15块钱的票竟加到38！愿你春节回家躲过携程同程布下的陷阱
可惜韩雪，不用春运返乡。
很有背景且又身为明星，去年国庆假期后她的红颜一怒，再加上舆论发酵，让携程不得不更改了官方口径，低下了强硬的姿态，终于进行了调整。
要知道此前在相关人士质疑携程存在搭售陷阱等问题时，携程可是一副不认账的态度，且还叫嚣着要起诉。但在韩雪那句极具杀伤力的“携程在手，看清楚再走”下，携程还是服软了。不过后者依然没有认错，而是选择了改正，推出了普通预定的窗口，该窗口下不包含此前“默认搭售”的产品。
一时也算对外界有了交待。质疑不仅来自外界，还发于内部。
在持续崩塌的口碑下，2017年11月上海凌空SOHO携程总部那场持续近三小时的内部会议中，面对员工抛出来的尖锐问题“携程是不是对短期利润过分看重，而忽视了企业文化和长期价值？”
梁建章承认道，自己”没时间过问价值观的事情“，对此“负有责任“。他强调，追求KPI要建立在用户体验的基础上。
现在看来，这场内部会议算是白开了。
因为正在进行的春运大潮中，韩雪们的声嘶力竭地投诉质疑，不仅没能影响到携程、同程等OTA蚕食春运大潮中的蛋糕的企图，后者反而变本加厉了。
搭售保险、租车、酒店等，以及加速抢票陷阱等，携程们花式坑着那些在外辛苦奔波一年，终于能够回家团圆的普罗大众。由于信息不对称，急切盼着回家的他们，更容易跌入携程们精心设计的陷阱，还并不知情。
梁建章曾为携程亲子园虐童事件向员工致歉，“就像没有照顾好自己的小孩一样。”可其实呢，携程的中高层，基本上都早就把小孩往美国送。
携程当初迫于压力的回应，也备足后路。调整仅是在机票预定领域。而一年一度的春运大军，则更多是依赖铁路出行。
贴心服务
先看看同程是如何把旅客套路的。对了，携程是前者的大股东。
从微信入口的同程旅游，进去买票。只要你稍不留意，往往价格就自动高出正常购票价格30元左右。这多出的钱，美名其曰是提供了一些增值服务，但实际上绝大多数用户根本用不上。
且更无耻的是，这些名目繁多的增值服务下面，是同程为用户埋下的一个又一个极度隐蔽的付费陷阱。以至于为了不掉进陷阱，许多人为订一张票，不得不来回退订，以免中枪。
放到春运，更是可恶。一来那些不经常出行的旅客不一定对车票价格有准确掌握，被坑了而不自知；再者，旅客急切的心理下，再加上同程刻意营造出来的抢票氛围，让担心买不到票的旅客下意识地就选择了高速出票等服务，不经意间就掉入了同程的陷阱。
以2月8日9点08分出发的C2025京津城际二等座为例，明明在查询页面显示是54.5元，但在填写订单时，金额则直接变成了76.5元。
怎么回事。原来同程已经默认帮你勾选了两项增值服务。一项就是20元的“高速出票”服务，具体显示为，提供短信提醒服务、快速出票无需排队、以及赠送用车券等等。
另一项则为，2元的退改无忧服务。
看上去同程为旅客提供了精心的增值服务，但问题在于，其一为何要默认勾选，其二，这些增值服务对旅客有用吗。
默认勾选诟病已久，单说这两项服务。2元的退改无忧会有旅客需要吗，不排除会。但比例很低。一，春运旅客买票回家，目的地明确，日期明确，退改的人数并不多。二，铁路总公司本身就有退改规定，票价54.5的就算开车24小时以内才选择退票，手续费也才15元，更何况大可选择改签，且不收任何手续费。
所以这个最高减免约10元手续费的2元的退改无忧服务，最多也就适用在开车24小时以内，且退票不改签的用户。这些用户能够节省多少成本，也就8元钱。
也就是说为了这极少部分的用户，同程很贴心的认为所有用户都需要，直接默认勾选，吃相也太难看了。
再说这个高速出票。首先这是个伪命题。一来，根本就不存在什么优先出票的情况，二来，票源充足的情况下，就能成功出票，票源缺乏或紧张，即便勾选，也很难能出票。三来，同程在刻意营造票源紧张的气氛，若选择不购买出行保障，系统显示有时候需要排队出票较慢的提示。
在春运期间，高速出票本质上就是利用了旅客担心买不到票的焦虑心理，事实上买到票了，也是因为车次进行大量放票，而跟该服务没有直接关系。
更何况高速出票附赠的各种优惠，对春运返乡旅客几乎毫无用处。
同程旅游的心机，还不止于此。
