【试驾】全新一代奇骏：同级合资SUV中唯一7座，最强四驱堪比路虎
这是日产研发史上规模最大、项目复杂程度最高，累计投资达190亿人民币的一款全地形SUV。自今年4月上海车展首发以来，引起各界强烈关注，褒贬不一。
全新一代奇骏开启沙漠之旅
7月11日，集日产万千宠爱于一身的史上最强奇骏——全新一代奇骏在塞上江南银川迎来一场穿越沙漠之旅的全国媒体试驾。
日产奇骏是以越野硬汉形象打开中国SUV市场大门的，自进入中国市场13年，已赢得超过140万中国客户的信任——2000年，全球第一代奇骏诞生于日本本土；2008年，全球第二代奇骏正式导入中国；2021年4月上海车展，全球第四代、国产第三代奇骏——全新一代奇骏中国首发。
在崇尚工程师造车的技术日产人眼里，全新一代奇骏是一项超级工程：累计耗资190亿元，促使日产全球11家标杆工厂同步升级，包括生产工艺和生产方式迭代进化，在国内，仅郑州、武汉两大工厂的产品线改造就花了6个亿。东风日产乘用车公司副总经理陈昊称超级奇骏工程是日产研发史上规模最大，复杂程度最高的一个项目，其目标就是为了打造Best in One全新一代奇骏。
前两代是英雄，这一代也不孬，全新一代奇骏最强四驱堪比路虎全地形反馈适应系统
从银川JW酒店到苍天圣地阿拉善沙漠东部的腾格里沙漠腹地——海骝骐湖，与其说是一场穿越沙漠之旅，还不如说是一场全地形路况体验试驾，往返360余公里囊括各种路况：从酒店到阿拉善英雄会——海骝骐湖驿站，途经1个收费站，9公里城市道路，85公里高速公路，40公里省道和县道，48公里沙漠公路，单程182公里。
翻开奇骏过往历史，两代国产奇骏无惧各种极限天气和路况，堪称是一款英雄车：
第一代奇骏成功挑战南北两极和世界屋脊——
2009年1月，成为第25次南极科考建站活动的后勤保障用车，人类历史上首次登陆南极的量产车型；
2011年6月，到达北极核心地带，成为人类历史上首次同时登陆南北两极的量产车型；
2012年7月，深入世界屋脊青藏高原腹地，为珠峰大行动环保、科考等多个主题活动提供全程支持。
第二代奇骏连续三年勇闯无人区——
2014年3月，国产第二代奇骏在安徽黄山正式上市，以“城市+越野”全能特性成为城市SUV市场破局者，同年9月，新奇骏勇闯无人区I，全国媒体越野挑战赛，在敦煌驰骋沙漠、戈壁及涉水，见证了越野实力；
2015年12月，新奇骏勇闯无人区II，穿越鸡西兴凯湖的林海雪原，以冰雪封道考验极寒路况试驾；
2016年8月，新奇骏勇闯无人区III，穿越300公里新疆101国防公路，经历各种复杂路况，尽显本色SUV魅力。
作为全球战略车型，第三代奇骏对传统燃油车进行了一场史无前例的革命。它是日产全新CMF-CD平台开发的首款SUV，也是日产有史以来全球化程度最高的一款车，针对中、美两大全球核心市场设计开发，由内而外全面革新：
它所搭载的VC-TURBO超变擎发动机，排量2.0T已率先搭载于天籁，1.5T则首次用于全新一代奇骏。VC-TURBO超变擎是日产第二款可变压缩比涡轮增压发动机，除了独创的多连杆结构，还实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项新技术，达到动力性能和燃油经济性的平衡；
与超变擎匹配的是全新一代CVT智能无级变速器，采用双油泵系统、离心钟摆减震器等先进技术，速比范围由7:1提升到同级最大的8.2:1，最大承受扭矩达330Nm（日产官方宣称300Nm），百公里油耗低至5.8L，几乎与雷克萨斯混合动力CT200h的实际油耗相当；
而更牛的是第二代4×4-i智能全模式四驱，支持雪地、越野、经济、自动和运动等5种全地形驾控模式，实际表现有点像路虎全地形反馈适应系统；与上一代四驱系统相比，操作更简单，在自动模式下，会根据实际路况在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间自动切换，越野模式下，则配合同级独有的智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁和212mm的超高离地间隙，加上VC-TURBO超变擎300动力输出，进一步增加爬坡和沙漠路段脱困能力。
同级合资SUV中唯一七座车
由内而外的技术革新令全新一代奇骏外观看上去更具城市感，仅外观色彩就有7种单色和4种全新双色。
与上一代奇骏相比，全新一代奇骏显得秀气而时尚，大有男女通吃的架势。
除了女性车主非常在乎的颜值，全新一代奇骏还拥有同级领先的豪华科技座舱。日产车座椅的舒适度曾以“移动的大沙发”闻名业界，而这一代的奇骏座椅比上一代更好——全新的Multi-Layer人体工学座椅，使用防污涂层和菱形绗缝技术工艺，为了提升座椅的表层柔软度和吸震性，还填了三层缓冲材质，座椅还具备加热功能、二排座椅靠背角度可调、肩部支撑、腰托可10向电动调节等，在经历连续3个多小时的长途跋涉后，前后驾乘者的老腰毫无疲劳感就足以说明日产这张移动的“大沙发”不是浪得虚名的。
此外，全新一代奇骏还采用双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统和在合资品牌中可圈可点的功率高达15W的无线充电。细细了解，它还有太多的同级唯一，如：同级唯一拥有25处收纳空间，同级合资SUV中唯一7座，同级唯一电子排挡杆等等。
对于驾驶者来说，这车最大的便利是驾驶座前的三屏联动——两块12.3英寸大屏+一块10.8英寸HUD抬头显示屏。
预告：全新一代奇骏7月30日正式上市
全新一代奇骏将于7月30日正式上市，6月28日已开启预售，预售价分别为VC-Turbo超变擎300 2WD：19.99万元，VC-Turbo超变擎300 4WD：21.99万元。
即日预订并于8月31日前交付的用户将专享限量版奇骏全域探享礼包（限量10000名、参与线上互动后领取），同时还有机会参加奇骏发布会之旅、奇骏工厂探秘之旅和奇骏车主聚会之旅等活动。