【熊家林】秋日里的菜园坝
文/熊家林
秋日里的菜园坝
昨夜的那场秋雨，直到天明，仍就淅淅沥沥下个不停，虽是绵绵细雨，却把渝州大地浇得一片清凉。
清晨8点40分，南岸苏家坝公交站登上洋人街开往陈家湾的318路公交车，虽是周四，挤公交车的上班族临近尾声，上车乘客均能入坐。
往日里的菜园坝长江大桥，在这时间段里，车流如麻，堵堵停停，停停开开，今日里的车流，还能缓慢畅行，没有了往日的拥堵。
秋日里的几场雨，夏日干枯的嘉陵江、长江水，浪涛滚滚。浑黄的江水，淹没了野草丛生的珊瑚坝，不见了往日里岛上撒满的垂钓老翁。
公交车紧随浩浩荡荡的车流，行进在大桥上。透过玻窗放眼望去，窗外的渝中半岛，奔流不息的江水，天际边的南山，在建中的10号线地铁大桥，跨越江上的石板坡长江大桥，改造中的珊瑚公园，长滨路上的高架引桥，尽收眼底。
公交车缓缓驶过大桥，来到菜园坝端头的引桥上，珊瑚公园里的那尊高耸入云的灯柱，浑黄的江水，天际边的南岸，雨雾蒙蒙的天空，历历在目。
琳琅满目的高架桥，纵横交错，无不让人眼花缭乱，近几年的配套改造，新增了不少的分流道。
随着“曾家岩”隧道的开通，南坪方向经菜园坝长江大桥，开往重庆北高铁站的车流，从菜园坝端头的引桥上，直入“曾家岩”隧道，跨越“曾家岩”嘉陵江10号线公铁两用大桥，再穿“刘家台”长大隧道，直入重庆北高铁站，比走石板坡钻“石黄”隧道跨越“黄花园”嘉陵江大桥捷近，还可避免交通拥堵。
菜园坝与长江对岸的融侨半岛，像两颗闪闪发光的蓝宝石，镶嵌在长江两岸，照耀着重庆女儿从荒芜走向兴旺，从冷清走向繁华的发展变化。长江对岸的融侨半岛，从清代光绪年间制造铜钱的铜元局，到抗战时期蒋介石迁都重庆，成为蒋介石生产枪弹的兵工厂，解放后改为长江电工厂，上世纪90年代迁离主城，铜元局几经开发，变成而今的金辉城——方圆两三平方公里的融侨半岛，与菜园坝身旁的渝中半岛遥相呼应。
菜园坝火车站，作为成渝铁路的终点尽头站，1952年7月1日，伴随新中国第一条铁路——成渝铁路的开通而诞生。依附于菜园坝火车站、长途汽车站派生的江边竹木、水果、皮革、五金等批发市场，菜园坝地下商场，养活了菜园坝周边数以万计的打工族，像解放碑、朝天门那样，热闹、繁华、喧嚣了好些年。
在那商品经济活跃的年代里，铁路运能运量矛盾的突出，菜园坝火车站成为票贩子、羊儿客、串串客的聚集地，打着“旅客”的幌子排队买票，以倒卖火车票，赚取差价“养家糊口”的“渠县帮”、“江北帮”、“合川帮”等各地“帮派”，常年活跃在“山城饭店”、菜园坝人行天桥、皇冠扶梯、建新坡一带，即使铁路公安严厉打击，只因旅客买不到火车票，宁愿出高价也要在票贩子手里买，一个愿打，一个愿挨，为票贩子提供了“交易”市场，这就是票贩子“打而不绝”的根本原因。笔者当年撰写的那篇3千余字，刊载于《重庆日报》周末副刊版的调查报告《票贩子忧思录》，至今仍历历在目。
随着重庆北、重庆西、沙坪高铁站的开通运营，高速铁路的迅猛发展，“八纵八横”高铁路网的建成，运能运量矛盾的缓解，全国统一实行凭《身份证》网上买火车票，推行电子客票，刷脸进站，曾经泛滥成灾的票贩子、羊儿客、串串客销声匿迹。火爆了54年的菜园坝火车站，渐渐淡出人们的视线，日均到发旅客列车，由鼎盛时期的90多对，萧条到而今的14对。
紧随菜园坝高铁站、菜园坝综合交通枢纽工程的配套建设，紧邻菜园坝火车站周边，跨越了半个多世纪的渝铁村、铁路坡、王家坡、合力村，数百幢居民住宅楼，坐落在“八一隧道”口，古老的“山城饭店”已相继拆迁，人去楼空，渐渐拆除，等待菜园坝高铁站、菜园坝综合交通枢纽工程的配套建设。预计2025年8月，一座最高集聚1万人，7台14线，其中，渝黔、成渝客专高速场新建到发线8条，城市列车到发线4条，预留线2条，崭新的菜园坝高铁站重回主城中心，将与重庆北、重庆西、沙坪坝、在建中的重庆东五大高铁站互联互通。
伴随2020年8月渝湘高铁的开工建设，由中铁十四局集团承建，菜园坝穿越江底的高铁线路，时速120公里11.942公里长，最大埋深322米的单洞双线高铁隧道，从重庆站出站后下穿菜园坝立交，依次下穿轨道3号线、“曾家岩”隧道、石黄隧道、轨道10号线，经十八梯传统风貌改造片区，于金紫门公运物流公司货场处下穿长江，越江后下穿南滨路、轨道环线上浩站、内环快速和南山至刘家坪，上跨纵一路、石塔立交由北向南引入重庆东站，目前正在如火如荼建设中。
菜园坝长江大桥菜园坝端头新增的分流道，与即将在建的菜园坝高铁站、轨道18号线、26号线、27号线、公交、地铁、轻轨、高铁零换乘配套建设，今后到菜园坝乘坐高铁出行，更加方便快捷。
10余分钟车程，318路公交车，驶入菜园坝长江大桥两路口端头3号轻轨线跨下，像座卧在跨下的时空隧道，罩得车厢一片浑暗，唯有驾驶台上游走的电子屏幕闪烁着红色的光晕。
站在南岸端头望大桥，苏家坝端头的高架引桥，像两只架在高空的圆盘，浑黄的江水从菜园坝、石板坡长江大桥下淌过，长江对岸的渝中半岛尽收眼底。
连接渝中、南岸的菜园坝轻轨公交两用长江大桥，代表大美重庆一座座跨越长江、嘉陵江上的大桥，密密麻麻盖满江。
秋日回望菜园坝，菜园坝跟随时代的变迁，高铁站与综合交通枢纽工程的配套建设，将来的菜园坝，你是重庆重要交通口岸的缩影，你是大美重庆“畅通重庆”的重要标志，你是重庆儿女的骄傲自豪。
作者简介：熊家林，笔名。居南岸。重庆綦江区人。当过车间书记，党群室主任，国家铁路集团有限公司高级政工师，现任中国铁路成都局集团公司涪陵工务段关工委常务副主任，重庆市南岸区作协会员，上千篇通讯、论文、小说、散文、诗歌等在报刊、网络发表。