一个有点品的公众号
搜索公众账号：Max4XSY
行-与车相关∣摄-用相机记录生活∣饮-品单一麦芽威士忌
德系的三家企业真是很有意思，互相为竞争对手，互相学习。宝马其实在新能源领域的布局很早，i3（纯电）和i8（并非纯电），甚至更早就推出了纯电的mini，并在北京做了一批试点用户，不过最终还是因为种种原因而停产。i3和i8上市后，两个对手并没有跟进，i3在定价和续航上都没有像特斯拉那样引发爆款，i8高昂的售价和1.5T发动机而并没有被市场认可。奔驰推出了EQC，奥迪则推出了e-Tron，并且都已经国产。
宝马痛定思痛，决定还是跟随对手去发展新能源车才比较靠谱，于是乎宝马推出了全新的纯电平台，已经第一款产品iX，并计划于2021年晚期在欧洲上市。
在设计上，明显能够看出iX与刚刚在国内上市的iX3不同，iX使用了4系上的大鼻孔设计，ABC柱的设计也与现在的SUV车型完全不同，在细节上与i3保持了一致，这也就宝马的i系列品牌设计元素。
细细的头灯和好似两道眉毛的日间行车灯，这是与其他任何宝马车型不同的造型，尾灯也是细细的风格。不论是头灯还是尾灯，都是那么眯着眼的感觉。
外形尺寸上，也能明显看出比iX3大出一号，这与奔驰的EQC和奥迪的e-Tron的定位相同。所以说，德系三强之间是互相竞争，互相学习。当奔驰和奥迪有了同样的产品后，宝马也必须补齐。仔细端详一下，iX在尺寸上接近丰田汉兰达，车身的肌肉感和前脸的凌厉感也是目前宝马不曾使用过的设计风格。
巨大的双肾放在SUV车上是要明显好过于4系轿跑上的，因为前脸有足够高的纵向比例空间，电动车不需要进气，所以双肾是完全封闭式结构，看上去也会更精致一些。
iX配备了双电机和100千瓦时的电池，可以提供600公里的续航，370千瓦和500牛米，0-100加速时间小于5秒。从硬件配置上，宝马没有其他新能源企业那么追求加速时间或者是长续航，宝马自己称iX提供的是运动，操控和豪华。对于宝马品牌，运动和操控是精髓，对于豪华，当年拉开车门的一刻，你就能体会到，在内饰用料上iX是远超iX3，甚至超越了X5。
这是首部配备双大屏的宝马车，有点学习奔驰的意思，不过国内众多车企也是这样做，看看小鹏P7，再看看广汽的新能源车。所以说，德国三强之间是互相学习。双色拼接的翻毛皮，淡蓝色亦或是酒红色的真皮让车厢里充满了豪华感，之前骂宝马内饰粗糙的那波人终于可以闭上嘴巴了。
换挡机构也没有使用i3的那套，而是学习了大众集团的设计，保时捷911，高尔夫8的那种麻将牌一般，i-Drive旋钮和其他内饰按键也都使用了水晶材质。
门板上的座位调节，看着有没有很眼熟，奔驰千年的设计，宝马这次也学来了，统统都给用上了水晶材质，精致。
无边框车门，也与两个对手保持一致，看到这里是不是觉得宝马这次学的有点彻底，对手好的东西，统统都拿来。
还有一点，你可能从来没见过金色的logo的宝马，金色logo这种设计在日系车上比较常见，某某纪念款就用过金色logo，这次宝马在红色涂装的车身上也用上了金色产品logo，后来者就是抱着学习的姿态啊。
写在最后，宝马终于与奔驰和奥迪追平，推出了类似的产品，在产品配置上也是比较接近，没有新势力造车那么追求续航和加速，而更多是在产品设计，豪华方面有所突破，这是宝马纯电平台的首款车型，其实相比较来说，宝马走了一段弯路，大众集团，戴姆勒集团纷纷开发了全新的纯电平台，而不是简单的油改电，在放弃了i3和i8那种产品思路后，终于与其他德系厂家汇合，想想不久的将来，德系三强开始在纯电领域发力，我们可以选择的车型也越来越多。
