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作者：小狮
来源：大胡子说房（dahuzishuofang）
在最新一期求是杂志中，国家统计局公布了中国内陆最新版超大、特大城市名单。上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津等7个城市为超大城市。武汉、东莞、西安、杭州、佛山、南京、沈阳、青岛、济南、长沙、哈尔滨、郑州、昆明、大连等14个城市为特大城市。在长三角中，南京、杭州、苏州常常是难分胜负的存在，但是这次，南京、杭州赫然在列，苏州却没了名字。而苏州向来是作为地级市的天花板，但佛山、东莞入围了特大城市，苏州却没有。而再往下看，这次晋级的城市之中，还有一贯弱势的省会昆明与哈尔滨。超大、特大城市是以主城区人口为划分依据。主城区人口超过1000万，称为超大城市；主城区人口超过500万，但不足1000万的，称为特大城市。苏州尴尬就尴尬在，人口总量不少，但主城区人口过少。根据7普数据显示，苏州常住人口高达1274.8万，常住人口排在全国第九，比郑州、武汉的人口还要略高不少，如果主城区人口占比适当，是有很大机会进入前十之列的。只不过，苏州的人口分布非常之分散。除去代管的张家港、常熟市、太仓市和昆山市之后，仅剩672万，再扣除农村人口，主城区人口不足500万。当南京、杭州，这才曾经同能级的城市纷纷往前迈了一步，成为了特大、超大城市，苏州的“大”就变“小”。并且，主城区人口，向来是政策倾斜与基建落地会参考的数据。比如地铁，主城区人口超过300万才有资格申请；比如国家中心城市，往往要看区域辐射能力与城区人口来判断。没有超大、特大城市的政策认定，苏州未来在政策争取上优势更加微弱。今年年初还曾有消息传出，苏州民用机场正处于研究阶段，机场选址地区在沙家浜、淀山湖等。来到9月，《江苏省“十四五”民航发展规划》正式发布，关于苏州只有一句“支持苏州、宿迁等地开展完善区域航空体系研究”。这份文件一共提及了江苏的9个机场：南京禄口、南通新机场、徐州观音、淮安涟水、连云港花果山、盐城南洋、苏南硕放、扬州泰州、常州奔牛。9大机场，要么是扩建，要么是新建，要么是军民合并。总之，江苏13太保，9个城市已经或即将开通民航。独独只有苏州，各项基本面不错，但却始终难有自己的机场。GDP排名全国第6，常住人口在全国也排在第9。无论经济还是人口，都能与南京争一争江苏第一城的名号，拥有属于自己的一座机场并不过分。无锡的硕放机场与上海的虹桥机场直线距离大概是92公里，如果在两者之间的苏州再建一座机场，不仅两座机场的经济效益会产生影响，航空线路也会有诸多不便。并且苏南硕放机场，此前的论调就是属于苏州和无锡共有，只是放在无锡。现在加上南通修建的上海第三机场，规模即将超越上海虹桥，苏州附近的空域更加饱和。合肥去年年底，涨到今年才刚刚罢休；杭州新房更是要翻天，倒挂 低中签率，让购房者抢的是头昏脑涨；南京热门项目，8成首付才能抢到新房，人才漏洞一度闹到纷纷扬扬。不仅龙头城市如此，周边城市也是同样热闹，苏北淮安、盐城涨幅不容忽视，浙江的嘉兴、义乌更是不用多说。除了园区豪宅与倒挂新盘市场还算火热，多数板块仍在回调。在最新第二轮土拍中，市场已经完全熄火。15宗涉宅地块中，仅3宗溢价成交，11宗地块均为底价成交，可谓冷淡到极点。在一众核心城市中，苏州仿佛是掉了队，完全格格不入。从超大、特大城市评定失利、到机场申报梦碎、再到楼市冷淡，苏州今年的存在感确实是越来越弱。这确实暴露了苏州不少问题，首当其冲的就是核心区凝聚力不够。此前不少人打趣，苏州离开代管的县市，实力会大打折扣。从GDP和人口数据表现来看，确实如此，地级市为苏州贡献了近半的经济总量与人口，失去这些市县，无异于苏州自断一臂。其次，就是在政策争取上，哪怕在全国得不到重视，在长三角的基建规划，与省内的基建规划中，常常也得不到优先。除了这次的机场，以7月《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》为例，对长三角各大城市出现频次进行统计，会发现上海之后，是南京、杭州两大省会，紧接着是合肥，与副省级城市宁波，这五大城市被称为长三角地区枢纽型节点城市，苏州经济再强，也只能排在第六位。而在国家的交通地位中，苏州甚至不如连云港、舟山与徐州，只因为苏州与上海太近。再加上苏州与南京差距较大的科教实力与医疗实力，苏州的房价比不过南京也成为一种必然。根据7普数据，苏州仍旧是整个江苏省10年间人口流入最多的城市，足以碾压南京。而产业，在经历过转型之后，在新的赛道上，苏州也并未落后，金融科技竞争力依旧在全国前列。苏州的经济确实很强，人口流入也多，只是苏州确实还缺乏了一些运气，也积累了太多的委屈。
作者：小狮
