长城一炮而红
从零到十万辆，长城炮用时一年，再次演绎“长城速度”
长城炮又迎来历史性时刻。
2020年10月26日，长城炮在长城汽车重庆智慧工厂迎来第十万辆下线。为纪念这一重要时刻，当晚，长城汽车重庆智慧工厂化身音乐海洋。
霓虹四溢，电音汹涌。除长城炮天团现场助攻外，在“一起开炮·超音速电音节”现场，吉克隽逸、留声机乐队、聚丙乐队等实力唱将倾情献唱，激情DJ劲歌热舞，狂欢热潮嗨翻全场。
对长城汽车而言，这的确是一个值得庆贺的日子。
作为长城炮生产基地，长城汽车重庆智慧工厂历时14个月竣工投产，从零到万辆下线用时不足百天，再到第十万辆下线，用时仅一年。不仅再次刷新长城速度，还创造汽车行业新纪录。
更令外界艳羡的成绩呈现在终端市场。
据中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，皮卡则呈现出逆势增长的良好态势，其全国销量为34.13万辆，同比增长6.3%。这其中，长城皮卡累计销售16.03万辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场近50%，创下“中国每卖两辆皮卡，就有一辆是长城”销量奇迹。
不得不承认，皮卡强大的“工具属性”，不仅让它难以与轿车、SUV归为一类，行业以货车方式管理更导致其朝着纯粹工具化方向发展。有皮卡，无文化，是皮卡在中国汽车市场生存的真实现状。
那么，长城炮为何能一炮而红？
“长城炮诞生之前，几乎所有中国品牌皮卡重点考虑的都是单一商用化场景。”一位汽车行业观察人士告诉帮宁工作室。
为改变大众对皮卡“生产资料”的固有认识，长城炮划分“乘用、商用、越野”三大产品矩阵，从产品和营销两方面入手，精确瞄准不同人群。
帮宁工作室认为，长城炮的成功绝非偶然。
一方面，在乘用车消费升级已成大趋势的背景下，市场上缺乏一款真正能兼顾舒适性和性价比的乘用皮卡车型；另一方面，以福特汽车、丰田汽车为代表的进口皮卡因其价格和定位高企，注定无法进入寻常百姓家。这便意味着，长城炮的到来恰逢其时。
更重要的是，作为一家中国品牌，长城汽车正为中国皮卡文化注入灵魂。
诞生伊始，长城炮便联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，致力于构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化“最强生态圈”。
为实现“让皮卡流行起来”的使命，长城汽车更是动作频频。
这一年来，陪伴近10万名用户，长城炮从东海之滨到雪域高原，从繁华都市到沙漠戈壁；从摄影、骑行、攀岩、路亚，到探险、露营、游艇、房车……它带来的生活方式，已脱离单纯皮卡价值，串联起一个完整的以兴趣为出发点的消费生态圈，正引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。
自长城炮面世以来，良好的市场口碑和不断上涨的销量数字，从侧面说明其产品和营销策略的成功。
站在10万辆基石上再出发，长城炮宣布全面启动全新用户运营战略。
对中国品牌而言，这是一个全新尝试。帮宁工作室了解到，该战略以满足用户需求为核心，构建起全维度用户服务平台，创领全场景皮卡新生活，推动中国皮卡文化高速发展。
其主要内容包含三方面：
其一，搭建用户交互平台。以全面升级数字化用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，车友们可以通过分享信息获得积分，享受不同等级的增值权益，赢取丰厚大奖。
其二，推动皮卡改装文化发展。融入专业改装合作，为车主提供专业服务及赛事活动，构建专属车友圈层。
其三，构建用户多级成长体系。首创出行路书、去哪玩、怎么玩，一步到位，多级成长体系，让用户玩出成长、玩出能力、玩出荣誉，结交更多朋友，享受专属福利。
2018年，皮卡在长城汽车矩阵中独立；2019年，长城汽车推出长城炮。短短一年时间里，长城炮不仅改变了消费者对皮卡的传统认知，更为消费者提供了多元化皮卡车选择。在不断拓宽生活半径，解锁更多生活场景的同时，还开启了中国皮卡生活化元年。
这是一个还在不断被改变的皮卡市场。
在帮宁工作室看来，随着皮卡政策、路权不断解禁、放开，以及皮卡文化不断成熟，皮卡在中国汽车市场上的地位，或许远远不止于此。