神了,售32.5万的国产SUV,一年卖了3.2万辆,你敢信?
果然,市场最不缺少的就是奇迹与转折。
回顾刚刚过去的2020,上半年还在全面停摆,在下半年就实现了全面复苏。
除此之外,在新能源补贴退坡之下,几个一线新势力车企成功破圈,成为市值超越多数传统车企的新能源巨头。
理想汽车就是其中之一。
2020年全年理想靠着仅有的理想ONE一款车就完成了这看似艰难的上市之旅,同时也让这台售价为32.5万元的高端SUV成为毋庸置疑的市场黑马。
理想ONE的2020
在全新一年的开端时刻,理想汽车迎来了首个惊喜的到来。
12月份理想ONE交付6126台,创下自该车型上市以来的新高,全年累计交付量达到32624台。这个成绩足以让理想ONE在高端SUV市场上拥有一席之地,超越比亚迪唐和蔚来ES6等一众好手,成功登上榜单。
从全年的销售数据来看,理想ONE仅在疫情最为严重的上半年受到了一定的影响。
但在6月份之后,销量快速上升,即便是在9月和10月遇到了“断轴”风波之后,依然势不可挡,每月都在完成对自我月度销量的突破。
销量上涨,带来市场地位的水涨船高
在对等的细分领域之中,若简单地以品牌论,理想的销量已经完成了对威马、小鹏等造车先驱企业的反超,仅仅落后于年交付量为4.3万台的蔚来。
但若以单一车型来说,理想ONE早已超越蔚来旗下的任一车型。
就拿与理想ONE定位对等的ES8来说,2020全年交付不足万台,这还是建立在理想在全国零售中心数量上低于蔚来的基础上完成的。
这也就意味着,在新能源高端中大型SUV市场上,理想ONE无疑已具备行业领先的地位,同时在已经来临的2021年,还有着更大的市场增长空间。
“无里程焦虑”成为理想ONE的绝对杀手锏
采用增程式动力构型理想ONE喊出的“无里程焦虑”口号,成为理想ONE取胜的关键。
TA提供了一种介于纯电动及燃油动力之间的高端选择。
相对于蔚来ES8、威马EX5等车型,理想ONE在远途出行中无疑有着先天的优势。
而在城市日常代步中,有着180km纯电续驶里程的理想ONE比唐DM、领克01PHEV等产品无疑经济性更为出色。
再加上出身互联网李想对智能化和网联化的独到见解,驾驶体验上加分更多。
所以,尽管当下理想ONE增程的动力模式依旧褒贬不一,但在当下,确实可以做到“一俊遮百丑”。
结束语:
2020已经过去,是非成败已成定局。拿下中大型新能源SUV的理想ONE有自豪的实力,但绝无轻视对手的资本。2021年,来势汹汹的Model Y、宝马iX3以及奥迪e-tron等实力对手将集中上市,新一年理想ONE会有怎样的对策呢?让我们静静等待惊喜的降临。