低速车将被这样治理！
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低速电动车经过井喷式的发展之后，在大街小巷中随意穿梭，虽然在很大程度上方便了消费者的出行，但是也造成一定的危害！所以低速四轮车有两种截然不同的现象！在没有“禁行的城市”三轮车和低速四轮车仍然以较快的速度增长，但是在“禁行的城市”三轮车和四轮车已经接近关门的状态，好几个月卖不出去一辆！
在低速四轮车和三轮车一起被列入“禁行”的行列，但是针对工信部目录内的三轮车却是拥有路权可以合法上路，但是低速四轮车目前为止没有一辆进入工信部目录。然而到现在为止，国家对于电动低速车并没有制定统一的标准，也没有统一的管理规定，导致各个地方各行其政，对低速车的管理规定也不一样。
各地政府都对低速四轮车现状进行摸索式整治！
01
四川广安区开展低速电动汽车第三方责任险、车辆损失险等商业险种
10月15日，由中共四川省委宣传部主办的四川新闻网发布《广安区：支招规范管理微型电动汽车》，要求尽快出台地方性低速电动车管理办法及登记细则。
广安市广安区政协要求各地尽快出台地方性低速电动车管理办法及登记细则，明确生产、流通及上路环节的监管部门，制定低速电动汽车上牌、上路、上保险的具体办法。实行低速电动车规范管理。
此外，广安市广安区政协还要求相关部门协调保险机构承保，鼓励保险机构开展低速电动汽车第三方责任险、车辆损失险等商业险种。加强交通法规的宣传教育，利用各种媒体加强交通法规的宣传和安全教育。
02
郑州严厉打击非法营运三轮车观光车，将引入微型公交保障出行
从10月16日开始，为了遏制住非法营运三轮车、观光车上路，马寨镇政府、马寨公安分局及交警二大队联手出动百余人，再出重拳全力整治，为民众营造安全快捷出行空间。
何为微型公交：从2012年5月，郑州开始增设微型公交线路，当年设置了9条线路，站点最短距离仅50米；其单程5到8公里，大部分在狭窄的道路上通行，其目的是方便背街小巷居民出行。
把观光车、三轮车治理后，引入微型公交车辆上路行驶，这种车辆各种手续齐全，既能满足大家的出行需求，也能确保大家的安全，可谓一举两得的事儿。
政府、民众都对微型公交充满期待！郑州公交总公司相关负责人表示，郑州开通微型公交几年来，都是把线路投放在主城区，方便背街小巷居民出行，与地铁、重要交通枢纽处接驳换乘。市民及当地政府的想法，值得赞赏，马上将其建议转告至运营部门，派员到马寨镇实地调研、考察，再做出决断。
相信如果微型公交的办法如果可以实施的话，也会很大程度上方便民众出行，缓解交通压力，真正的做到便民利民！
目前三轮车政策为上路必须有牌、有驾照！而要上牌就必须在工信部目录内！但是低速四轮车没有一个统一的标准来规范！但是作为刚需型产品，相信政府和有关部门会倾听百姓和经销商的心声，早日出台政策！
本期编辑：Susu
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