深挖炸胎源头 这才是搅乱市场威胁安全的罪魁祸首！
“炸胎”！可谓是老生常谈。无论是涉及“轮胎爆炸”的预防提醒&原因分析，还是新闻报道&爱心捐助，只要是听到“炸胎”二字，轮胎行业服务人员以及常开车出行车主朋友都应该竖起耳朵提起心弦，仔细听上一听。（科普在下半部分）
依小邦来看，轮胎爆炸危险场景整体上分为两类：
第一类：轮胎修补服务过程中，包括拆胎充气安装过程轮胎发生爆炸，伤害到轮胎人乃至周边人员，主要因为操作不当和轮胎质量问题；
第二类：车型行驶过程中，包括对所搭载车型和第三方的威胁，卡客车轮胎爆胎事故相对更加危险，造成的原因同样包含轮胎质量问题（不排除高温，胎压，磨损等），还有驾驶习惯问题。
轮胎为什么会爆炸呢？小邦将导致因素分为两类：第一类外部因素：轮胎外伤、胎压大小（包括行驶中和修补安装中）、温度；第二类本身因素，就是轮胎质量。
1、外伤
对于轮胎人来讲，轮胎带伤在高压充气时是很致命的，单论普通自重两吨左右的小轿车，轮胎的标准胎压是2.5个大气压。大货车一般胎压都要达到7到10个大气压，有的甚至超过10个大气压。
如果一个足气的轮胎发生爆炸，胎内气体瞬间爆炸在短距离产生的冲击波，足以把人的骨头震断。一辆重型货车的轮胎如果爆炸，威力相当于一颗手榴弹爆炸。
对于车主朋友来讲大部分外伤取决路况和使用寿命决定：中国路况比较复杂，非铺装路面对于轮胎很有考验，在凹凸不平、碎石比较多的沙石路行驶，轻则轮胎鼓包，重则直接爆胎。而且长时间的使用磨损，更加威胁轮胎可靠性。
2、胎压大小
即使轮胎本身能够承载几倍标准值压力，对于轮胎人来讲，疏忽大意充气过载同样炸胎。
对于车主朋友，胎压过低长时间行驶，轮胎会出现不均匀磨损及胎面波浪变形的情况，从而导致轮胎内部损伤、侧壁弯曲折断发生爆裂，与此同时轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力变大，轮胎温度升高，易造成滚胎及爆胎；反之，胎压过高会对悬挂系统造成冲击带来危害的同时，容易引起爆胎。
3、温度
行车速度快、外界气温高都会使轮胎产生较高的热量。尤其是夏季气温高，轮胎散热相对较慢，爆胎的可能性更大。
4、轮胎质量
小邦认为轮胎本身因素—质量，是预防炸胎基础，可是说是重中之重。若轮胎本身存在质量问题，会大大降低安装使用的可靠性和安全性。
在现在的轮胎市场上存在大批量的“问题轮胎”交易，对于这部分消费者来讲，“廉价”才是他们真正需要的，但是回头想想，这“雷”种下了，谁会买单呢？市场中存在哪些不保证其质量的轮胎？
这也是小邦这篇文章的重中之重——“问题轮胎”。
“问题轮胎”以全钢子午线轮胎为主，现在同样存在轿车轮胎，工程轮胎，农用车轮胎中。包括厂家生产的不三包轮胎（出现任何质量问题，厂家不做任何赔偿）；还有部分小厂经销商“再加工轮胎”，包括改号翻新水货等。
小邦把这些“问题轮胎”分为五种：
1、厂商生产的次品轮胎——割标胎。一贯的做法就是将轮胎上代表轮胎品牌的标志，字母进行打磨，而后印上“可利用品”。这样的产品在质量上有着一定的问题，在国外是不允许在市场上进行销售的，必须销毁；但在国内，还是有着销售的，并且销量很好。
2、正品厂家生产的副品。在二流的企业中，为了将空闲的机器进行有效的利用，缓解期生产成本便利用边角废料生产不三包品牌。
3、翻新轮胎，大侠们常说的挂顶轮胎。
这样的轮胎在很多小型销售商都是经常销售的，在大型销售商基本上都是不会采用这种方式的。这种轮胎主要的特点就是有着低廉的价格。
4、出口转内销。这样的轮胎是进行返销内陆地区主要的产品，不享受国内应该享受的三包政策。
一些销售商在销售轮胎时，都会参杂着部分这样的轮胎，在其质量和外观上与国内市场轮胎接近，鉴于针对市场环境的不同，配方会略有出入，或导致轮胎会出现“水土不服”的问题，比如鼓包等问题。而且这样的轮胎在市场上的出现导致了市场价格混乱，对消费者来说是非常不公平的。
5、水货轮胎。
这类轮胎就是从国外偷运来的正品货。这类轮胎有着非常低廉的价格，在质量上没有有效的保障，因为其主要就是国外的积压轮胎，对我国正规的不三包轮胎造成了很大的影响。同样和出口转内销的轮胎一样，也避免补不了“水土不服”的问题，会增大轮胎的故障率。
相比前三种轮胎类别，后两种导致“炸胎”的成分会小很多，但是正如题目所讲，搅乱市场成为其最大的BUG。
综上所述，导致炸胎事故频发的原因有多方面，如何避免？专业的技术操作，文明的驾驶习惯，及时保养替换，正规渠道质量靠谱的轮胎。做好这些，炸胎的事故还会有么？