中国轮胎已做大，什么时候做强？
大家都知道中国轮胎已经做大，中国轮胎的产量2005年超过美国后一直是世界第一，世界轮胎75强中，中国有34家入选。但大家都知道，中国轮胎不强，2018年普利司通、米其林、固特异三家总销售额为626.49亿美元，占世界轮胎总销售额的37.2%，中国大陆的轮胎企业2018年销售总额只有229.08亿美元，还不及普利司通和米其林其中一家多，仅占世界轮胎总销售额的17%。
中国轮胎为何大而不强？中国轮胎怎样才能做大做强？今天我们用数据来为大家解读。
中国轮胎很大
中国轮胎的产能很大，成为世界轮胎制造大国一点都不为过。同时，中国轮胎发展很快，从建国时期中国轮胎产量只有3万条，到2018年，中国轮胎产量为6.49亿条，约占世界轮胎产量的30%左右，子午化轮胎6.09亿条，子午化率达94%。
【数据来源：中国橡胶工业协会】
中国是世界上轮胎企业最多的国家，2018年全国纳入国家统计部门监测的轮胎工厂约有390家，其中通过CCC安全产品认证的轮胎工厂约275家，其中汽车轮胎工厂约有225家，摩托车轮胎厂约有50家左右。世界轮胎75强中，中国有34家入选。
【数据来源：《Tire Business》】
中国还是世界上最大的轮胎出口国，中国轮胎畅销海内外，深受世界各地人民的喜爱。2018年，中国汽车轮胎出口量为539.2万吨，总金额为132.4亿美元。出口量位居世界第一。同时，据中橡协统计，2018年轮胎企业出口交货值达692亿元，相比去年增长约4.06%。
【数据来源：中国橡胶工业协会】
中国轮胎却不强
2018年普利司通、米其林、固特异三家总销售额为626.49亿美元，占世界轮胎总销售额的37.2%，中国大陆轮胎企业2018年销售总额只有229.08亿美元，还不及普利司通和米其林其中一家多，仅占世界轮胎总销售额的17%。
2018年世界轮胎75强中，前十“强”销售额为1059.5亿美元，占世界轮胎总销售额的62.8%，而中国轮胎只有中策和正新位列第九和第十。世界轮胎“20亿美元俱乐部”成员有18家，中国轮胎企业只有4家；“10亿美元俱乐部”有28家轮胎企业，中国轮胎企业只有8家。
同时，据中橡协统计，2018年协会统计轮胎企业销售收入为1726亿元。按近期的汇率统计，仅为244亿美元，比普利司通一家249.822亿美元还少。
【数据来源：中国橡胶工业协会】
中国轮胎出口第一，但出口价格却非常的低，几乎没有可操纵的利润空间。据中橡协统计，今年8月份中国小客车轮胎出口均价仅有每公斤2.65美元，中国客货车轮胎出口均价仅为每公斤2.13美元。同时，中国轮胎的出口均价相比2017年还在下降，8月小客车轮胎出口均价相比去年同期每公斤下降0.1美元，客货车轮胎出口均价相比去年同期每公斤下降0.16美元。
【数据来源：中国橡胶工业协会】
【数据来源：中国橡胶工业协会】
中国轮胎企业，生存环境日益恶劣
前些年，由于中国宏观经济的高速增长，带动了中国轮胎行业的快速增长，中国轮胎的产量和数量均呈现高速增长。但随着中国宏观经济增速放缓、中国轮胎企业的经营挑战越来越多。除了宏观经济增速放缓这个不利因素外，中国轮胎企业还面临着下面5大挑战。
1、产能过剩、低价竞争愈演愈烈
前些年，中国产业规模快速增长，中小型企业数量迅速增多行业集中度不高,产能结构不合理,中低端产品产能过剩，产能过剩造成轮胎供大于求，价格不断下跌，库存升高、利润不断下滑，很多轮胎企业不得不限产或者停产，企业开工率不足又导致轮胎制造成本攀升，利润进一步压缩，企业没有足够的资金进行技术研发、管理提升、品牌建设、企业生存环境陷入恶性循环怪圈。
