【建筑可阅读】不走寻常路的江宁路桥，是上海这座城的温柔

拆旧建新是城市永恒的话题。2011年底的时候，江宁路桥封桥开启拆除重建工程。

一年内“原拆原建”，苏州河上头一回。

苏州河水流到江宁路时拐了一个急促的大弯，弯上有座桥，两端的引桥也随着河流拐了两个平缓的弯，这就是苏州河上的第16座桥——江宁路桥。

江宁路原名戈登路，以前与北岸以摆渡船来沟通南北，1922年，北洋政府筹集资金在江宁路对岸建造我国第1个中央造币厂，建于1929年的江宁路桥，所以后来原来也被称造币厂桥。1949年在老桥西面重建一桥，名为江宁路桥；之后一代的江宁路桥建于1969年，长321米，宽19米，三跨过河，设双向2车道，设计荷载为20吨。

站在宜昌路消防瞭望塔顶眺望江宁路桥，只见车水马龙，川流不息，不过这种繁华景象将中断一段时间。由于桥龄颇长，外观和结构有多处损坏，多座桥墩还发生了沉降。

江宁路桥虽为钢筋混凝土结构，但相当一部分引桥在建造时未打桩，基础不牢固。长期运行后发生局部桥墩下沉现象，桥面也出现了裂缝。虽经多次加固和修缮，但安全隐患难以消除。

从2009年8月1日起，有关部门为了确保安全运行，一方面委托设计单位作出重建方案；另一方面作出新的规定，除继续禁止卡车在桥上通行外，仅允许2.9米以下客车（包括轿车）以及非机动车、行人通行。公交车辆也不能通行须改道行驶。2011年12月2日起对江宁路桥进行封闭，实施拆除重建。

2011年12月2日，江宁路桥封闭交通实施重建，重建后桥面将拓宽至22米。2012年12月，翻新的江宁路桥竣工通车。重新通车后的江宁路桥，添加了50多米的璀璨景观灯，并设置潮汐车道，为苏州河两岸的交通继续发挥更大的作用。

（作者单位：上海市普陀区长寿路街道）