5分钟，shimano SPD脚踏保养，再战3年没问题！

首先，我们的脚踏也是和我们自行车上的其他传动系统一样，如果你想让自行车不断前行，脚踏就要不断的旋转，并承受很大的压力。所以，定期对脚踏进行一下保养就变得很有必要。下边我们就将对保有量比较大的shimano SDP脚踏来进行一下常规保养，这会让你脚踏转动更加顺畅，使用寿命也会更加长。而且重点是非常简单。

以下过程适用于shimano公路车和山地车的SPD锁踏以及Saint，XT和DX脚踏。

了解你的shimano SPD脚踏

在开始保养之前，我们先来观察一下脚踏的构成以及各个部件的作用，这会帮助你不断提高自己的能力，对于日后进行更高阶地维修保养是一种经验的积累过程。

轴承：所有的shimano SPD脚踏都使用了角接触的散珠结构轴承。如果你想拆开轴承进行更进一步的保养，也不会很难，只是组装过程会有些繁琐。不过如果你经常对你的脚踏进行常规保养的话，那么你就没有必要去拆开这里。

脚踏本体：shimano的脚踏本体一般由和金或者碳纤维材料制成。并且在日常使用中也不用太过在意那些被划花的外观。我的经验告诉我，即使是战斗成色，他们也不会对功能有什么影响。

弹簧：螺旋钢弹簧为shimano SPD脚踏提供了锁紧的动力：当锁片插入脚踏并向下压时，你就能听到“咔哒”的清脆响声，这表明你的锁片已经锁紧到位了。

轴心：相较于其他金属来说（比如：钛），shimano更细化使用钢材质来作为轴心的材料，他们觉得这会有更好的刚性和可靠性。几乎所有的shimano SPD轴心都支持使用6mm或者8mm的内六角扳手来拧紧固定在牙盘上。一些便宜的型号可能会用到15mm的脚踏扳手。

调节螺丝：因为并不是每个人都需要很紧的锁片锁紧力度。比如对于休闲骑行和一些新手来说，他们会偏向于松一些的力度，而对于比较硬核的越野车手就会更加倾向于弹性更大的弹簧。此时，就可以通过3mm的内六角扳手，通过调节这颗螺丝来获得你希望的弹簧力度。

螺纹套环：螺纹套环或者叫螺纹锁环。这是用来链接轴心和脚踏本体的关键部件。在一些老的或者便宜的型号上，这部分会采用尼龙材质，这需要用到shimano自己的TL-PD40工具来进行拆卸。而外六角型的锁死环则仅需常规扳手就可以拆开。

下边我们来看看保养过程：

1. 清洗脚踏

在开始保养之前，你最好把脚踏做一下清洁，因为这样可以尽量减少污垢被带入到脚踏本体的可能。使用脱脂剂或者温的清洗剂等对脚踏进行清洁，擦拭并晾干。

2. 从脚踏上拆下轴心

轻轻地把脚踏夹到台钳上，并开始用扳手松开螺丝套环，如果你的螺纹套环是外六角螺丝，那么使用17mm扳手就可以拧开，如果是花键的尼龙材质，那么就需要用到shimano TL-PD40工具了。

需要注意的是，右侧驱动侧的脚踏式反向螺纹（左手螺纹）。这个位置可能会固定的非常紧，要小心不要把螺纹套环的丝口拧圆。

3. 清洁轴心和脚踏轴心固定内部

当你拧松螺纹套环后，就可以从脚踏里完全把轴心抽出来了。如果你已经使用了一段时间你的脚踏，你会发现大多数情况下，工厂原装的润滑脂，此时都已经变成了黑色。

如果你不像我那么懒的话，可以把脚踏内部完整的清洁一遍，把内部的所有旧油脂全部擦拭干净。如果你比较懒，你也可以从底部开始用黄油枪加注黄油，直到加满整个内部。就可以进行下一步了。

4. 重新组装脚踏

填充内部的黄油可以根据自己的需要选择，比如对于公路车脚踏来说，如果你希望在上车前，脚踏有一个自然下垂的状态，那么可以选择相对粘稠度低一些的黄油，不过这可能会让保养变得更加频繁一些。

然后就可以把轴心插回到脚踏本体内部了，之后用手把螺纹套环拧紧到位。之后再用扳手或者专用的花键工具来把螺纹锁环拧紧。

在整个过程中，本体内的油脂会因为轴心的拧入而把内部的脏油脂挤出来。如果你想确定内部所有的脏油脂都已经被挤压出来了的话，你可以重复再来一次，直到你确定没有脏的油脂被挤出。并且这也没有什么坏处。

一旦拧紧到位，擦去本体内部被挤出来的多余油脂。如果O型圈被油脂挤出来的话，可以用别针锥子等工具把它推回去。

5. 润滑卡锁上的弹簧

这是检查卡锁弹簧的好机会，锁踏的性能很大程度上依赖于这些钢制螺旋弹簧的弹性性能。当脚踏刚出厂时，你会发现在这个位置会有一小坨绿色的shimano润滑脂，所以，同样你也添加同样的量就可以，过多的油脂会招来更多的灰尘。

6. 清洁脚踏螺纹

用一点脱脂剂来清洁牙盘腿上的脚踏螺纹。并以相同的方式来清洁脚踏上的螺纹。最后在清洁过的螺纹上添加上黄油就可以进行安装了。

现在你的脚踏已经完成了保养过程，如果你想对内部的轴承进行保养的话，我们会在下一期进行讲解。如果你更喜欢视频讲解的话，我们会在下周的时候增加视频在主页上，欢迎持续关注，单车基械匠，每天给您带来更多有趣，实用的单车知识。

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