1—气缸盖罩；2—气缸盖；3—气缸盖密封垫；4—气缸体（曲轴箱）；5—油底壳密封垫；6—油底壳
气缸盖由铸铁或铝合金铸制，是气门机构的安装基体，也是气缸的密封盖，与气缸及活塞顶部组成燃烧室。许多汽车厂家采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与气缸盖铸成一体的结构。
气缸垫有软材料密封垫和金属密封垫两种。金属密封垫应用于高负荷发动机，这种密封垫主要由多层钢板垫片制成，一般有4 层金属衬垫。金属密封垫的主要特点是，密封作用基本上由弹簧钢层内的集成式凸起和填充层决定。在液体通道处通过弹性橡胶层增强密封效果。1—曲轴箱（上部件）；2—用于曲轴的开孔；3—主轴承盖板；4—曲轴箱下部件（底板）；5—油底壳气缸套构成了活塞和活塞环的工作面及密封面。气缸套的表面特性决定了气缸套与活塞及活塞环之间油膜的结构和分布情况。因此，气缸套的粗糙度在很大程度上决定着耗油量和发动机磨损度。油底壳的作用：a. 存储发动机机油。b. 收集发动机内部回流的机油。c. 固定相关传感器。d. 固定机油尺导管。e. 隔声等。气缸盖罩盖通常称作气门盖或气门室罩盖，它构成了发动机机体（发动机壳体）的顶部。使气缸盖顶端与外部隔离，隔声，固定曲轴箱通风系统，固定安装件。活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。如上图所示，活塞在气缸内上下运动（往复运动），连杆通过小连杆头以可转动的方式连接在活塞销上，也进行往复式运动。大连杆头连接在曲柄轴颈上并随之转动，连杆轴在曲轴圆周平面内摆动，曲轴围绕自身轴线转动（旋转）。1—活塞卡环；2—活塞销；3—活塞；4—连杆；5—连杆螺栓；6—连杆盖；7—连杆轴承（俗称小瓦）；8—活塞环油环；9—活塞环气环；A—气缸位标记（属于哪个气缸的）；B—朝向标记（朝正时机构方向）；C—活塞朝向标记（朝正时机构方向）压紧环，也就是我们通常所说的气环，可防止气缸内的压力从活塞周围泄漏。连杆的作用：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。曲轴飞轮组的作用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。同时还储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。曲轴的作用：曲轴承受连杆传来的力，并将其转变为转矩，通过曲轴输出并驱动发动机上的其他附件工作。主轴承轴颈位于曲轴箱内的轴承内。连杆轴颈或曲柄轴颈与曲轴通过所谓的曲柄臂连接起来。曲柄轴颈和曲柄臂的这部分也称作曲柄。为了车辆的稳定和舒适性，现在普遍采用双质量飞轮。双质量飞轮将传统飞轮的质量块一分为二，一部分继续用于补偿发动机惯量；另一部分负责提高变速箱惯量，从而使共振范围明显低于正常运行转速。平衡轴用于改善发动机的运行平稳性和噪声性能。通过装有平衡重块且朝相反方向旋转的两个轴可实现上述目的。只有四缸发动机才使用平衡轴。上图中，平衡轴箱通过螺栓与机油泵连接在一起。平衡轴或机油泵只允许作为一个单元一起更换。
