颜光明：广州车展在降温中有了寒意 | 汽车有智慧
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今年广州车展没有了往年的喧闹，多了几分冷清，但含金量在增加，有了新的内容和伏笔。企业竞争，此消彼长，展品眼花缭乱，虚实难辨。尤其在自媒体时代，在人们的考验辨识力。还是那句老话，外行看热闹，内行看门道。不言自明，今年的广州车展不再集体发声，但不代表没有行动。面对传统汽车的衰退，行业转型的压力，汽车厂家都在暗自调整，寻找方向，在沉默中等待爆发，期待行业新的转机到来。
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广州车展在降温中有了寒意
广州车展是中国四大车展中的收官之展，往往成为下一个年度新车亮相提前预热的舞台，也是为完成年度销量做最后冲刺的“展销会”。当然，也是围绕汽车“发声”的平台，更是开展汽车商业活动的机会。
相对于京沪两年一度轮流举办的国际车展来说，广州车展发挥区位优势倒是从中渔利的机会，并借势逐年进步和提升。现已成为中国第三大车展，而且受到厂家重视的程度并不亚于A级车展。从2003年创办以来，经历了市场化洗礼，产业升级，消费提升等几个轮回，广州车展有了一定的积淀，开始走向成熟，晋升为最接近京沪车展的“庙堂级”地方车展，并被固化为收官之展。
值得关注的是，它的成熟主要表现为三个层面，即吸取了京沪车展的长处，更接地气（北京车展是“发声音”的车展，上海车展是“做品牌”的车展，广州车展是“打市场”的车展）；其次是，依靠本地汽车产业的支撑及城市发展的需要，有了主场意识；再是，华南区域对汽车年度市场走势具有导向的预测作用。由于硬件设施的跟进，加上展会的专业化，相对而言，除了规模之外，广州车展办展水平并不低。
从功能上来看，广州有办展会的传统，最出名的是广交会，在此基础上办车展有着得天独厚的优势。但也有过“骡马大会”式的车展经历因而被人鄙视过，这与过去广州汽车行业薄弱有关，即有交易，不正规，有市场，不专业，有意识，不规范等。正因为此，华南市场一度成了自主品牌的福地，提供了生存机会。故从区位优势和特点来看，我曾对北上广的汽车行业特征作过客观的描述：想造势上北京，做品牌去上海，打市场下广东。其实，车展业也是如此，延续至今，习以为常。
从历史上来看，广州车展历来是汽车市场的晴雨表。它的敏感和反应，是年度市场行情变化的预测台。所以，广州车展也是各大汽车厂商争相发布年度新车的平台，也是针对市场需求不可忽视的新车展销会，同时也是为完成年度销量抢夺最后一波的机会。这就凸现了广州车展的地位和作用，谁会也不敢小觑。随着汽车市场化的加剧，广州车展越来越受到业内外的关注。
在我的印象中，大众曾经借助是北京奥运会汽车赞助商的名义发力（2008年）广州，率先在当年的广州车展上发布了“南方战略”，公开向日系车下了战书，深入日系车的腹地华南叫板。从此，各大汽车厂商跟进，把广州车展看作向市场发声的平台。然而，近十年过去了，大众的规模越做越大，市场份额也越来越大，但它的南方战略除了在佛山建立了一汽大众新工厂之外，事实上并没有动摇日系铁山角（丰田、日产、本田）的地位，相反，铁山角的地盘也越做越大，在产品和战略上更贴近市场需求，威胁到大众在华南市场的扩张。
业界有过有一种说法，凡是在华南市场占住脚的汽车产品，走向全国就没有问题。所以广州车展又成了“汽车码头”代言的舞台。时至今日，这样的属性并没有改变，只是方式更趋“庙堂化”，对于形式的要求，更趋高大上。这如同广州的城市建设，表达的欲望都体现在了诸多的建筑上。如果站在“小蛮腰”上俯瞰珠江新城，就会发出对这座城市蜕变的赞叹，尤其是夜晚，不比上海陆家嘴逊色。广州车展也同样，步其后尘，不再形而下，而是形而上。车展的展示方式和设计水平，以及表达能力已经可以与京沪车展媲美，用争奇斗艳，百花齐放形容不为过。
然而，汽车的热度开始降温。广州车展就如同一根温度计，让人明显地感觉到汽车进入了新的历史拐点。我把它看作是汽车“微增长”真的来了，尽管少数车企的增长成还保持着两位数，但如果与整个大势相比，还不足以左右扭转汽车的颓势，用官话来讲，就是汽车已处在转型升级的当口。这主要表现在，传统汽车的升级同质化加剧，智能网联蔚然成风，新能源车抢道迭代加快，跨界融合突破汽车边际开始抬头。尽管如此，汽车新旧势力博弈仍在明争暗斗，最后的较量远没到来。而人气锐减，广告隐退，表明消费回归理智，汽车进入常态，未来充满变数，行业分化不可避免。
在本届广州车展上，德、日车系对阵依然成为焦点，其对决就在大众与丰田之间。尽管大众集团之夜气势不凡，打的是未来各品牌都要实现电动化和智能化这两张牌，但还只是承诺，属于雷声大雨点小的空头支票。也许此言不恭，这样的场景几乎每次车展（近年来的北上广车展）都有，口号大于行动。而丰田不同，则是个行动派，要么不鸣，一鸣惊人，谁也不敢小觑。同样在车展前夜，丰田推出采用TNGA造车新理念的第八代凯美瑞，人们看到丰田再次在传统汽车变革当中走在了行业的前列，即从“上下通吃”到“全面超越”，给业界又一次送来了新的希望，而不是忽悠。
再是，广汽集团发力，动静不小。首先是与腾讯携手战略联盟，推出智能电动概念车，在跨界融合中率先突破汽车边际，将以汽车“硅谷”的形态崛起，受到广州市政府的大力支持。其次，在车展上推出高端MPV传祺GM8，发出抢占下一个汽车风口的信息。再是，传祺的突出表现引人关注，今年的利润贡献度稳居集团各投资企业之首。由此宣告，自主品牌终于成为集团发展的依靠和主力。在今年广州车展上，无论是场内还是场外，广汽风光，一支独秀。
尽管如此，广州车展在降温中有了寒意，但含金量在增加，有了新的内容和伏笔。企业竞争，此消彼长，展品眼花缭乱，虚实难辨。尤其在自媒体时代，在考验人们的辨识力。还是那句老话，外行看热闹，内行看门道。不言自明，今年的广州车展不再集体发声，但不代表没有行动。面对传统汽车的衰退，行业转型的压力，各汽车厂家都在暗自调整，寻找方向，在沉默中等待爆发，期待行业新的转机到来。
2017年11月17日于广州车展
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