在识别填写订单中存在的这些默认勾选，并一一将其取消之后，提交订单，进入支付页面，同程又设置了新的陷阱。
即为价格为14元的火车票折扣券， 按照描述，该折扣券本单抵消2元，总价值为26元，共可抵4次。然后订单支付价格从54.5变成了66.5（该折扣券服务已抵消2元）。
看上去14元购买的服务，总价值涨了接近一倍。实际上，这只对那些对价格极其敏感，且擅于薅羊毛，并且频繁出行的人有用。因为只有后者才能一步步躲过一个个陷阱，并保证能在有效期内把这4次折扣尽数用完。而大多数人即便认为该服务划算，一时购买了，最终也只会白白浪费。
其实就跟健身房、游泳馆预充费用，消费打折的道理一样。
如果没有去掉两次默认的勾选项，那么一张54.5元的车票，最终会变成88.5元，直接多花34元，竟然是原票价的60%之多。
只有再把这个已经贴心帮用户选上的折扣券服务取消，最终才能回到54.5元的原始票价。
而如果购买天津到武清的车票，原价15元的车票，最终会涨到38元钱。是原来的2倍还多。
订票一路走来，惊心动魄。稍微一不留神，就被当韭菜给割了。
抢票幻象
再来看携程。
携程在经历了一波舆论苛责之后，还是有所收敛。比如说同样的车次C2025，携程提供三种买票选择，用户选择排位靠前的12306预订的话，就不会有搭售的烦恼。
但后两种就难说了。
以携程预订为例，同样是默认搭售了20元的优惠券套餐，也是什么短信提醒，专人客服，快速退改，以及租车券。
对于春运旅客来讲，都是些没用实际用处的服务。要知道大多数人买到票，火车站取票再乘客，这期间如果不是携程服务出问题的话，没人会去找专人客服，短信提醒、快速退改，对于目的性、时间都很确定的旅客来说，同样没什么意义。租车券，就更别提了。
并且，携程似乎在有意营造票源紧张的气氛，从而刺激你去购买增值服务。
就不明白了，2月8号C2025那么充足的票源，从12306上直接就瞬间出票，到了同程、携程这里，都非得来这么一出：正在为您抢座中，请耐心等待。
张小龙没说错，很多产品都用把用户称呼为“您”，显得过于尊敬。他没好意思直接点名，就拐着弯着说微信不这样干，因为一旦对用户过于尊敬，那说明微信可能怀有目的，可能需要骗一点什么东西过来。
你看，携程的“您”不就是最典型的一例吗。
一切为了利益。
那就是携程会提供的抢票服务。
以2月12日北京西发往重庆北的Z95为例，没有票，系统显示只能抢票，携程还专门显示了抢票成功率评估。
不过当用户一旦进入抢票页面，就会发现，已经被默认捆绑了一个30元的高速抢票服务，且抢票成功率提高很多。
进入服务详情页面可以看见，这个30元的抢票还只是高速，还可以买抢票加速包持续升级，至VIP。
想取消，没那么容易。首先就根本没有取消选项，甚至连勾选都没有，在页面点击半天，才发现原来是将高速出票手动滑至低速。
携程的用户体验竟然高明到如此境地，实在是“无微不至”。
换到免费的低速抢票，抢票成功率立马下降，且在提交订单之后，页面还有买抢票加速包，提高抢票速度的选项。
总之就是为了在各个环节都埋下票非常紧张，除了花钱抢票，票是买不到的这种心理暗示，再结合春运返乡大军的急切心理，然后让你多消费。
抢不到，无所谓，抢到了，一张票多花了低至几十，多至一百多的服务费，全都落入携程之手。
3.
春运票务蛋糕，一向受携程等OTA觊觎。
2017年春运期间，至少有58家平台推出了火车票抢票软件，通常宣称平均收费30元就可以提升70%、80%甚至更高的抢票概率，今年更是以携程为首。
说白了，这就是互联网黄牛。网络有偿抢票只是解决了部分人购票难的问题，导致其他通过正常途径网上购票者的抢票成功率降低，在很大程度上带来了市场的不公平。
此外跟上文所说，能够抢到票的最大因素还是取决于票源。大多数受携程等暗示而购买抢票服务的用户，其能够买到票，实际上跟携程无关。
当然这只是在春运返乡大潮中，同程、携程等所展露出来逐利的一部分。为了赚钱，这些OTA已经无所不用其极了。
真替那些写出这些搭售产品代码的程序员不值，本来是想着以代码改变世界，公司却拿去干了这些心机算尽的事儿。
要不韩雪，你再试试春运？
更多热门文章