三菱欧蓝德PHEV版本曝光，与奇骏同平台，26万起

现在说到越野车，你一定会想到坦克300，但是你知道在坦克300之前，其实这个圈子中的经济实用王者是三菱欧蓝德。而三菱也在今年的2月份推出了新一代欧蓝德的燃油版本车型，进而在各种新能源的技术之下，再次发布了Ta的PHEV插电混动车型。这一次，估计没有人说越野车的油耗超级贵了吧？

官方发布了欧蓝德PHEV的相关信息，继续沿用上一代欧蓝德PHEV使用的2.4升发动机与电动机组成的插电混动系统，但是在电池容量上不一样，增加到了20千瓦时。所以这台车在纯电的续航里程上也由原来的39公里提升到了87公里，而Ta的价格也没有你想的那么高，起售价格约26万人民币，混动、合资、SUV，且油耗也低的产品，你还想买点啥？

看到外观，可能很多国内的车迷会有些陌生，其实这是和海外版的燃油版本欧蓝德造型基本保持了一致，可以看出来非常浓厚的三菱家族式设计。分体式设计的大灯把日间行车灯以及转向灯和大灯组分开，构成了层次感很强的视觉效果。它还使用了一条镀铬饰条勾勒出中网的形状，同时这条镀铬饰条还分别把两边的分体式大灯巧妙地连成一体，是前脸设计上的一大亮点。车头下方的银色造型进气口则把三菱家族悠久的越野历史融入到新车上面，给它带来了一定的野性味道。

有人说Ta们在外观上是不是没有区别，差别太少了，燃油版车型差异仅是侧面与车尾出现了Plug-in hybrid EV标识，但是Ta其他外观和内饰上的设计基本延续了燃油车的风格。这也很正常，毕竟买这种车的车主也并不在乎Ta的奢华感受。

还是要看动力和配置，新欧蓝德PHEV搭载2.4升发动机与电动机组成的插电混动系统，并采用前后双电机布局。2.5升的发动机能够达到98千瓦的最大功率，峰值扭矩则是195N·m，而前点击的最大功率则是85千瓦，后点击的最大功率直接达到了100千瓦，前者的峰值扭矩是255N·m，后者的峰值扭矩只有195N·m。

进到车内，可以看到这个海外版的车型内饰设计会比国内的版本更加好看，时下流行的悬浮式中控屏幕矗立在中控台的顶端，一条贯穿式的空调出风口增加了车内的视觉宽度，整体黑色的设计之中有着不少橙色的亮色点缀，增强了新车车内的视觉丰富度。而中控屏还支持CarPlay等手机互联功能，在日常使用中具有不错的便利性。

因为电池增加了，所以WLTC测试标准下的纯电续航里程是87km，快充模式充至80%的电量用时只有30分钟左右，而家用的充电桩则需要7.5个小时才能充满。老吴观点：这次的车型是第四代欧蓝德，目前国内在售车型为第三代欧蓝德。Ta来的目的就是对标本田CR-V和丰田RAV-4，你觉得如果你要买一台这样的越野车，你会选择谁呢？