电动车迎来一条新“举措”，这次车主欢欣雀跃：骑电动车更加方便

出行需求的每个人客观存在的刚需，而出行又分为长途出行和日常的短途出行，对于长途出行，绝大部分都会使用高铁、飞机这样的公共交通，也有部分人习惯自驾汽车出行，而对于城市内的上下班、接送孩子这样的短途出行，有人会开车，但也有更大一部分人，青睐于用电动车出行。

电动车相比开车，它除了在“节能环保”这些公认的优势之外，最大的优势莫过于不怕堵车，在很多城市的城区，都有着道路比较窄、车流量比较大的情况，尤其是遇到上下班这种通行高峰期，堵车已经成为家常便饭，10公里的路程，骑电动车25分钟，开车遇到堵车，就可能1个小时起。

所以，虽然城市生活的人们，有相当一部分人的可以买得起、用得起几万元的代步汽车，但是，现如今很多人却没有意愿选择四轮的汽车，更倾向于两轮的电动车，而正因为此，城市电动车数量得到快速增加，而数量的增加之后，就会显现出它的负面影响，而最大的影响莫过于交通事故的发生。

电动车实施“一盔一带”，部分车辆戴头盔成困扰

根据浙江公安厅在2019年公布的数据，三分之一的交通事故与电动自行车有关，电动车在交通事故中总数的占比为37.6%，而因电动车交通事故死亡人数占到总数的29.1%，其中80%左右是由于颅脑损伤致死，可见，增加电动车骑行的防护措施，已经势在必行。

所以，我们在2020年就迎来了“一盔一带”，而其中的“一盔”就是明确要求，骑乘两轮电动车必须要佩戴安全头盔，达到降低交通事故伤亡的目的，但是，要求佩戴头盔之后，也给不少车主带来困扰，其中，除了佩戴头盔不舒适、影响视线等可以克服的困扰，有一条是客观存在的困扰。

那就是头盔的存放难题，对于很多简易型的电动自行车，它是不具备后尾箱，不具备坐垫箱，是不具备存放头盔的空间，这就导致了头盔没地放置，而随身放在车篮，又会出现丢失的情况，有不少车主反馈，实施佩戴头盔一个月，自己就丢了3个头盔，所以，小行家就曾在电影院、餐厅看到一些拿着头盔吃饭、看电影的车主，这些也都是无奈之举。

多地推行“共享头盔”，车主叫好：用车更方便了

面对一些车主戴头盔不方便，或者一些车主没有及时购买头盔，这些情况都导致可能违规上路行驶，不仅可能被处罚，而且对车主自身安全没有一个保障，既然存在这样的客观需求，自然就要有解决办法，所以，多地推出了电动车治理的新“举措”，全部布局“共享头盔”。

“共享”这个词并不陌生，生活中共享单车、共享充电宝等等，已经是比较成熟的一种模式，而现在多地推出的“共享头盔”，其实逻辑和共享单车一样，就是通过租借的方式获得头盔，只不过，不同的是，“共享头盔”是各地交管部门组织的公益活动，不以盈利为目的，所以基本上都是免费使用，只是部分地方以免丢失，会收纳一定的押金，比如山东济南，就实施只需要缴纳55元押金，可以免费用1年，也可以现场领取，也可以线上领取、快递到家，十分方便，让广大的车主用车更加方便。

“共享头盔”存在的“利与弊”

那么，一件新事物想要普及，它必须要有足够的优势，这种“共享头盔”只是一种风潮，还是能够形成一种模式呢？这种“共享头盔”，它除了肉眼可见的省钱之外，还存在什么“利与弊”呢？小行家客观地进行分析；

“共享头盔”得“利”：

首先肯定是省钱，相比自己购买一个合格的头盔，价格要在100元左右，很多十几元的头盔只是“应付盔”，根本起不到足够的“防护作用”，所以，有了“共享头盔”，减少了车主在头盔的投入。

其次是“防丢”，这种“共享头盔”由各地公安交管部门组织投放，头盔表面一般都会有相关字样，相信在贪便宜的人，也不会对这种头盔下手。

最后是可以“应急”，如果是出门忘记戴头盔，或者是达到的目的地不方便随身携带头盔，那么就可以去申领一个这样的“共享头盔”，等到了目的地在进行送还，只要网点够多，那么，它的便利性还是不言而喻的。

“共享头盔”的“弊”：想到“共享头盔”的缺点，我的脑海第一反应就是卫生问题，毕竟头盔是需要长时间和头部进行接触的，而事实上，我看到了不少网友对于“共享头盔”的反应，和我的想法一致，不少人的问题还是担心佩戴头盔很不卫生，而这一点或将阻碍“共享头盔”能够大规模使用的绊脚石。

电动车佩戴头盔上路已是标配，选车要注意

现如今，电动车佩戴头盔其实已经是一个标配，车辆只要上路就应该佩戴，这项规定已经被体现在法规上，虽然，目前还有不少城市没有严查电动车佩戴头盔问题，但是，长远来看，严查不戴头盔只是时间问题，既然佩戴头盔已经是硬性要求，为了避免戴头盔给我们带来的困扰，其实，车主在选购电动车的时候，就要从源头来注意避免。

我们在选购电动车，不要选择过于简易款的电动自行车，要适当找带有存储空间的电动车，这样不仅可以防止头盔，现在各地也都不允许使用遮阳伞、挡雨棚，有这样的一个空间，还可以放置雨披、防寒衣等必需用品，所以，不要只看价格，也要考虑到，电动车规范化后，会存在一些必要的辅助工具，它们的存放问题。

当然，有车主或许表示，简易款电动车没有后尾箱，可不可以自己加装一个，而根据相关规定，电动车是不允许加装破坏结构的物品，所以，如果强行加装后尾箱，一旦被核实为非原厂自带，也面临违规加装的处罚，各地处罚不一，基本上是200元到500元之间的罚款。

结语：对于“共享头盔”，虽然很多人并不看好它，不过，小行家却认为，它的出现其实是一件好事，它能够满足部分车主的实际需求，而一开始只是在个别几个城市出现，如今在全国大范围的出现，也验证了它是有市场需求的，而存在即合理，当然，这种“共享头盔”，我也同样不看好它会成为共享单车、共享充电宝那种商业化运营的产品，它其实更适合作为“福利性”的产品，为广大忘记或临时需求头盔的电动车主，解决“燃眉之急”，它只是为广大车主提供了一种选择，如果是把电动车作为日常出行的交通工具，最好的方式还是要自配头盔，这样既卫生，也能省去租借头盔的麻烦，而在选购头盔的时候，还是要提醒各位车主，切勿选择十几元的“应付盔”，戴头盔的真正目的的为了防护自我的安全，绝不是为了应付交警的检查。

对于“共享头盔”的存在，您怎么看呢？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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