首席配置官 | 用过都叫“真香”后轮转向技术,为什么只有少(高)数(端)车型能装备? 2024-05-21 00:33:32 文/阮锦程后轮转向,或者有人称为四轮转向技术。但严格来说四轮转向是转向角度比较大的,已经广泛使用在商用车上。而我们日常所见用在大型豪华轿车和SUV上的后轮转向技术,它的转向角度非常小。但这正是这小小的后轮转向角度,起到“四两拨千斤”的作用,对车辆的操控效果是立竿见影。上世纪八十年代的本田Prelude轿车、马自达929轿车最早采用类似技术,它们的广告宣传片中展示了后轮转向,可以进出非常狭窄的车位。但最终这一技术因为成本和可靠性问题还是退出了市场。事隔十多年后,欧洲豪华车开始看上后轮转向技术。但所不同的是,如今的后轮转向技术结构更加成熟,而且介入工作时让你感觉不到丝毫的突兀,但它是大大提升了大车的操控灵活性。那么后轮转向技术是怎么工作呢?我们以现款大众途锐为例:当时速不超过37公里/小时,后轮会自动转向与前轮相反的方向,车辆的转弯直径从12.19米减少到11.19米(只比A级车型的高尔夫多29厘米)。而当速度超过37公里/小时,后轮会自动转向与前轮相同的方向,这使得行驶变得更加平稳。大家或许都看到了,后轮转向技术只用在尺寸大、轴距长的豪华车上,所以如果不准备买大车的朋友,是不是没机会接触到这一选择技术了?在纯电动车快速普及的年代,后轮转向技术可能会迅速地大众化。一方面后轮转向技术基于电气操作,在纯电平台上更容易实现。但另一个特点是决定性的——纯电平台的电动车普遍的特点就是轴距较长,因为必须把电池放在前后轴之间。轴距长会增加转弯半径,如今的电动车普通比燃油车操控灵活性更差,所以轴距长的电动车会考虑在后轴上增加转向电机,通过后轮转向技术提高灵活性。后轮转向绝对是一项值得让你付出的技术,如果你选购的车型某些配置有后轮转向,尽管价格会稍高,但建议一定要选择它。下面,列出一些装备后轮转向技术的主流车型:宝马750Li宝马7系是最早应用后轮转向技术的车型之一,目前在750Li及以上是标配,740Li选配价格是14000元。我还记得2008年在海外试驾中第一次驾驶上一代宝马7系750Li,在德累斯顿郊外那些铺装良好的双向两车道乡村路时,迎面而来的许多农用拖拉机并不会为了减速。但你会发现这辆车长超过5.2米的大车开起来如小车般灵活。如此优秀的表现一半功劳就是后轮主动转向系统的帮助有关,这套由伺服马达控制的系统,最大可令后轮作3度的转向,只是它何时介入工作你根本觉察不了。奥迪Q7、Q8既然大众途锐都装备了后轮转向技术,那么奥迪就必须的。奥迪SUV中最早是Q7装备,后来很快出现在新出的Q8上面。全新奥迪Q8把后轮转向技术称为“动态全轮转向系统”:当车速不高于60公里/小时,后轮与前轮转向方向相反,减小转弯半径;车速高于60公里/小时,后轴转向与前轮转动方向相同,从而提高直线行驶和轨道稳定性。保时捷Panamera/Cayenne保时捷称为Rear axle steering后轮主动转向系统,已经搭载在许多车型上,包括高性能的911 Turbo上。自从第二代保时捷Panamera加长轴距后,也让后轮转向变得很有实用价值,停车泊位和高速转弯时非常有帮助。保时捷也把这项技术作为选装件,所以选择Panamera/Cayenne你也可以把这项技术作为选装项(Panamera Turbo S才是标配),例如在Panamera选装这项配置只需27600元,非常超值。要知道选装一个银色的运动排气管都索价12700元。大众途锐3.0TSI尊锐版售价82.18万元大众途锐顶配3.0TSI尊锐版上有此技术。2018年在北非悬崖边试驾全新一代途锐,途锐的后轮转向技术就极大地帮助到我们——在那些N连发夹弯掉头的时候,多数时候途锐都是一把方向就转过来了,后轮转向在越野中遇到掉头弯非常好用。当时速不超过37公里/小时,后轮会自动转向与前轮相反的方向,车辆的转弯直径从12.19米减少到11.19米(只比A级车型的高尔夫多29厘米)。而当速度超过37公里/小时,后轮会自动转向与前轮相同的方向,这使得行驶变得更加平稳。广汽讴歌TLX-LACURA 把自家后轮转向PAWS称为“四轮精准转向”,意思是除了前轮能转向,后轮也能转动一定角度去帮助前轮转向,这些真的是上百万的宝马、保时捷才拥有的科技,现在在20多万的TLX-L就可以拥有。而且ACURA这套系统还多了一个功能,就是高速刹车时后轮会呈内“八字”角度,以增加高速刹车的稳定性。兰博基尼Urus这是后轮转向技术提高驾驶性能的典型代表。