开了雷克萨斯RX，再开凯迪拉克XT5，车主说了真心话

当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，汽车企业以谋求产出好车而立足于市场。“东瀛宝马”阿特兹，已经逐步成为年轻人追求的目标。“弯路利器”马自达CX-5，其未来的能力不可忽视。汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着变化，赢得购车群体的喜爱是一款汽车的取胜之道，正如雷克萨斯RX和凯迪拉克XT5。

提到凯迪拉克XT51和凯迪拉克XT52，谢先生可以说是感受颇多，他之前一直开同事的雷克萨斯RX，几个月前刚换了一台凯迪拉克XT5，"提车2个月就已然开了2800公里凯迪拉克XT5真的很好用吗？与雷克萨斯RX对比主要的差距在哪里？现在，让我们一起听取驾车者的用车体验！

先开雷克萨斯RX

颜值：颜值没得说，就图片上就迷上了，实车只会比照片上更感觉惊艳。和前大灯一样，这也是典雅版及以上才有，倒是侧身那造型、腰线，感觉特别清新、利落，前后流水转向灯，没什么可以说的了，完美。

内饰设计大气，有层次感。夜间更是漂亮，座位皮质柔软舒适，驾驶感受台手感舒服，屏幕不能收回，需要改进，是长时间停放后，进去坐着还是会有点味道。

空间够大，想象一下跟丰田汉兰达差不多的整车，只有5坐就可以理解了。置物空间也大，特别是前面门板，180cm中等体型，一家三口加父母，空间足够大，尤其是后排可以跷二郎腿，日常使用绝对够用，车尾箱稍微有点高，整体满意。

挺舒服，本人一直放嗨曲。空调很给力，唯一不满足的是空调出风量可调档位少了点（对比奥迪），细小震动很到位，走铺装道路相当舒适，但是走烂路还是有点差强人意，座位真的不错，还有前面座位加热。

动力绝对够用（当然喜欢飙车的人除外）。但是油门只要肯踩，轻松上100，声嘶力竭的引擎声，我鸡皮疙瘩都起来了，生怕别人听到不好意思，起步肉，但是高速轻松过200码后，感觉动力还能源源不断。

开起来不会累，驾驶趣味还是可以的。悬挂很软，过坑弹跳比较大，过弯倾斜也严重，方向太轻，指向还是挺准的，比我以前的克莱斯勒300C驾驶起来轻松很多，驾驶一流是高速方向太轻，以致没安全感。

再开凯迪拉克XT5

说实话，就是颜值第一映像打动了我老婆，买这车主要是她觉得好。除了正面，任何一处的设计都几乎无可挑剔了，车灯亮度很强，也是LED的，前后灯的辩识度略高，也很漂亮，也很喜欢它的直列式后车灯，与众不同。

这个车子的内饰的话我感觉一般吧。其次是，多媒体控制台的设计也让我特别满意，内部真皮座椅，能看到的基本都包上了，内饰没有多么惊艳，没有太多装潢和科技感。

去旅行的时候带行李再也不用考虑空间问题。还有老爸的钓鱼竿，我是把第二排放倒一半这样搞的，方便，空间很满意，而且第二排中间座位位置地板上没有凸起的部位，感觉空间更大了，后尾箱也很大，去旅游得时候，东西也都能放得进去，特别的方便。

坐上去很舒服很享受，对于腰不好的人还可以调节对腰部地支持。有顿挫感，新车有味道，静音好，车内简单设计不够高级，舒适性相当一般这个车的，底盘感觉滤震成效并不是那么好，后一排座椅也有专门的出风口，空调可以保证第二排人员的舒适性的。

这也是我动力方面给4颗星的原因。动力对我来看已然很够了，241的马力绰绰有余，变速加减档很平顺，没有任何顿挫感，起步什么的都很给力，超车也是完全没问题的。

操控这个我不是太介意，xt5开着还是比较厚重的。转弯轻盈，指向性很好，底盘调校的都比较不错，自己觉得好就行，不废话，再加上档位变换拨片，可简单，可运动。

结语:

雷克萨斯RX：这外观非常年轻，符合我这个年纪还没有30，对于SUV来说，想要操控感应该去购买BMWX5吧。凯迪拉克XT5车子舒适度还是可以的，可以3个位置调节，满足日常家用没啥问题，提速迅猛，动力充沛，超车很轻松，直线提速快。我给雷克萨斯RX 86分，凯迪拉克XT5 94分，我感觉还是凯迪拉克XT5最适合我的需求，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。我承认，雷克萨斯RX也非常给力，但我还是喜欢凯迪拉克XT5。现在很多人承认它的价值和档次，口碑和销量说明一切，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，开了雷克萨斯RX，再开凯迪拉克XT5，车主说了真心话。大家怎么看呢？