有金杯海狮、五菱宏光这类“剑走偏锋”的车型。
但伴随着经济的快速发展，MPV这个曾经“冷门”的市场如今也成了众人口中的下一片蓝海。显然，它们已经无法满足MPV消费者对品质、高端的要求。而真正“精致”的MPV，又大多都是动辄20万以上的合资品牌，价格方面又成了让人望而却步的门槛。
问题来了，到底有没有价格实惠、档次不低、空间不小的MPV？放在之前，也许我会说：不存在的。但现在，一切似乎都伴随着它的出现成为现实。在看过它后，我甚至认为，它很可能将成为颠覆MPV传统理念的变革者，它就是——吉利嘉际。
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颠覆传统，重塑MPV新美学
也许，五菱宏光、金杯海狮这类车型，在人们心中，并不能算作是真正的MPV。至少在我来看，它们的存在，更多是为了商用。而那些真正有些档次的MPV车型，则是以GL8为代表的另一种极端，臃肿、圆润是它们的统一形象，认真端详甚至有些拖泥带水的笨重。开上它们停在路边，除了专车司机，绝不会拥有第二种人设。
长久以往，这类车型，自然会被个人用户所淘汰。即使非要大空间不可，人们也会退而求其次选择7座SUV来避免“专职司机”的尴尬。而MPV作为一类细分车型，并没有绝对的唯一定位和用途，开启它的新“人设”，才是打开市场的关键。
吉利嘉际作为MPV市场的“后生”，虽然来得晚，但却是为了变革做足了准备。比如，扔掉传统MPV臃肿笨重的造型。根据吉利汽车发布的嘉际官图来看，新车采用了“时光竞速美学”设计理念，集轿车、SUV、MPV三者所长，拥有轿跑般的风范和SUV般的力量感。
而在细节之处，家族化的星河回纹前格栅搭配上流星之翼前大灯，充满了那种穿梭于时空中的未来感。这样的设计，在保证让人一眼就能认出这是一台“吉利出品”。而车身侧面锋利的双腰线设计，搭配上运动范儿的下裙以及悬浮式车顶，配合上18寸的星轨回旋轮毂，又能让人瞬间记住这台特立独行的吉利天马行空的造型。很显然，吉利嘉际的外观设计，似乎与众人眼中的传统MPV已经不是一个时代的产物了。
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内饰新潮，打造轻奢新格调
对于一名专业汽车编辑而言，必然是阅车无数，当然也包括MPV在内。细数目前国内算得上“精致”的MPV，除了动辄加价几十万的“理财产品”埃尔法之外，就是奥德赛、GL8这类中档合资MPV。
客观来说，这些车型虽然在用料和做工方面都符合这个价位的应有水准，但整体营造出的氛围都有一个共同点，那就是老成、商务。尤其是搭配上那些故作高端的亮面桃木饰版，让整个车内的氛围，有种说不出的别扭。至少作为年轻人，我极其厌恶这种“虚假繁荣”。
如何避免车内氛围再“油腻”？吉利嘉际的办法是：营造未来感。吉利官方把这套内饰的设计理念叫：全景时空座舱。
双层豪华中央通道为宽体式设计，加上领航电子换挡杆，尽显尽显操纵自如之感。
具体未来感在哪体现？首先，就是这块12.3英寸的悬浮式中控宽屏，搭配上黑色钢琴烤漆按键。但仅仅这两样元素还不够。嘉际还运用了拉丝纹理包裹以及大V透光电镀银装饰，虽然是小细节，但配合上72色流光氛围灯和可以手势控制的感应顶灯，科技范儿一下就出来了。但这和那种浓浓的“夜店风”不同，嘉际所带来的，是小资轻奢般的新格调。
位于驾驶者右上方的车顶控制区域，设置了炫酷手势感应顶灯，可通过手部在灯罩附近移动开闭顶灯，彰显出整车浓厚的智能科技氛围。
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独树一帜，带来全新体验
自打二胎政策开放以来，“四口之家”已经逐渐成为常态，而常规的五座轿车和SUV已然无法满足这类消费者的用车需求。所以，大空间、高舒适、超便利、高品质等特性，成为了这类消费者购车时必要的几大标准。但与此同时，仅有这些是不够的，他们还希望这款车能够彰显自己的性格和人设。当然，还要充分照顾到每一位家庭成员。
“老道”的吉利汽车自然不会本末倒置，在强调年轻、个性的同时，依然兼顾了嘉际的日常实用性。在座椅布局方面，嘉际提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2共3种座椅布局共3种布局方式，可供不同家庭情况的消费者选择。
