亿纬锂能与StoreDot开发的4680电芯

亿纬锂能的4680电芯，一款在今年4月份的上海车展亮相，如下图所示：
标称容量26Ah，快充时间10-80% SOC是20分钟。
另一个是与以色列公司StoreDot开发的4680快充型电芯，这款电芯在设计上由StoreDot进行，亿纬锂能主要负责它的生产，包括试验产线、小批量和量产。根据StoreDot的规划，量产将于2024年实现。
StoreDot的这款4680电芯主要的产品特征如下（参数来自StoreDot的CEO Doron Myersdorf博士）：

  • 正极：NCM 811

  • 负极：硅

  • 比能：300Wh/kg

  • 快充:10分钟0－80%SOC

  • 成本：80美元/kWh（2024年）

  • 寿命：500 cycles（目前），1500 cycles（2024年量产）

与特斯拉4680电芯相比，最大的优势在于它10分钟的快充能力，这个快充技术主要基于StoreDot承担的XFC（超级快充）研究（详见：《XFC Technology Gap Assessment Report》，2017年10月），StoreDot给出了关于XFC的系统性解决方案：

电芯负极横截面微观如下：

我们知道，特斯拉4680电芯的一个主要结构创新在于采用了无极耳（tab-less）或全极耳技术，StoreDot 4680也将采用类似的技术。在此之前，StoreDot率先以21700电芯来进行的这种无极耳方案，在特斯拉推出4680后，StoreDot转而开发4680尺寸的电芯。总的来说，它是将XFC技术+无极耳技术+4680结构形式，集成在一起开发了目前快充版的4680电芯。

开发一款电芯容易，量产起来则就是另一回事。特斯拉4680电芯也已经推迟量产，目前卡在试产阶段，所遇到的具体制造问题不详，特斯拉预计在2022年量产；StoreDot当前也处于试产阶段，电芯在做的认证包括UN38.3，要做到2024年量产，这就要考验亿纬锂能的工艺和制造能力了。

亿纬锂能目前走的是'全能型选手’的路线，圆柱、方形、软包都搞，锂电各领域同时推进，对于后来者，个人是不建议这种“宁德式”的打法，毕竟宁德的技术和客户已经有了很长时间的积淀和规模，也不差钱。

对亿纬来说，4680是另一次与特斯拉达成合作的可能机会，它在前面与特斯拉的接触中并没有让合作最终落地，4680电芯的量产经验，将是特斯拉4680国产化合作伙伴的一个必要条件。

单从目前的产品参数来看，StoreDot 的这款4680电芯是相当出色的，300的比能处于业内一流梯队，10分钟快充－差不多就是6C的水平，这与广汽推出的超级快充处于同一个水平。

但是，能否最终量产出来，还是要打个问号，尤其是它的循环寿命（包括快充的循环寿命），从当前的500次，提高到1500次，在两年时间内，还是相当有挑战。

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