为让两款SUV市场立足煞费苦心，三问一汽-大众“SUV之年”成败 / 开普饭

作为最早一批进入中国的汽车品牌，大众影响了一代又一代中国消费者，很多忠实客户更信任大众。在2018年，大众终结了国产大众只有途观独立支撑的局面，一汽-大众更是再今年接连推出探歌和探岳，结束了一汽-大众没有SUV车型的历史。

探歌、探岳加上上汽大众的途观L、途岳，不到一年的时间，四款全新SUV上市再加上年度换代的途昂、补位的途观L新能源、整容惊人，根据规划，在2019年大众还将面向中国市场推出3款SUV车型，投放力度之大，在合资品牌中不敢说绝后、但肯定是空前的。对于即将到来2019年，大众在SUV市场能否获得预期的效果呢？

一问：恰逢SUV退坡，

集中上市有用吗？

进入2018年后，受多种因素影响，汽车市场疲态尽显，而过去猛增的SUV收到的影响最大。今年上半年，SUV市场增速放缓，跌至个位数，连续3个月不敌轿车的表现，6月更是出现了10年来首次负增长。大众在SUV市场如此低迷之际还在接二连三地推出SUV，不禁让人忧心忡忡。

SUV市场整体发力起源于2014年，在2016年达到销量顶峰，销量接近车市总量的一半。在那个中国车市SUV销量暴涨的时代，几乎所有的车企都沉不住气，开始疯狂推出SUV车型。

面对如此激烈的SUV市场，深耕中国市场多年的大众依然慢工出细活。上汽大众一台途观小修小补支撑了8年，而一汽-大众更是一直按兵不动。

今年一汽-大众探歌和探岳两款SUV呱呱坠地，SUV市场却没有了昔日风光，为保销量，定位中级SUV的探岳打出18.88万的起步价格，甚至比紧凑级的途观19.98万的价格还便宜，一汽-大众为了能够让这两款SUV在市场立足可谓是煞费苦心。

在探岳上市的同时，上汽大众也推出了紧凑级SUV途岳，至此从车身长度4.7米到4.3米大众总共推出了6款SUV，阵容不可谓不强大，只不过这个时候完成布局是不是有些太迟？

二问：“多生孩子好打架”，在这块

阵地上能否突出重围么？

众所周知，一汽-大众在轿车市场一直有着明显的优势，尤其在中级车以及紧凑级车市场，迈腾、速腾的口碑也是相当不错。

一汽-大众选择在今年推出SUV，目的也很明确，就是希望复制轿车曾经的销量神话。不过大众品牌在新一代用户眼中的光环渐褪，EA系列发动机加DSG黄金动力组合逐渐老迈。一汽-大众在SUV领域想要扮演后来者居上的角色难度相当大，发布的探歌和探岳在外观、性能以及配置上并没有亮眼的表现，所谓年轻化更多是在车身配色上做文章，选择亲民的价格更多是无奈之举。

价格能否帮助一汽-大众建立优势现在还不好说，不过优惠2万多的探歌目前仍然不能破万是事实。而探岳作为德系中级SUV，竞争对手从来不会是日韩系SUV而是同门上汽大众。面对途观L、途观和途岳的竞争，探岳特点并不鲜明，在定位、定价上容易让人混淆，甚至傻傻分不清。在一汽-大众的SUV之年，怎样找好自身定位，解决差异化竞争也是重要的问题之一。

三问：新能源车能否复制燃油车销量神话？

在补贴政策滑坡以及电动车硬件设施不完备的背景下，插混对于消费者来说是个不错的选择，大众也适时地推出了途观LPHEV车型，途观L本身就有着很强的竞争力，销量一直非常稳定。

目前市场上的插电式混动SUV并不多，途观LPHEV作为一款合资品牌插混式SUV，根据市场反馈乘坐体验相当惊艳。虽然政策上存在不确定性，但毫无疑问这是新能源市场中唯一可选择的合资插电混动SUV。

而一汽-大众在新能源车领域同样开始发力，可以预见，在2019年推出的车型中会有不少新能源版本，一汽-大众如果可以好好把握住这次机会，不啻于主抓SUV之后下一个汽车市场的蓝海。

智慧点评：汽车有智慧认为虽然目前15-20万级合资SUV市场依然是竞争最为激烈的区域，但是随着年轻化和市场下沉，一汽-大众可以推出一款10万以内的小型SUV车型，由于大众品牌在国内目前并没有一款定位A0级的SUV，此时推出很有可能成为一汽-大众在SUV市场的转折点。丰富大众家族SUV的同时，对于2019大众在中国的整体销量也可以起到促进作用。