什么叫电动汽车续航虚标？别老听一些啥也不懂的不良车评人瞎扯淡

续航作为用来评价电动汽车性能等关键的数据，也是一直以来都是用户非常关心的问题,为了消除续航带来的问题，一些厂家开始在续航上面增加一些手段，提高电池的容量密度，甚至是作一些优化，虽然续航在不断地提升，但大家的焦虑似乎并没有相应较少。

根据电动汽车的续航里程测试数据来看，车辆的续航测试数据与标称的续航里程数据之间达到100%可以说是少之又少。而大多数的车型标称续航里程与实际用车的续航里程数据吻合度也就在90%左右，面对这种情况，大多数人普遍的理解可能都是属于续航虚标，但其实不然。

决定车辆续航里程的因素有很多，而目前国内采取的续航里程测试的方法是利用NEDC的测试方式来进行的，NEDC是的测试模式实际上就是将车辆放在台架上，在一个密闭的空间内，为了提高重复性测试的效率，就会将车子放在一台道路模拟器上进行驾驶，用来模拟不同工况下的阻力。而这一测试标准里面，与实际的车辆行驶路况是有很明显的出入，不同使用环境下的电池续航能力是不同的。

如气候因素对续航表现是有一定影响的，比如温度、湿度等这类客观条件对电子元器件会有不同程度的影响，尤其是对于电池方面的影响就尤为重要了。加上车辆在NDEC测试标准下，也是模拟用户日常使用状况而定的，这里面并没有考虑到车辆设重等特殊的环境因素。在这里，我们觉得很有必要强调一点，在一般情况下，汽车厂商敢把续航等向工信部申报，那基本上不太可能会出现虚标的情况。因为，如果一个厂商敢随便乱标这个功率，那可是涉及到了虚假宣传。

通过上面的因素我们可以看出，续航的虚标并不是一意为之，与其真正的续航虚标相比，这种也是目前没有办法避免的，目前有些汽车自媒体张嘴就说这个电动汽车续航虚标之类，但其实自己根本弄不清楚为什么厂商宣传的电动汽车实际的续航跟实际使用的不一样，而这恰恰就是一块可以检验汽车自媒体是否专业的“试金石”。

所以我们在开电动汽车时候别看续航掉得快，那才是实打实的续航，即便是续航和实际的续航上面有差距，但作为我们消费者来说，在购买电动汽车的时候，还是按需购买才是解决和面对着续航不够的唯一办法。