【纯正干货】正确的轮框内款+正确宽度的轮胎=安全和性能
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对于大部分的山地车用户来说，内胎和外胎的尺寸搭配，那早已是信手拈来，但是如果谈到轮圈内宽和外胎宽度的搭配，可能就会有很多人不明觉厉了。一个是为什么内宽还会和胎宽有关系？难道不是尺寸一样就可以的吗？如果实用了不合适的胎宽在自己的轮组上，会出现什么问题或者危险？有没有一个相关的行业标准来告诉我们多宽的轮圈内宽搭配多宽的轮胎呢？
下边是我从外网查阅到的一些资料，希望可以对大家有所帮助。
多年来我们从mavic的设计中学到了一件事情，那就是轮胎的真实尺寸，是和轮框宽度联系在一起的。超出标准，你可能会遇到性能不佳，部件损坏甚至爆胎的风险。当然，这样的标准，不仅仅mavic在做，我们还从WTB，Kenda，Schwalbe，StanNoTubes和I9那里获得了一些资料，来解决我们上边遇到的这三个问题。
马维克Mavic给出了一个相对比较温和的胎宽轮框组合的表格，左边第一列代表胎宽，单位为mm，中间一列为无钩轮框的内宽，单位为mm，最右边一列为传统的带珠钩的轮框内款，单位为mm。关于有钩和无钩的轮框区别，我们在这里只需要知道在轮框内边缘是否有凹槽即可，有的为有钩，没有则为无钩。
马维克的这个对照表相较于其他品牌以及ETRTO行业的标准来说，还是很保守的，他们宁愿卖给你一个合适的轮框和轮胎系统，让他们的设计可以完美无瑕的安全运行。
下边这张图是WTB官方的轮胎和使用轮框内款尺寸的对照表。其中左侧第一列为轮胎型号，第二列为轮胎宽度，第三列为轮组尺寸，第四列标准轮框尺寸，第五列为标准轮框内宽。目前在ETRTO的轮胎尺寸建议标准下，轮框宽度还没有大于29mm的，这也就是为什么在图中一些比较大的轮胎旁边会用N/A来表示的原因。
PS：我们平时使用的700，650，26‘，27.5’和29‘轮组尺寸，实际上是指轮胎外径的近似的平均值，而不是轮框实际的尺寸。
实际轮框的尺寸为上图的第四列：622mm=700c公路和29er MTB；584mm=650B/27.5山地；559mm=26‘山地自行车。
虽然一些品牌会遵循他们严格的对照表，但是其他品牌也提供了一些相对宽松的指导范围。下边是I9对于他们提出的轮框轮胎宽度范围的一些说明：
他们说这主要是基于和他们合作的专业车手的经验和反馈。基本原则是，如果你为你的轮胎配备了一个太宽的轮框，那么轮胎和轮框损坏的几率就会大大提高，因为轮框更容易在侧向撞击下导致轮胎下降到最低部，最终导致轮胎和轮框损坏。
相反，如果轮胎相对于轮框太宽的话，那么轮胎就会有更高的纵横比，这会在转弯和骑行中给轮胎造成更大的杠杆作用力，最终导致轮胎从轮框上脱落。然而，对于大部分的轮胎来说，不同的胎冠尺寸，也会对刚才的结果造成影响。比如，带有较宽胎冠的2.25英寸的轮胎，可能在35mm内宽的轮框上会运行的相当好。
而在stan NO Tubes的网站上，他们用了一个更简单直观的方法来说明轮框宽度和轮胎之间的关系和选择范围。左侧为轮框型号，右侧为轮胎宽度。
他们的正确宽度（WideRight）的概念，可以帮我们想象出合适的轮胎形状应该是一个什么样子。当然，如果你购买轮框和轮胎就是为了找到这个最适合的WideRight的话，那么这些表格就会给你很多帮助，少走弯路。Schwalbe说，许多轮胎都是在允许公差范围内制造，而在你的前几次骑行中可能还会拉伸几毫米。所以参照对照比，远比观察和常识来的更靠谱一些。
图片文字翻译：灯泡形状：过于狭窄-轮胎过于收缩，增加摩擦力和侧面变形风险。
正确宽度：轮胎膨胀到全容积而不变形。胎面花纹和胎壁处于正确的位置。能提供最大的牵引力和最小滚动阻力，增加操控性和可预测性。
钟型：过大的内宽导致轮胎更加扁平，降低冲击吸收能力。操控性和可预测性降低，轮框和胎壁更容易受到撞击。
到目前为止，我们已经谈了很多关于多宽的轮框上安装多宽的轮胎的问题。那么如果我就是想增加一点轮框的宽度，在不增加胎重的情况下让轮胎更宽一些呢？下边是kenda的一些说明：
轮框宽度对轮胎宽度影响的一般经验是：1mm法则。也就是轮框每增加1mm（加上或减去设计标准差异，在给定的理想轮框宽度下），轮胎的宽度变化约为0.4mm，发生在相同方向上。
例如：一个2.2（56mm）的轮胎被设计使用在24内宽的轮框上，那么如果你把它安装在29mm的超宽轮框上，整个轮胎的宽度会被拉伸。胎宽将接近58mm（根据1mm法则，轮框增加了5mm，胎宽增加0.4*5=2mm）所以这时轮胎宽度更接近2.3。
通过这种方法可以在不增加重量的情况下，提供更宽的轮胎，同时你也不用专门等商家制造出你喜欢的轮胎，这点还是很好的。但是，这是以改变轮胎和地面的接触面积为代价的。这可能会让你的滚动阻力增加，改变转弯时你车把的操控感。
看到这里，可能大多数人也和我一样，也是一头雾水，到底什么样的标准下才是最安全可靠的？下边是一个ETRTO的简单指导图标，由Schwalbe提供。
对照这张图标，作为参考，62mm对应的轮胎式2.44英寸。（左侧第一列为轮胎宽度，右侧整体表示轮框内宽，X表示可以使用。比如35mm的外胎，可以使用在17-21mm内款的轮框上）我们可以粗略的得出，轮框宽度应该在轮胎宽度的32%到70%之间。那么对于更宽的2.8英寸的轮胎，我们就可以推算出轮框宽度范围为23—49mm之间，基于这一标准，我猜测理想标准，应该是位于这个范围的中上部位置，所以可能轮框宽度在35-40mm时，是轮胎外形最好和最能发挥性能的最佳宽度。所以如果你没有找到你的轮胎和轮框对照标准，这会是一个很好参考，尤其是对于胖圈自行车来说，因为在ETROTO的标准下，29mm内款以上标准还没有更新。（当然，这只我基于图标的猜测，不包括个别特殊情况的轮胎和轮框）。
总结：
最后，无论你是骑行公路，碎石公路，XC山地，AM山地还是耐力山地，一个可靠的参考范围是：使用轮框宽度为轮胎宽度的50%-65%的轮框或轮组。如果你需要，你还可以在更宽松的参考标准下，来调整你的胎宽，以适应你不同的骑行风格。
资料来源：bikerumer