引言：2020年“黑科技”动力电池年终盘点（一）！
2020年即将接近尾声，这一年的电池领域既有遗憾，也有惊喜。对各大企业来说，唯有不断创新，才能在市场上屹立于不败之地！尽管今年受到新冠疫情影响，部分厂家销量下滑，但惊喜的在于，通过不断的升级探索，2020年又一批黑科技电池问世，带来更多可能！数据：可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里，单次充电可续航600公里，挑战针刺测试。比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。
数据：所谓“811电池”，即NCM811三元锂电池，其正极材料由镍、钴、锰按8:1:1的比例配比而成。在电池材料中，此三种元素各有作用：镍可以提升电池容量，钴的作用主要是稳定结构，锰不直接参与电化学反应，其作用主要是降低材料成本和提高材料安全性。宁德时代对811电池系统进行了四个方面的提升：开发出高稳定性正极材料和高安全电解液提高电池耐高温边界；设计了高集成、强鲁棒的防内短路电极并优化电池包强度；提升电池热管理中的监控能力；提升系统热扩散能力。宁德时代董事长曾毓群公开表示，“宁德时代设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。数据：4680型，即高度80mm，直径46mm。相较于当前Model 3／Y使用的2170电池，特斯拉称能量增加了5倍、电力容量提升6倍。应用到特斯拉汽车后，可使得续航里程提高16％、每千瓦时成本降低14％。与传统锂电池相比，特斯拉：4680无极耳电池两端不再有凸起的极耳。此设计可显著降低发热量，解决高能量密度电芯的散热问题。目前，特斯拉4680电池已经在弗里蒙特的一家试点工厂投产，马斯克估计，特斯拉需要大约一年的时间才能达到10GWh的目标。数据：一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg，这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。第二款产品是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah, 在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球首款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。测试数据显示，蜂巢能源无钴电池的循环寿命在DOD为92%时为2500个循环，优于高镍三元电池；同时，与高镍三元电池相比，蜂巢能源无钴系统增加了Mn的含量并显著提高了安全性；可以说，蜂巢能源无钴电池兼具高安全、高能量和高寿命的特点。2020年，还有哪些“黑科技”电池让你印象深刻？欢迎在下方评论区留言，我们共同探讨！
