因膨胀而“爆红”，小鹏汽车到底是笑话还是悲哀？

近期的造车新势力们动作不断，特斯拉忙着私有化，蔚来急于上市，而原本并不爱“出风头”的小鹏汽车，因为创始人在品牌发布会上的雷人言论（请看上图），让小鹏汽车一夜间成为大家的笑柄，在一台车都还没能交付的情况下，小鹏的“野心”就已经暴露在外，是什么让它变得如此膨胀？

言论一出，媒体、网民纷纷对小鹏汽车展开“攻势”：对制造业缺乏敬畏之心、贬低同行，压根不懂什么是造车，而网友更是评论圈到钱就跑路的节奏，小鹏汽车一时成了众矢之的。

运营or造车，小鹏到底想干嘛？

原本在造车新势力的大军中，小鹏汽车还是比较被看好的，不过当何老板说出智能汽车的核心在运营，而不在制造的言论后，瞬间让人对这个品牌不再有信心，甚至怀疑小鹏汽车到底是不是在认真造车。

也许小鹏目前在融资上已经达标，或是在技术上有了突破，不过归根结底并没有实现真正的交付，在这个时候把重心放在运营却忽略制造，实在不知道小鹏哪里来的勇气？

和蔚来、威马不同，小鹏汽车更像是借车来展示高新技术的电子公司。带旋转云台的360度车顶相机、L2.5级自动驾驶系统、AI智能识别，无论是车展还是发布会，无时无刻不在大力宣传这些高科技配置，而对于车辆本身并不是很关注。

造车本来就是一件十分严肃的事，但小鹏给人的感觉却是难以捉摸，很难给它定位。而从何小鹏的话中也不难看出到目前为止这家企业也没明白自己在做什么，一味盲目跟风，缺乏对自己的定位是造不好车的。

几轮融资计划后，量产、技术都不见突破

成立于2014年的小鹏汽车目前已经进行到B+轮融资，累计融资额已经超过100亿元人民币，估值约为250亿元。今年上半年何小鹏表示，“今年至少要融100亿元。”这一目标尚未达成，现在又有了新的计划。计划到2019年底，获得300亿元融资。

一轮又一轮的资金不断融进，新的理念也在不断被提出，但是量产却迟迟不见动静，雷声大雨点小，这也是造车新势力的通病。小鹏表示今年11月将陆续交付智能电动车G3，目前订单已经接近6000台，看看蔚来交付的前车之鉴，以小鹏这样的效率，到时候很可能还要靠这300亿（前提是按时融到）输血，这6000名客户的订单很可能遥遥无期。