徐家汇火车站

上世纪80年代前后,每天通过徐家汇车站的客车有44列、货车50列,相当繁忙。
如今的年轻人不太会相信,啥地方啊?徐家汇有火车站吗?不要着急,慢慢听我来叙述,这个要从多年前讲起。
铁路沪杭线从1906年开始动工,1909年建成,全长189公里,从上海老北站至杭州上城区(现称杭州城站)。上海城内沪杭线路径,走的就是现在的轨交3号线的部分路径,当时称有西站、徐家汇站、新龙华站、莘庄站……沿铁路线有许多道口,用竹竿或铁栏,在火车经过时放下竹竿或移动铁栏,挡住过往车辆与行人。
徐家汇站是当时上海16个四等火车站的其中一个,当年在凯旋路2115号(现在宜山路地铁站西北侧300米处),是沪杭铁路中间站,属上海铁路局松江车务段。车站占地1700平方米,建筑面积200平方米。火车站中心位置在沪杭线距起点(北站)12公里186米处。车站候车室为平房,因外面路面较低,里面月台又高,进火车站门口设有七级台阶,两边有栏杆扶手。进门候车室不大,一百多平方米。一边有一窗口为售票处,边上挂着火车时刻表。月台上竖有信号灯及醒目高大的站名牌,白底黑字“徐家汇”,一面箭头指向“上海西”,另一面箭头指向“新龙华”。站内有三股道及一条专用线(徐虹支线),这条专用线经过虹桥地区,直达虹桥机场。上世纪80年代前后,每天通过徐家汇车站的客车有44列、货车50列,相当繁忙。
此站曾经留下我们学校师生的足迹。那年11月,南洋模范中学初三年级组织同学秋游,全年级6个班300多位同学,一清早来到徐家汇火车站,排队检票进站,分散在一百八十多米的站台上,等候客车到来。笔者手头上正好收藏有当年火车时刻表,查到这趟列车车次为457次,早上6点20分从北站发车,到达徐家汇站6点40分,停车2分钟。年级组长指挥有方,老师们及同学们配合默契,300多位同学就在这2分钟内,全部迅速上车。上车后,同学们开心得不得了,因为当年不少同学是第一次乘火车。有的欣赏车窗外风景,有的打扑克牌,有的吃早点心。当年这趟是慢车,沿途逢小站均站站停,到 9点40分顺利抵达嘉兴目的地。回上海为458次,嘉兴17点07分发车,至徐家汇站20点05分。嘉兴至上海80公里,火车要开3个钟头,是名副其实的慢车了。回上海的过程中,出现了一点小问题。两个同学聊天,全体师生在徐家汇站下车,他们疏忽居然没有下车。老师清点人数才发现,急得老师直冒汗……好在两同学已长大懂事了,安然在西站下车,安全回家,一场虚惊至今不会忘记的。
如今,上海东站要建设了,松江也要建设新站,多个火车站将立足于上海,但是曾几何时,你是否晓得,上海居然有40多个火车站。根据《上海铁路志》记载,截至1990年,上海境内一共有铁路车站40个。其中特等站3个:上海(北站)、北郊、南翔;一等站4个:上海西、上海南、新龙华、何家湾;二等站3个:杨浦、桃浦、闵行;三等站7个:安亭、张庙、长宁、新桥、松江、金山卫东、金山卫西;四等站16个:江桥镇、黄渡、封浜、杨行、徐家汇、莘庄、春申、石湖荡、新浜、枫泾、七宝大方、闵行西、叶榭、山阳、江湾、殷行;五等站6个:匡巷、光新路、梅陇、协兴、星华、久星。这些站大都消失了,少数现在仍旧存在。
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