【行业对话】浅析未来城市电动三轮车的发展方向
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随着国际油价的不断上涨、农村道路的不断改善和农民收入的逐渐提高，符合国家新能源产业政策的电三行业仍有很大的发展空间。中国电动自行车的保有量已达到3亿辆左右，而电动三轮车的保有量也将以千万辆来计算。广阔的市场留给了电动三轮车行业非常可观的发展空间，虽然有一些地方政府仍然在政策上持压制态度，但毕竟不符合长久发展的规律，相信几年后的中国电动三轮车产业将会呈现出一个全新的局面。
这是最好的时代，也是最坏的时代，我们有了更多的选择，却也有了更多的彷徨！应该说，目前的三轮车经销商有很大一部分是从两轮车领域拓展过来的。两轮车时代，经销商对品牌的选择有着“跟风式”、“粗放式”和“短期宏利期望”的特点，而作为两轮车的“延续品”和“补充替代品”，三轮车虽然大行其道，但在经营上很大程度都要依赖两轮车的思路和渠道模式。在今天，但凡有长期经营打算的经销商对品牌的选择更多的是“谨慎的乐观”。纵观中国三轮车行业，成长型潜力企业和步伐稳健的品牌无疑是经销商最好的追寻目标。
电动三轮车行业起步较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。
对于特殊用途的特种三轮车来说，由于是应用到特殊领域，所以不同的领域的未来前景也就决定了这种车的未来发展趋势，这也是由特种三轮车应用范围的局限所决定的。比如篷车，据了解，2016年篷车市场份额已经达到8%，而且篷车越来越向着休闲款式发展，因此可以预测未来的发展趋势将更可能向高端时尚休闲类转化。
由于行业仍处于生长期阶段，现有电动三轮车企业发展势头良好，而更多的企业跻身到这一行业中来，其中包括摩托车企业、电动车企业以及自行车企业等。有趣的是，以前摩托车企业对电动三轮车没有足够的重视，认为电动三轮车是小厂家做的事情。直到电动三轮车开始在燃油车的老年车市场造成了很大冲击的情况下，摩三企业开始意识到电三的发展前景，过度依赖老年车的摩三企业开始被逼转型升级。
另一方面市场的不成熟也导致了行业内目前仍未出现实力明显领先的企业与品牌，电动三轮车行业品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一个暂时的，并不稳定的格局，在行业迅速发展的近一两年内，这一格局将有可能被多次改变。每个企业在不同的发展阶段都在寻找新的经济增长点。未来市场谁主沉浮也实在没有定论。但可以肯定的是，三轮车企业的长久竞争力是产品力和营销力造就的品牌力，品牌力达到一定的高度，就会成为一种稀缺资源。
在经济学上有个“尾灯理论”：在雾中驾驶时，跟着前面的车的尾灯灯光行路会容易很多。但“尾灯战略”的危险在于，一旦赶上并超过了前面的车，就没有尾灯可以导航，失去了找到新方向的信心与能力。因此，做一个追随者是没有前途的，而三轮车企业要争做创造者，因此我们更希望这个行业的良性发展涌现出更多有价值有创意的企业和人才，来改变这个行业的现状推动这个行业的发展，释放中国三轮的正能量！
本期编辑：Melody