2、国际贸易争端激增，中国轮胎出口遇阻
产能过剩导致低价竞争，低价政策又引来国外政府频繁展开对华轮胎双反，美国、欧盟等主要发达国家对中国轮胎的双反政策，让中国轮胎的出口市场造成严重打击。近期，埃及、印度等国家也展开对中国轮胎的双反调查，导致中国轮胎的出口市场进一步压缩。
【数据来源：Wind 方正证券研究所】
3、国内环保整治力度趋严
近两年，环保政策趋严，大批的轮胎企业和轮胎生产原材料合成橡胶、炭黑、钢丝生产厂家将会受到严重的打击，缺乏资金增添环保设施的厂家将大批的倒下。
随着国家加快促进产业转型升级措施的实施和对环境保护的重视，越来越多的轮胎企业都面临着环保整改、停产、限产的局面，生存压力进一步加大。环保不是一个人的事情，需要轮胎企业重视起来，只有绿水青山在，轮胎事业才能蒸蒸日上。
4、银行收紧贷款政策
前些年，由于银行贷款政策宽松，轮胎企业贷款容易，很多中国轮胎企业进入快速扩张时期，大量企业盲目扩大产能，也为企业增加了庞大的债务。但随着近几年，银行贷款政策收紧，轮胎企业资金周转不开，企业出现经营不善的苗头，银行就会紧急抽贷，加上轮胎企业互联互保，一家遭难，多家受牵连。据车与轮了解，山东一些轮胎企业已经陷入经营危机，很多轮胎企业已经把旗下的土地、设备、甚至原材料和成品抵押给了银行。同时，轮胎企业破产重组的案例也不断攀升。
5、中国汽车销售出现负增长
2018年中国新车制造与零售行业出现了历史性拐点，中国全年汽车销量2,808万辆，同比销量下滑2.8%，在持续增长了28年之后首次出现负增长，中国汽车行业正式告别黄金十年。
由于经济增长放缓和消费者需求持续走低，汽车销量目前仍看不到任何回暖迹象，短期车市的整体增速将彻底告别过去的高速增长，汽车市场由增量市场转变为存量市场。
车企困难必将影响供应链，最受伤害的是零部件制造企业，在轮胎配套领域，轮胎企业的竞争将不断加剧。
中国轮胎企业在逆势中由大做强
顺风顺水时，可能大家都不会做出改变，在种种不利因素的叠加影响以及生存压力的逼迫下，中国轮胎开始尝试做大做强之路。同时，逆境也给了有上进心的中国轮胎企业做大做强的机会。
【数据来源：中国橡胶工业协会】
上图是累计的出口交货值图，1月份之所以增幅很高，是因为美国对华双反政策是在2月份实施，中国轮胎在1月份紧急出了一批货，这也是2月份中国轮胎交货量增幅下滑的原因。
【数据来源：中国橡胶工业协会】
由于2017年天然橡胶大幅度涨价，很多企业2017年利润持续走低，甚至是亏损。2018年、2019年橡胶价格比较平稳，轮胎企业的盈利状况比以前好了很多，虽然增长幅度很大，但是实际上还是很困难的。
【数据来源：国家统计局】
从上面我们可以看出，即时在种种不利因素下，中国轮胎今年还是实现了不错的发展。这里面主要原因在于中国轮胎企业尝试做大做强的路上取得了不错的成绩。
1、提升研发能力和产品质量
很多中国轮胎企业管理者都认为提升研发能力和产品质量是摆脱低价竞争、提高产品竞争力的重要手段。经过几代人的艰苦奋斗，中国轮胎在研发技术上已经跟上世界发展的潮流，并在物联网和智能轮胎、飞机轮胎、超高性能轮胎方面开始发力。
同时，以中策、玲珑、贵轮、风神、金宇为首的中国自主轮胎企业的新产品，不断在国内外市场上创造了佳绩。通过不断的改进和完善，逐渐在淘汰落后的制造工艺，提升轮胎技术含量，在质量上中国轮胎目前并不逊色于外资品牌，并且在某些领域还要优于外资品牌，在产品质量方面实现强大起来。
