「泵车百科」| 你所不知道的液压系统

液压系统是泵车的主要组成部分，是泵车持续稳定工作必不可少的压力来源。泵车的工作主要依靠液压系统来传导。

一个完整的液压系统由五个部分组成，包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。其中，液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。

对于混凝土泵车而言，液压系统的技术先进与否以及液压系统的质量优劣都关系到后续泵车的使用情况，对混凝土泵车而言都十分重要。

但是，液压系统的使用寿命不仅与其本身质量有关，还与后天的正常使用是否合理以及保养维护是否得当息息相关。 液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求（特别是动态性能），通常所说的液压系统主要指液压传动系统。

液压系统的两大结构
目前市面上混凝土泵车通过液压油循环方式的不同主要分为闭式系统和开式系统两种结构。

液压油经过主油泵加压后，通过换向阀给液压缸供油以驱动其工作，而回油管中的液压油则经换向阀，最终回到了油箱里面，这就是典型的开式液压系统。 若油缸回油管中的液压油最终并不是回到油箱，而是回到了主油泵的进油管，压力油从主油泵出去，最终又回到了主油泵的进油口，这就形成了一个闭式的循环回路，也就是典型的闭式液压系统。

在日常使用过程中，开式系统和闭式系统主要表现为以下几种不同之处。

开式系统
1、散热：开式系统中的液压油最终流入油箱，与油箱中的液压油混合之后再次进入泵送系统，在这个过程中，液压油的散热效果更好；
2、稳定性:开式系统更早被应用，技术的成熟度更高。值得一提的，若系统出现问题，开式系统的维修更方便，维修成本更低，目前国内的主流泵车都采用开式系统的设计，如三一重工和响箭重工。

闭式系统
1、散热：闭式系统中的压力油一直处于工作状态，液压油的散热能力差，液压油的温度升高速度会更快，易产生爆管现象。液压油的温度过高将对泵送系统的各个部件以及密封件的使用寿命都产生不好的影响；

2、稳定性：闭式系统结构复杂，与开式系统相比技术成熟度更低，这也势必导致其稳定性下降和故障率增高。又由于闭式系统的闭合回路，维修不方便，故维修成本高。

总体来说，闭式系统主要为了减少噪音和追求系统的平顺性而采用，对整个的耐用性和经济性并未做更多的考虑；而开式系统虽然也有换向冲击的缺陷，但整体而言更具性价比，故障率更低。

液压系统的其他优势设计 目前，对于液压系统来说，最主要的缺陷在于抗工作液污染能力差、对温度变化敏感、存在泄漏隐患、制造难、成本高、不适合远距离传输且需液压能源等方面。

针对上述问题，国内许多厂家都采取了不同的解决方式。比如响箭重工为了精准控制液压油温，全部采用行业中最顶级的进口供应商品牌的控制元件和动力元件；为了减少传输距离、提高泵车各部件使用率，响箭重工采用专利液压油箱内置布置。为了进一步提高国内客户对混凝土泵车的使用体验，泵车生产厂商们始终将研发放在首位，这也是国内能够长期稳居国际上混凝土泵车行业的领头者的重要原因之一。

小贴士

随着时间的推移，混凝土泵车泵送时间越来越长，其各项部件的密封性将会大打折扣，从而造成灰尘等杂物进入污染液压油，因此，混凝土泵车在使用过程中需要定期更换液压油，这是混凝土泵车能够保持超高的打泵效率的重要因素之一。