耗资$67亿西门隧道将被迫暂停施工？西门隧道的命运将何去何从？
本周三，在联盟党和绿党的联合抵制之下，维多利亚州政府饱受争议的西门隧道（West Gate Tunnel）项目被迫中断施工，上议院通过投票撤回了对该项巨型工程的施工批准，而这原本是维州政府耗资67亿澳元打造的西区便民收费公路工程。
当时，道路部长Luke Donnellan表示希望本周四隧道工程的几个施工点可以恢复施工。他指责自由党、国家党和绿党滥用在上议院的多数优势来阻止目前急需的第二条跨河道路。“在等待规划方案修正案的过程中，我们有800名工人不得不停止工作，只有新方案出来大家才可以重新开工。”Donnellan说，“预计明早我们就将重提规划。”
周四一早，Andrews政府通过了这项规划修正案，耗资67亿澳元的西门隧道工程将重新开工。如今事件的焦点又重新落回了反对党领袖Matthew Guy的身上，就看他还会不会重新否定新方案了。
就在修正案通过前几个小时，西门高速上发生了因一辆卡车的事故造成了高峰期的严重拥堵，从此也能看出墨尔本激增的人口急需第二条跨河道路，显示出了西门隧道的重要性。此前Andrews政府还表示强迫中断西门隧道项目是“对经济的蓄意破坏”。
另一方面，为了修建西门隧道，工程公司雇佣了共计800多名工人，而工程的临时中断将迫使这800多名工人全部面临失业的风险。
绿党议员Sam Hibbins 则表示该隧道本身就是一个不妥的项目，将会使墨尔本市中心涌进洪水般的车流，“这是对墨尔本宜居性的威胁。”同时绿党要求政府注重公共交通的改善。周三在谈及是否会再次反对新方案时，Hibbins表示，“我们反对西门隧道这个项目。如果政府还是要给出一模一样的提议，我们当然会再次反对。”
而自由党反对该隧道工程则是因为它可能为CityLink的使用者造成不公平的负担，新的跨河道路意味着通行费的增加，而州政府并无权要求启动这耗资高达67亿澳元的项目。
反对党发言人David Davis认为批准流程被拒是因为西门隧道本身便是一个毫无价值的项目。他表示州政府在2014年选举时并未提及该项目，而且目前看来该项目很可能会大幅增加道路使用者的经济负担，“对社区无益”。
签约管理西门隧道的收费公路公司Transurban于周三下午告知投资者，如修改后的工程计划仍无法获得议会批准，政府可能会寻求另外的批准途径。“经过将近三年的筹划、开发和咨询，我们与州政府达成了协议建造西门隧道，已准备好为墨尔本尽快提供这个急需的基础设施。”Transurban总裁Scott Charlton称。
维州工商会表示本周三的事态发展“令人极为失望”。运输业的游说团体Victorian Transport Association 也称本周三是对维州人来说非常“悲哀的一天”。
2017年12月，维州政府与建筑商CPB / John Holland和收费公路运营商Transurban 签署了修建西门隧道（West Gate Tunnel）的正式合同，最初预估费用为55亿澳元，但实际将耗资67亿澳元。这笔钱中40亿澳元将由Transurban贡献，但作为交换条件，该公司对CityLink的收费权将延长至2045年。这也意味着CityLink的收费机制要延长10年，因此也遭到了自由党和绿党的联合抵制。
西门隧道线路沿途的一些居民也表示并不欢迎此消息，他们认为该工程将导致Brooklyn 区Millers Road路上每天的卡车量增加4000辆。
政府原本希望借此项目解决西门大桥（West Gate Bridge）的拥堵问题，更加方便西部远郊的居民，但却收到了这么多反对的声音，尽管现已恢复施工，后期的阻挠必然少不了，西门隧道还能不能按时完工呢？
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