重庆江南隧道走向正式公布，全长近6公里，四公里还会堵车吗？

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如果没有重庆

我不会再爱上任何一座城市

日前，重庆市规划和自然资源局发布了《江南隧道及茶黄路工程项目设计方案公示》，标志着备受南岸市民关注的这个重大交通工程又迎来了新的进展。

江南隧道是一条连接南坪组团与江南新城（茶园）的隧道。众所周知，受制于南山的阻隔，南坪到茶园目前主要有慈母山隧道、南山隧道、真武山隧道等几个通道。虽然看似不少，但由于这几条隧道均需要通过内环快速进行转换，导致高峰时段，非常拥堵。为此，江南隧道的建设就被提上了日程。

据最新的设计方案显示，江南隧道工程起点接辅仁大道，终点接兴塘路，全长5.55公里，设计车速60km/h，双向6车道，含特长隧道1座（江南隧道，长约4.1公里）。桥梁2座、下穿道2座。

通过公示图可以清晰地看到，江南隧道的实际起点在环线海棠溪地铁站旁边，目前，该周边已经有多个大型的小区入住，距离南滨路也很近。然后一路穿越南山，最后连接到茶园新区的兴塘立交，连接快速路六纵线，最后连接延伸到重庆东站。

按照正常的车速计算，江南隧道建成后，从辅仁路开车到茶园新区15分钟左右就可以到达。特别是随着重庆东站建成后，茶园新区的车流量和人流量将急剧增加，该通道的建成，无疑会极大缓解其余几条穿山隧道的拥堵状况。

与此同时，江南隧道还是一条非常考验设计施工水平的隧道，因为从南坪到茶园，存在着近百米的海拔高差，如何克服这些不利的因素，把这座特长隧道修得高效快速又安全，也是一大挑战。

众所周知，城市交通拥堵的治理，是一项系统的工程，决不能头痛医头脚痛医脚，否则只会造成堵点的转移。作为南坪治堵的一项重要系统工程，与江南隧道相邻的四公里江南立交，目前的改造工程也已经全面启动。

根据设计方案，江南立交将在原有改造方案基础上，新增江南大道至内环、学府大道至海峡路左转下穿匝道，同时还要拓宽内环至江南立交辅道，提升通行能力等一系列的措施。

相信随着江南隧道的确定以及江南立交改造的启动，四公里片区的交通拥堵必将会得到极大的改善。期待这些民生工程能够早日完工，造福山城市民，期待的朋友们都来点个赞吧！