Urus在全速范围内,沿用了AventadorS上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式,后轮转向角度范围为正负3度:低速行驶时,后轮转向角度与前轮相反。看到这篇文章花了300多万买了兰博基尼Urus的同学,一定要联系我,我们做个朋友。下期预告:三缸引擎的优缺点,有哪些车型能买? 谢谢那么好看的你读完了全文, 再给辛苦写作的小编点个“在看”吧! 赞 (0) 相关推荐 买卡宴不如买途锐?同平台最便宜的这些SUV,买回家等于捡到宝! 买车用车就找SUV大咖 前言:随着汽车开发生产高速发展,许多厂商在开发过程中,把汽车的构成打散成不同的模块:而新车的研发结果与自家旗下品牌相互共用,即可提高新车开发的效率,又在很大程度上降低了研发成本 ... 一个车N个用途!家用商务装X这神车就没有不行的 作为家族中唯一的五门掀背轿跑 Panamera是保时捷旗下最特殊的车型之一 它在质疑声中诞生,也在质疑声中成长. 虽然造型设计被多次吐槽,却也像曾经的第四代911(996)一样以销量证明了自己的实力. ... 加长保时捷诞生:中国特供130万起,完胜宝马必将爆款! 如今在国内,大部分的豪华车都为了讨好中国人,在国内推出的都是专门设计的长轴距版车型,譬如说宝马3系.5系:奔驰C级.E级:奥迪A4L.A6L:凯迪拉克ATS-L:捷豹XF-L等等,都是专门针对国人加长 ... 颜光明:宝马全新5系的魅力难道就是“本土化”?|汽车有智慧 颜光明先生官方微信|VOL 222 从品鉴会上,宝马全新5系Li给人的感觉不仅是制造的本土化到达了先进性,而且在智能互联技术上也顺应了本地化的诉求具有领先性,并通过新技术的分享体现观念的超前性.这为用 ... 首席配置官 | 只烧油的混合动力最终只剩丰田本田,最便宜的车型不到12万 文/阮锦程 我们说的是只烧油的混合动力,可以充电那种插电混合动力PHEV不算.因为前者是真真正正可以提高效率省油的车型,而后者PHEV只是为了牌照而存在的产物. 在广州市场,这类混合动力车型可以单独申 ... 首席配置官 | 市场上最便宜后驱就这几款,虽然不到30万但并非都值得买 文/阮锦程 要设计一副后轮驱动的平台,必须采用纵置引擎方案,这样在制造成本和空间利用上都会得不偿失.没错,对于一般的经济车型来说,谁愿意花更多的钱买一辆空间更小的车呢?丰田锐志.雷克萨斯GS在中国的失 ... 首席配置官 | 鸡肋还是“真香”?流媒体后视镜到底值不值冲? 文/阮锦程 什么是"流媒体后视镜"?它是以装备车尾的摄像头和车内显示屏,代替车内传统光学后视镜的一种新型后视镜.自从由凯迪拉克率先引入市场后,现在已经成为很多豪华和自主品牌,标榜自 ... 首席配置官 | 2021年买辆V8需要多少钱?80万起 文/阮锦程 如果你看TopGear或者许多谈性能车的节目,他们介绍最多的引擎是V8.因为V8是最好的引擎,它在性能.平顺性.轻量化,甚至是声浪方面都达到最佳的水平,甚至比昂贵V10和V12都不逊色. ... 百度任命papi酱为首席内容官?这都是两三年前的营销套路了! 近日,百度APP官方发微博称,papi酱正式担任百度APP首席内容官(CCO),并在世界杯期间特定时间段设置抢18亿现金红包活动,并秀出了papi酱的百度工牌. 随后,百度APP公关面对媒体时称,此次 ... 首席配置官 | 档位越多越好?这几辆9AT车型值得下手么,最便宜只要16万 文/阮锦程 9AT变速箱的争论热度,并不逊于3缸引擎和双离合变速箱. 最初大家都在使用6AT,最多7AT的时候,路虎极光一代第一次采用了采埃孚的9AT横置变速箱,后来Jeep.本田和通用都陆续上位9A ... 首席配置官 | 3缸车到底能不能买?这些主流合资车型了解一下 文/阮锦程 关于3缸车的讨论已经够多了,所以买3缸车你想了解的问题直接说了: 3缸引擎真的很抖吗? 这个问题要分理论和现实两方面看,比较两个东西好不好,首先是它们必须是同一时代,同样技术水平的才好比较 ... 首席配置官 | 自动启停很鸡肋已经无力吐槽,还有没有能用的自动启停? 文/阮锦程 说一件真人真事,朋友有一辆旧款的宝马X3,开的里程不长但蓄电池还是坏了.维修的师傅说是自动启停会缩短蓄电池的寿命. 不仅如此,更换蓄电池用了1800元(支持自动启停的蓄电池比较贵),而且还 ... 首席配置官 | 48V轻混动技术靠谱么?买车有没有必要纠结这个 文/阮锦程 自从48V轻混合动力最早被奥迪.奔驰等车厂使用后,这一技术就像雨后春笋一般快速普及.目前除了日系车厂,大部分欧美车型都广泛使用,甚至自主品牌也不甘落后. 什么是48V轻混合动力? 简单来说 ...