【商情调查】东北三省——三轮车市场现状（电动篇）
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东北地区一直是电动车行业的一块心病，东北作为我国的几大粮仓之一，又有松嫩平原沃野之地，是我国农耕作战的优质地带，在这片广袤的黑土地上，按理说电动车是有非常广阔的施展空间，然而，大自然给予如今电动三轮车在一年的中上路的机会并不是十分的慷慨。如今电动车电池受制东北地区的严寒影响，在冬季完全失去行动能力，据当地经销商透露，别说电动车，就是燃油三轮车一般人也是不敢在大雪严冬里在路上行驶，但是这并不代表电动三轮车不适合这片黑土地，反而我们也能够到处所见电动三轮车的身影。
走访中不难发现，不少店面里面存放着常州板块上的不少两轮电动车，而大门口却放着5~8辆各个品牌的三轮车，电动为主，燃油偏少。不少经销商表示，禁摩并不只存在那些风声浩大的大城市，就比如在黑龙江克山县，燃油三轮摩托车上牌走程序近1000元，办驾照也要近1000元，虽然没有强行禁止出售，但是光着上路证明就足以买大半个电动三轮车了，所以现在县城市里跑的燃油车都是古董级别的了，维修起来别提多费劲，现在的消费者对于燃油车很难提起兴趣，然而电动三轮车的使用时间在黑龙江一年当中又十分有限，导致现如今很多消费者逐渐对电动三轮车有好感，特别是在一年的5~9月份，这正是东北地区电动三轮车黄金时段。因此电动三轮车在东北地区的优势之所在一目了然，从去年开始，不少县城逐渐多了2~3家的电动三轮车的销售店。
小编在走访的过程中，感觉到东北地区的消费者的消费观念正在发生着转变，更加轻便的电动车也成为了现在各个林场、村庄所接受的，在哈尔滨周边的许多县城中，江苏宗申、金彭、百事利、大江、七巧板、比德文等品牌的车辆保有量较多，还有不少其它的品牌，很多消费者对于电动三轮车的使用上较为顺手，但是有一点，对于电动三轮车的价格十分的敏感。我们知道，一辆车运送的东北地区的乡镇上的成本就要好几百块钱，不少消费者对于车子的价格较为敏感。当然，也有很多三轮车的大品牌在东北地区并没有身影，这不仅是对于厂家更是对于经销商来说，还有更多的好的选择等着你！
电动三轮车对于东北地区来讲还是处在发力时段，伴随东北地区展会的开展，不少经销商开始对电动三轮车行业会有重新的认识，而不是像如今这般，对于一个县城而言，只知道几个品牌，也不敢尝试其他品牌的销售，很多经销商表示，电动车行业的展会在开展时间都是在东北地区的黄金时段，也很难分出人力去看展会，对于行业信息知之甚少，遇到厂家的业务人员又不敢全盘接受，犹豫之间也找不到自己的着力点，现如今东北地区上展会逐渐多起来，是给予东北地区的经销商更加了解行业的机会。因此建议东北地区的经销商应该多去看一下外面的时间。
相对来讲，东北地区的三轮篷车的销售状况不如一般简易三轮车，对于城市人口密度较多的县城，三轮篷车的销售也是一般，不像山东、河南、徐州地区上火爆。大多数县城的品牌相对单一，大品牌不外乎江苏宗申、金彭，其它品牌或多或少，这也是对于其它品牌来讲是机遇也是挑战，毕竟宗申与金彭在东北地区的广告投入上是非常巨大的，市场空间是非常大，品牌单一的东北地区值得去用心深耕。
本期编辑：Melody