而在细节关怀上，头顶这片0.84㎡的超大全景天窗，能够充分让后排也能有着不错的视野。至于老人和孩子，别担心，嘉际也想到了。为了方便通过，嘉际在主副驾中间设立了宽体双层中央通道，而在通道后方，还为乘客配备了空调出风口。与常规MPV“简陋”的两个出风口不同，它不仅采用了全液晶的显示，而且还可以用触屏来独立控制空调温度。不仅如此，就连杯托都是带冷暖功能的，够贴心！
如此细致周到的设计，且不谈自主品牌，就连中高端的合资车型，也难以做到如此贴心。究其原因，正是得益于吉利汽车对于市场消费需求的敏锐洞察力，并结合旗下轿车、SUV等产品的优质基因，延续到新车嘉际上，进而突破了目前MPV市场发展的瓶颈。所以，厚积薄发的嘉际成为MPV的变革者甚至领军者，算是情理之中。
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多种动力，给你卓越体验
据悉，嘉际将会推出1.8TD+6AT传统动力车型，最大输出功率达135kW，最大扭矩为300N.m，在动力性、经济性和NVH性能上的综合表现均达到国际领先水平。
此外，新能源车型将搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5TD发动机（1.5TD-BSG轻混版和1.5TD-PHEV插混版）。与轻混版匹配的7DCT高效传动变速箱，拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率。其插混版7DCTH，在享受高传输效率的同时，巧妙的采用了更高效智能的P2.5架构，实现了更紧凑的布局，平台化和轻量化优势更加明显。
嘉际MHEV车型搭配吉利自主研发的48V BSG轻混系统，整车的最大功率达140kW，最大扭矩达300N.m，百公里油耗仅5.9L，带来同级最强动力和超低油耗。
嘉际 PHEV车型搭载1.5TD+7DCTH插混动力系统，依靠更高效的7DCT传输效率和P2.5架构，通过智能选择最佳转速和最佳油电分配比例，同时配置RBS能量回收系统，使整车经济性达到同级领先。配合11.3kW·h超高容量的三元锂电池，整车最大功率达190kW，最大扭矩达到385N.m，百公里综合油耗仅1.6L。可以说，嘉际是目前市场上首款覆盖传统动力、轻混和插混的高端精品家用MPV车型。
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发展均衡，未来齐头并进
回顾今年的车市，虽然整体并不景气。但对于吉利而言，却并未受到大环境的影响。今年1-10月份，吉利汽车累计销售新车1265844台，同比增长百分之33%。而在刚刚过去的10月份，吉利汽车共售出新车128986台，同比增长3%，旗下的博越、帝豪GS、全新帝豪等多款车型月销量均在万台以上。
在所有人都喊着车市“寒冬”的当下，吉利仍能保持逆势增长，足以见得其对于市场的精准把控以及产品的过硬实力。但吉利汽车却并不满足于现状。在旗下轿车、SUV产品已经获得市场肯定后，吉利开始思考，如何在新的细分市场推出消费者更需要的产品。于是，嘉际应运而生。从此也不难看出，吉利除了在产品本质方面已经堪称完美，在对于市场洞察力方面，更具有着见微知著的前瞻性。
而吉利嘉际作为吉利“精品车发展战略”下诞生的首款MPV产品，对于吉利汽车而言，除了助其实现了轿车、SUV、MPV“三驾马车”齐头并进的均衡发展，更肩负着深化其“精品车”战略的重任。
结语：毫无疑问，嘉际的诞生，让吉利汽车的产品谱系变得更加完善，这对于吉利汽车而言，无疑是件好事。而回归嘉际本身，这台“另辟蹊径”的MPV车型，凭借着它特立独行的设计、吉利一贯的高品质及众多“爆款”潜质，相信它的到来，不仅将会打破合资MPV对于市场的垄断，更将成功开启中国MPV“进化论”的新篇章。
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出品：司爱武
监制：申新宇
责编：田 昊
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