主讲人：赵振华，网名“一把驳克枪”。退休前从事企业管理工作40年，是地道的老北京人（在北京居住了十余代、四百年）。受家庭熏陶，他从小喜欢北京文化，近30年来收集老北京照片一万余张、老北京歇后语近千句、老北京俗话近千句、老北京歌谣数百首。每周六晚上8点，赵老师准时在旧京图说读者群开讲老北京。
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1.
朝阳门专走粮车？
朝阳门也叫齐化门，在元明清时期，北京的粮食大部分是通过京杭大运河，用船运到北京，保存到朝阳门里面的粮仓里，现在还有地名：南新仓、北新仓、海运仓、东门仓、当时是号称“九仓”的皇家粮食仓库，在明朝统称“京仓”。这些地名都是曾经的粮仓遗留下来的痕迹。把船上的粮食运到这些仓库，肯定是要进朝阳门的，这也是朝阳门走粮车的最充分的理由。可是粮食走朝阳门，那是因为朝阳门是距离运河比较近的一座城门，城门里就是朝廷的粮食储备仓库，所以运输粮食的车走朝阳门。
八国联军进攻京城时，被日俄军队轰毁的朝阳门箭楼东面。瓮城外关厢，俄军官兵在街道上横行
庚子事变被日军炮火轰毁的朝阳门箭楼，以及瓮城东北面全貌。
1902年，朝阳门城楼西面（城里），庚子之变后城楼已显破败，脊吻、小跑和木围栏等构件已掉光，不久将获得彻底修缮。
可是并不能因此就推断说朝阳门是朝廷要求专门走粮车的城门，其它城门不能走粮车。比如：北京西边玉泉山的水好喝，其实用玉泉山的水灌溉种植出来的稻米也非常好吃，在北京城西北部的六郎庄、黑龙潭、东马坊、西马坊一带，种植水稻已经有上千年的历史，特别是清朝的乾隆帝下江南，带回来水稻良种紫金箍，每一粒稻米上，都有一个小紫圈，这个紫金箍在京西试种成功，称之御田，就是皇家御用稻田；所产的稻米那是专供宫廷食用，称之京西贡米。难道说把京西贡米运进北京城，不能走西直门，必须绕道走城东的朝阳门吗？绝不可能。再有，在北京城南的南苑飞放泊一带，种水稻也有几百年的历史，康熙皇帝和乾隆皇帝都为发展南苑稻做出过贡献。南苑稻因为煮出米饭有一层米油，闻着、吃着都特别香，所以也一度成为了上交朝廷的贡米。把南苑的贡米运进北京城就会走北京城南侧的三座城门，没必要非绕到朝阳门进城。1920年代，在玉泉山一带，种植水稻的农民在插秧。 西德尼·甘博摄
2.
朝阳门城门洞雕刻着一束谷穗？
有人说清朝的朝廷在朝阳门的城门洞上面雕刻了一束谷穗，号称朝阳谷穗，还有人说不但雕刻了一束谷穗，还雕刻了一个米袋子。在很多书籍里还说在西直门的城门洞上镶着一块汉白玉，是朝廷出资镶的，上面雕刻着水波纹，号称西直水纹，在阜成门城门洞上的城砖上雕刻着一朵梅花，是几位煤栈的老板凑钱刻的，老百姓都叫它阜成梅花。现在这些城门都拆了已经无法核实了，那么这些说法究竟是不是真的呢？孔庆普老先生（1928年生，北大土木系毕业）在其著作《城：我与北京的80年》（东方出版社，2016年5月出版）中有记载。在1951年春季，孔庆普在北京建设局道路科工作，上级安排他主持北京城墙和城门的调查，他带领几个人对北京的城墙城门进行调查，特意仔细的察看了传说中的几个城门洞，孔庆普在书里写的，那时候这几座城门洞都是完好无损的，可是什么标志物都没有，连一点痕迹都没有。所以不能轻信传说。至于把京西稻和南苑稻确定为朝廷贡米，是有文字记载的，运粮食的车必须走朝阳门是无文字记载的，也是不可能的。
3.
东直门走木材车和砖车？
据传说，东直门在明朝初期建设北京时所需的木材大多由此门运送进北京城。还传说，清朝时南方的木材常常储存在东直门外，因此北京城所需的木材大多从东直门运进北京城，当时木材的用途主要是盖房，而盖房是离不开砖瓦的，所以运输砖瓦的车也是走东直门的。这些说法也是不符合实际的。明朝永乐年间建设北京紫禁城时所需的木材大多来自江南的四川、两湖、两广等地，基本上是用船，通过运河运到通州，又经通惠河运到大通桥一带的，也就是后来建北京外城的广渠门、东便门附近，当然当时还没建外城，还没有广渠门、东便门呢。当时如果是急需使用的木料卸下船就直接用马车运输，进入崇文门，当时叫文明门拉到紫禁城的施工现场了，不着急使用、富余的木料就存放在崇文门外，而不是东直门外。
1921年，东直门城楼门洞东侧，门额石匾上“东直门”三字清晰可见，券顶“五伏五券”的做法亦清晰可辩，凸凹不平的石路面，显示着岁月沧桑。 (瑞典)奥斯伍尔德·喜龙仁 Osvald Siren
1901年，东直门全貌东南面。(日)小川一真
当时崇文门外，也就是文明门外有几处存放木材的储料场，所以当时崇文门外有一条大街叫做神木厂大街，是现在的东起白桥大街，西至羊市口的那条大街。一直到清朝，这里盛产绢花、绒花了，就改为花市大街了。在明朝储存木料规模最大的储料场在通惠河二闸的南面，当时也叫神木厂，现在叫黄木庄，里面曾经存放着一根巨大的金丝楠木，明末清初孙承泽所撰写的《春明梦余录》记载:'京师神木厂所积大木，皆永乐时物。其中最巨者曰'樟扁头'，这些木料储存在这个地方是有文字记载的，我在驳斥北京城有五镇的说法的时候，曾经提到过这里。如果把这里的木料运到紫禁城，能舍近求远吗？不走崇文门，而绕到北京城的东北角进东直门吗，绝不可能！至于东直门专门走砖车，仍然是经不起推敲。北京的城墙用砖是由山东、河南等地烧制的，也是用船，通过运河运到通州，又经通惠河运到大通桥下，卸船装车，哪里需要，就直接运到哪里的，至于明清两朝，皇家在城里盖房使用的普通砖瓦，在北京城外就有很多地方生产，都是距离哪个城门近，就走哪个城门进城，不存在一定要走东直门的规定，而且在明清时期，恰恰东直门外，烧砖的窑厂是非常少的，北京城外的东南一带，烧砖的窑厂是比较多的，有些窑厂演变成了地名，一直流传至今。例如建国门外的大北窑，广渠门外的潘家窑、窑洼湖，挖土烧砖，年头太多了，挖成了好几个大坑，下雨积水形成了湖泊，在上世纪六七十年代窑洼湖这儿还有好几个大水坑呢。还有南三环的刘家窑和再往南的南窑，这些窑厂当初烧制的砖瓦进入北京城，一定是走崇文门，绝不可能走东直门的，至于传说的东直门城门洞里雕刻着一摞砖、一堆木料，纯属子虚乌有。所以说东直门走木材车和砖车是非常不可信的。
