木匠陪三管轮检查压载管路阀门，也太不小心了。。。

2013年10月29日，某轮航行于南海途中遇东北风6级。当天木匠徐某协同三管轮检查压载管路阀门，同时进行每日货舱污水井检查。当检查完第1货舱后，木匠先从1舱后部右侧道门爬上甲板来，等三管轮随后爬上甲板后，木匠操作关闭第1货舱右侧道门，由于船体晃动，木匠徐某抓住道门盖把手的右手力量不足，左手下意识伸出帮助托一把道门盖，但因道门盖下坠惯性较大，左手来不及缩回，木匠左手小指在道门盖与道门体的锁销之间被挤压受伤。

事故原因及教训：

1.违章操作。在船舶发生颠簸环境下作业，特别是像关闭货舱道门这种作业，将会因船舶颠簸增大惯性影响，对此产生的不安全因素没有充分估计，采取单手来关闭道门盖，是造成事故发生的直接原因。

2.缺乏安全操作知识。木匠徐某在感觉到关闭道门盖把手的右手力量不足情况下，采用了无必要的左手助托作业方式，船舶颠簸加速了道门盖下坠，造成木匠无法及时缩回左手，也是事故发生的直接原因之一。

3.生产场所环境不良。当时在船舶航行区域有6级风力，船舶有轻微横摇和抖动。木匠徐某在关闭道门过程中，对生产场所环境不良所造成的危险性估计不足，没有采取有效的预防措施，安全意识薄弱，是造成事故发生的间接原因。

4.教育培训不够。船舶对船员的“三不伤害”安全意识教育不足，特别是在生产场所环境不良的情况下，容易造成人身伤害事件的安全培训不够，作业当天亦未进行有效的安全提示，导致个人防护意识薄弱，防护行为缺失，也是造成本次受伤事故的间接原因。