2、利用后发优势，制造工厂实现转型升级
由于现代技术在不断发展，中国轮胎利用环保搬迁的补偿政策和后发优势，可以购买世界上最先进的制造设备，并结合互联网“AI+”技术，实现智能制造和提升服务，在制造工厂上强大起来。
【万力轮胎智能工厂】
以贵轮，双星，万力为首的老牌轮胎企业和以通用股份、森麒麟轮胎行业新势力，大力发展工业4.0，打造智能化工厂，带动轮胎生产过程的创新，提升轮胎企业信息化协同管理的能力，使轮胎生产过程可视、可控、可管，大幅度提升产品质量。
3、兼并优质轮胎企业
中国化工收购倍耐力，双星轮胎收购锦湖轮胎，风神轮胎、双星轮胎通过收购优质的外资轮胎企业这一形式，对中国自主轮胎企业实现做大做强、实现跨越式发展、建设世界一流轮胎品牌进行大胆的尝试。
【双星轮胎收购锦湖轮胎】
通过收购，中国轮胎企业可以学习外资轮胎企业先进的技术和管理经验，使中国轮胎企业快速成长，一跃成功世界轮胎巨头。
4、淘汰整合经营不善的轮胎企业
中国轮胎行业做大做强必不可少的是要淘汰落后的轮胎企业、兼并重组经营不善的轮胎企业，随着中国环保政策的不断加强，大量不合格的轮胎小作坊被取缔、关停。中橡协公布的数据显示：“十三五”以来，轮胎淘汰落后产能约4000万条，对于行业今后的高质量发展有着重要意义。
同时，在政府引导下，陷入资金链断裂、经营不善的轮胎企业纷纷被破产、重组，或者被优势企业兼并。华盛和永盛果断出手收购永泰集团、国风橡塑、恒宇橡胶、浙江物产联合华盛入驻奥戈瑞、豪克橡胶等企业尝试打造新业态。
5、海外建厂
赛轮集团、中策、森麒麟、双钱轮胎、玲珑轮胎的海外工厂生产持续呈现两位数的增长，所带来的利润也远高于国内轮胎工厂。
海外建厂让中国轮胎企业尝到了“甜头”，贵轮、三角、通用、浦林成山纷纷筹划在海外建厂，朝阳浪马、青岛双星、陕西延长、万达宝通也在积极筹备海外建厂事宜。
6、加强品牌建设
长期以来，普利司通、米其林、固特异、倍耐力、马牌以及韩泰锦湖等轮胎不仅占据了汽车整车配套市场绝大部分份额，同时售后替换胎市场中国外知名轮胎商也处于优势，但国产轮胎的知名度并不是很高。
不过值得肯定的是，近年来自主品牌轮胎的品牌意识逐渐觉醒。以中策、玲珑、赛轮、双星、万力为首的中国轮胎企业纷纷着手“高端品牌”建设，充分发挥品牌的引领作用，为企业发展提供持续动力。
配套是中国轮胎企业进入中高端品牌的必经之路，玲珑有先发优势。近年来玲珑打入大众、通用、福特等一系列知名车厂，并逐渐向中高端车型配套。
【数据来源：各轮胎企业公告 方正证券研究所】
7、发力渠道建设
中国轮胎企业越来越意识到渠道的重要性，开始大力发展渠道建设。
在国外，中国轮胎企业纷纷走出去，在世界各地设立子公司，开展销售渠道建设、品牌建设和技术调研，雇佣当地员工，开发维护当地的市场。
【中策车空间】
在国内，采用线上平台和线下连锁门店双引擎，运营连锁经营模式及移动和互联网技术、大数据分析、智能车型配件系统等技术手段，打造汽车后市场服务平台。并通过线上线下多渠道销售服务体系的构建，赋能新零售，全面参与汽车后市场新零售好智能服务生态的创新和实践。这其中以中策橡胶的车空间和森麒麟的动力驿站为代表。
总结
中国轮胎已经做大，目前处于由大做强阶段，中国轮胎的命运和中华民族的伟大复兴紧密相连，由世界大国向世界强国迈进。当然，成长之路将充满挑战和痛苦，但只要中国轮胎人齐心协力，向高质量发展迈进，我们相信，未来，中国一定能成为世界轮胎制造强国！
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