电喷连载4：电喷摩托车燃油喷射系统经典三问，基本概念释疑！

作者：微波

本小节，我们主要介绍电喷摩托车电控燃油喷射系统的工作原理及几种工作模式，这都是最基础的概念，而且是汽车摩托车通用的，以问答的形式介绍。

第一问：电控燃油喷射系统的工作原理是什么？

答：电控燃油喷射系统如上图所示，其工作原理是：点火开关开启后，燃油箱内的汽油泵通电运转，将油送往喷油器。在油路中有一个燃油压力调节器，将燃油压力稳定后送往喷油器，喷油泵一次喷射完毕剩余的燃油通过回油管流回油箱。

通过节气门位置、进气流量、进气温度、发动机温度、曲轴位置、氧传感器等传感器即时测量的信号送往ECU（中央控制单元）。ECU接收到各传感器的信号后，根据内置的计算程序计算出所需要的喷油量，根据喷油量的多少给喷油器发送一个波长不等的脉冲信号，通过控制喷油油嘴开启时间的长短来达到在不同工况下供应不同量燃油的目的。同时适时给点火线圈提供初级电压，达到点火的目的。

并不是所有电喷车油箱中都有油泵，也有的电喷车采用了重力供油，但在喷油嘴上集成了油泵，简称DCP泵，实现加压喷射的功能。

第二问：电喷系统为啥要分单点喷射和多点喷射？

答：电控燃油喷射系统的分类有多种。按喷射部位分有气道喷射（PEI）和缸内直接喷射（GDI），气道喷射又分为单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI）。

对于单缸机，只有单点喷射！划重点啦，毕竟现在国产电喷车绝大多数都是单缸的。

对于多缸机来说，单点喷射就是在进气总管内喷油，这会存在各缸配油不均匀的缺点，因为从喷油点到各气缸，距离明显是不相等的。多点喷射是在各缸歧管喷油，从而解决了单点喷射的某些不足。

电子控制单点燃油喷射如图7-a，是随分缸的岐管分别向各缸供油（一般在汽车发动机上采用）。有几个汽缸，便有几个节流阀体和喷油器。

电子控制多点燃油喷射图7-b所示，即不管有几个汽缸，只共用一个总节流阀体，有几个汽缸，则在总节流阀体上就安装几个喷油器，但节流阀传感器共用一只。

第三问：电喷系统中什么是同时喷射、分组喷射和顺序喷射？

答：同时喷射：是指发动机运转期间，各缸喷油器同时开启和同时关闭，由电脑的同一个喷油指令控制所有的喷油器动作。同时喷射的喷油正时如图7-b。

分组喷射：是指将喷油器分成两组交替喷射，电脑发出两路喷油指令，每路指令控制一组喷油器。分组喷射的喷油正时图7-c。

顺序喷射：是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射，由电脑根据曲轴位置传感器提供的信号，辨别各缸的进气行程，适时发出各缸的喷油脉冲信号，以实现顺序喷油的功能。顺序喷射的喷油正时图7-d。

电喷连载系列文章，旨在普及电喷知识和基本检修保养方法，将分章分节由浅入深进行讲解，敬请持续关注，未完待续！